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午前中の南コースでのレッスンを終えてフルコースに移動。

60分の1本

初めてのフルコースにドキドキしながらピットレーンでコースインを待っていました。

コースインして一周してからまたピットレーンへ？
なんでまたピットレーンに入るんだ？？？
初めてなんでよくわかりません？

再スタート
ピット前に止まっている３４GT－Rが左ウインカーを出したので前に入ってもらいました。

再度コースイン！

慣熟走行だけれども
前の前に入ったGTーRの加速にびっくり！
なんだ！！！
ウサギと亀ほど違う・・・⤵

まあまあ、仕方なし。
こちらはノーマル、しかもAT。
それにもまして、そんな車を操る腕もなし。

気を取り直してほかの車に迷惑かけずに楽しもう⤴

数周してコースもそれなりに分かり
タイヤも温まったのでとりあえずアタック⤴

前にはナンバーのついていない８６がいましたが
S字で譲ってくれました。
デクナーからヘアピンの立ち上がりでスイフトを抜いて
ヘアピンを立ち上がりスプーンに向かうときに
イン側とアウト側に各１台。
前走者に続いてその間を抜けてスプーンへ突入。

バックストレッチを走り抜けて１３０R。
アウト側の縁石をタイヤがかすめて、おっかなびっくり⤵

シケインの入口でRX-8に抜いてもらい
立ち上がり。
右側が縁石に乗っているけどアクセルオン。

いやはや右に左にこまかく修正舵を当てましたが、
めげずに加速加速加速～。

で、クーリングラップで週数走り
２回目のアタック。
今度はフロント荷重ぎみで車を安定させながらのアタック。

全体的にターンインで向きが変わりやすい、
クリップを過ぎてからアクセルを入れると
ん～～～？
リアが出るぞ・・・
フロント荷重すぎるのか？
立ち上がりであまりアクセルを踏めない・・・

そんな調子でアタックを終わり、またクーリング。

さあ、１回目と２回目を踏まえて３回目のアタック⤴！！！

と思いきや、
なんとチェッカー⤵

まだコースインして４５分しかたっていない。
こんなもんかと思いながら
ピットロードに戻りました。

タイムのほうは
１回目５４秒は切っていました。
　特に１コーナーはブレーキ甘々で攻めることができませんでした。
２回目はなんと５７秒台・・・
３秒も遅かった。
（ラップタイムは書いた紙をなくしてしまったので、覚えている範囲です）

やっぱり前後のグリップバランスが大事なんだと改めて思い知りました。

これまでにファミリア、ミレーニア、ミラ、スカイラインで
合計４回サーキット走行をしましたが、
最後にフルコースを走って以来９年間もサーキットを走っていません。

もうすぐ、あと２年もすれば家庭環境も整いそうなんで、
サーキットを走る機会を作りたいと思います。

あと少しの我慢・・・

と思いながらこのブログを書いてます。

その日は朝から鈴鹿サーキットの南コースで
ドライバーレッスン。
昼からフルコースで走行会と一日中サーキット三昧で楽しみました。

朝一番は雨上がりのハーフウェットのコンディション。

コースイン前に
ブレーキングの練習。


時速６０ｋｍでパイロン目指してフルブレーキング。

1回目
あれれ？？？
止まれない！

１メートルほどオーバーしました。
「ブレーキの踏み方が甘いのでもっと思いっきりブレーキを踏んでください。
　ブレーキのタイミングはもっと遅くても大丈夫です」
とアドバイスをいただきました。

2回目
1回目よりも2メートルほどブレーキを踏むタイミングを遅らせたところ
・・・

1メートルも手前で停止。

今までどれだけフルブレーキが甘かったのか！
思い知りました。

3回目
2回目よりも1メートル手前でフルブレーキング。
ちょうどパイロンで止まれるはず！

しかし、甘かった・・・・。
またもやパイロンの1メートル手前で停止。

「どんだけブレーキングが甘かってん。」
と苦笑するしかありませんでした。

そのほかのレッスンは記憶にありません。

そして、サーキット走行。

何周回ってもアドバイスは
「アクセルが速すぎる。
　だからアンダーが出るんです。
　もっと待たないとダメ。」
それ以外のアドバイスはもらえませんでした・・・。

は～～～！
私はそのレベルですか・・・。
言葉もありませんでした。

で、走行会も終わりベストタイムを配られました。

タイムは中くらいだったと思います。
３４GT-Rの方、NSXの方などが速かったのを憶えています。

タイムは憶えていません。
ビデオも撮っていないのでわからないままです。

ちなみに、車はスカイラインで参加しました。

フルコースの記憶は次回に書き込みます。