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5月5日は妻と二人で紀ノ川広域農道（ジェットコースターの道）のドライブを楽しみました。

犬鳴山から泉佐野打田線で紀ノ川口IC手前を左折。
広域農道に入ります。

しばらく走ると観音寺フルーツガーデンがあります。
その中にフルーツパーラーがあるのですが、
前に来たときはお昼過ぎでお客さんが多く断念しました。
今回はオープン30分前に到着。
無事にパフェをいただきました。

なんとも美味しかった。
リンゴ以外は和歌山産だと説明を受けました。
和歌山はミカンだけじゃないんですね。

フルーツガーデンを出発して、紀ノ川ふうの丘のの中にあるムリーノさんでカレーを注文しましたが、適度にスパイスが効いていてペロリといただきました。
その隣にあるコニシファームさんでオレンジを買いましたが、
おまけをしてくださいました。
義両親と妹家族、そして娘におすそ分けをしましたが
それでも余りそうなくらいの量でした。
味は文句なし。
次回はここで買い物するためにドライブしそうな予感です。
写真は・・・撮り忘れ。

昼食後は
妻が
三重の滝というのがあるので、行ってみたい。
とおっしゃったのでいざ出陣。
三重の滝までの道は軽自動車で来ればよかった・・・と思うような道でした。

一言神社の手前で車を置いて（駐車場はありません）
徒歩で神社と滝を見に行きました。

一言神社


三重の滝

ともに行った甲斐がありました。

今年のGWは
2日もドライブをして
車三昧を楽しみました。
次の車遊びはいつできるのか。
楽しみにしています。

５月3日は名阪国道の小倉インターから
奈良ニュルで定番のカフェセブンまで。


隣にスカイライン。
その奥にはホンダのS800（もしかしてS600かも）
もう一台ホンダのビート
他にも店のオーナーのセブン（RXじゃありません）
などなど、新旧問わず色々な車で、車好きな人が集まる店でした。
カフェセブンでコーヒーとトーストをいただきいざ帰路へ。

写真は
お店のフェイスブックにアップされていました。
ありがとうございます。

帰りは布目湖から針インター経由で家に帰りました。


写真は帰りのお茶畑でパチリと一枚。


気持ちいい道で快走しました。

連休の中日の１月１１日に
車好きの集まる店　カフェセブンに行ってきました。

近畿道からR163を通りカフェセブンに到着。
途中で道の駅があったので後で寄ろうと妻と相談。

到着した時にはセブンが３台とコペンがいました。
お店では一番奥の２人掛けのテーブルに座りましたが、
窓ぎわにカー雑誌やフィルムカメラ（ニコンF2フォトミックSBやニコンEM）が鎮座して、セブンと同じくマスターの趣味だったのかなどと思いを巡らせます。

朝食にコーヒー、トーストとアップルパイをいただきました。
コーヒーも大変おいしく、アップルパイはシナモンが苦手な方でも大丈夫だと思います。

お店では常連の方も多数いらっしゃったようですが、
初めての私たちでも居心地よく過ごすことができました。
また、アルファやロータス、コペンやセブンその他いろいろなスポーツカーが来店していたので、車好きの私などはお店の邪魔にならない程度に居座ろうかとも思うほどです。

また、ミニカーやステッカー缶バッジにキーホルダー他、小物も売っていました。
私はお店のステッカー（カフェセブン）を買ったのでどこに貼ろうか思案中です。

店を出て奈良ニュルを走る前に道の駅　お茶の京都　みなみやましろ村へ寄り道



お茶の京都というだけあってお茶関係のお菓子がたくさんありました。
ここではお土産にお茶のチョコレートを買いました。

いよいよ奈良ニュルに出発です。
高山ダムを経由して奈良ニュル北コースで針テラスへ
そして室生まで。
室生では室生寺に寄るつもりでしたが、
近くにある室生龍穴神社へ行ったことがないので、そちらへ行きました。


龍穴神社にお参りしたので、あとは我が家に帰るだけ。
久しぶりに１日中ドライブを楽しみました。

今年もマツ耐岡山ラウンドに参戦しました。
初めから言い訳ですが、
関西万博にいそしみモータースポーツは5月にジムカーナ練習会に出た程度でした。
正直、予選で事の重大さに気づいたのは遅すぎです。
どうにもブレーキングの感覚がつかめません。
タイムも10秒787と満足いくものではありませんでした。

そして迎えた決勝。
不安を抱えたままで走り出しました。
なのに、今年も燃費を気にしすぎて前半のペースがつかめず
とんでもなく遅くて皆さんご迷惑をおかけしました。

1回目のピットストップは予定通り1周目に済ませました。
そして、
9周目までは燃料流量を５００ｃｃに抑えながらハーフスロットルで
4000回転までしか回せません。
どうにも遅いのでラップタイムを確認すると
20秒も切れていない・・・。
昨年よりもタイムが出ていない・・・？

こりゃだめだと、少しスロットルを開けて5000回転まで回してみると
クリアで16秒程度。
譲って19秒くらい。
ただ、燃料計は満タンのまま。

23周目に2回目のピットストップ。
ホイールナットを締めなおそうと
ピットインの前に電話でトルクレンチを用意しておいてと伝えておいたのですが・・
ピットインして私が目にしたものは、
ラチェットレンチを右手に握りしめている妻の姿・・・。
絶望の中、トルクレンチを持ってきて、締め直しました。
そしてピットタイムは6分20秒・・・。
1周減算されたのと同じです。

気を取り直してピットアウト。
そしたら2周ほどでSC出動。
あ～。今年もベスト更新できないのが決定です。
SC解除後はフルスロットル5000回転まで解禁。
このころにはブレーキングの感覚も戻ってきていたので、
タイムもクリアラップで10秒台。
譲りながらで13秒台から15秒台でラップをしていました。

3回目のピットストップを43周目にすまして
あとはフルスロットル6000回転までで2周ほど走りましたが、
燃料に余裕がありそうなので
2速も使って6500回転まで回しました。
タイムも10秒を切って楽しませていただきました。

ベストは4秒台半ばで自己ベストを更新。
ラップ数はベストを更新できませんでしたが、
ベストラップは更新できました。

ちなみに、燃料は10リッター以上残っていそうな感じでした。
来年は、これまでの経験をいかして
自分でも納得できるマツ耐の結果にしたいと思います。

待ってろ岡山国際サーキット。
来年も参加させていただきます。

これで今年の備忘録を終わります。

オイル交換してまだ１００ｋｍも走っていないけど、
今月末にはマツ耐もあるのでオイルを交換しようと思います。
しかし、オイルはＲＴ－０１を入れているのですが、
まだ熱も入ってない状態で交換するのは早すぎると思います。
ただ、８はオイルの全量が約７リッターらしいのですが、
上抜き交換しても４リッター程度しか交換できません。
しかも前回のオイル交換ではフィルターを交換していないので
フィルター交換をしようと思います。
なので、オイルの追加が必要になります。
そのついでにオイルの汚れ具合を見て
２リッター程度のオイルを交換しようかと考えています。
どうなんでしょうか？
中途半端なことをするくらいなら、オイルの追加だけで済まそうかと思案中です。