カゲカロのブログ一覧

これまた昨日のお話。

仕事が休みだった為、ヨメと二人で少し前からきになっていた、隣町の食事処に出掛けしてきました。

なんでも、天ぷらが美味しいとかで、また値段もお手頃だと聞いていたので、とても楽しみにしていきました。

なかなかイイ感じのお店に着き、予め決めていた『かき揚げ丼』を注文。ワクワクしながら待っていると、「お待たせしました～！」の声と一緒に届いたのがコレ↓



なんともボリューミーな丼がやってきました！

かなり厚手のかき揚げが２枚もついて、お値段１０００円ジャストでした♪

ネギや小エビがぎっしりと盛り込んであり、非常に食べ応えのあるランチになりました。かなりお腹が空いていたのでペロリンと平らげましたが、「ギ、ギブ・・・」というヨメの残りを食べて、かき揚げを３枚近く食べたら、流石に私も脂汗が出てきました（爆

この他にも海鮮丼や野菜天ぷら丼など、とても魅力的なメニューがたくさんあり、しばらくの間は気になるお店であり続けそうです。

昨日、仕事でマークⅡを使ってあちこち回っていた時のお話。

車に戻り、車に乗ってドアをバタンと締めたと同時に、

「カラリン・・・」

と、どこからか音がしました。「何だろう？」と思ってセンターコンソール付近を見たら、シフトノブの文字盤が外れて、サイドブレーキレバーの下に転がっていました・・・。



「えええーー！？」

と驚いてノブをよくよく見てみると、この文字盤はボンドか何かで留めてあったようで、その跡がありました。じつはこのノブ、購入時からやや浮いているような感じで、時より親指でグイッと押し込んだりしていましたが、このように剥がれてしまったのは初めてでした。

ですが、もう浮きが出ていた段階で、本体とは外れていたようです。文字盤自体が周囲のグリップ部分の革に巻き込んで設置してあるので、引き上げない限りそう簡単には取れません。ですが今回は、完全に浮いてしまった所にドアの閉まる衝撃を受けたので、ポロリと取れてしまいました。

嘗てより、私としては早い所文字盤を何とかしてやりたいと思っていましたが、どうすれば上手く外れるのか分からなかった為、今回の件は云わば『怪我の功名』的なものでした。両面テープでしっかりと固定し、本来の姿を取り戻す事ができました。

地味な個所でも、気になり出すと堪りませんよね。上手くいって良かったです（＾＾）ｖ


補修前後の比較はこちらで見られます～。

昨日のブログでも話しましたが、思いの外マークⅡの燃費が向上しました。下道だけを走ってリッター１０．４キロをマークしました。ちょっと前までは恐ろしい程の燃費でしたので、今日の結果には満足しています。

前々回の給油の後、とある小細工をしておいたら、それ以降燃費が良くなりました。その細工とは・・・コレです↓



燃圧プレッシャーレギュレーターのバキュームホースを引っこ抜いて、強制的に燃圧を上げてみたのです。先日、耶麻さんと遊んでもらった際にヒントをもらったので、このように試していたのですが、結果は『○』となったようです。

因みにプラグはこんな感じでした↓



これは今日の画像ではないのですが、同じようにバキュームを解放した後に２００キロ程走って取りだしたプラグです。色から見て濃すぎるような気配は感じませんが、・・・逆に薄い事はありませんよね（＾＾；？正直言うと、プラグの焼け具合の判断はあまり自信がないので、なんとも言えないのですが、中心の碍子がもっとキツネ色っぽくなっていてもいいような？？

ともあれ、これらの結果から考えると、やはりガソリンが足りていなかったのではないかと思います。バキューム解放してガソリンを増やしたら調子が良くなった訳ですからね。燃費が悪化するどころか、かなり良くなっていますし・・・。この事に関しては、この前諸先生方に試乗してもらった際に「ガソリン薄いでしょー！全然走らん！」と言われていました。もうこうなったら、次はア・レを交換するしかないですね～（汗

先日、通販で購入したマークⅡのタイヤを、知り合いのスタンドをお借りして交換してきました。

今まで使っていたタイヤは、もうかれこれ丸５年使ったものでした（しかも交換日が５月１２日！）。この間の走行距離もさることながら、半年以上ホッタラカシにしていた時期もあり、タイヤの程度はあまり宜しいものではありませんでした。サイドウォールや溝部分に、細かなひび割れが出てきていたり、残り溝も２ミリを切っているような状態でしたので、交換時期だったと思います。

今回は、今まで使っていた『レグノGR９０００』を辞めて、『ヨコハマDNAエコス』にしました。理由は、・・・安かったからです（＾＾；　本当はまたレグノにしたかったのですが、先立つ物がなかった為に、お財布にも優しいエコタイヤにしたワケです。

また、サイズも１９５/６５から、２０５/６０に戻しました。念願の『６０タイヤ』装着です（爆
外径は今までと変わらないので、メーター表記の変化はありませんが、見た目が変わりました。（一応）幅も広がったので、「引っ張り」ならぬ「突っ張り」具合がイイ感じになりましたｗｗｗ　昭和車はこうでなければいけません！

交換作業自体は別段大したことはなかったのですが、タイヤの径がホイールよりも微妙に小さかったのか、かなかなビードに落ちてくれなくて焦りました。タイヤをホイールに組んでから、エアを入れて納めるのですが、なんと６キロ近くまでいれてようやく出来ました。かなりビビりながらエアを入れ続け、「パァァァァン！」という物凄い音と共に収まりました。今までここまでエアを入れた事がなかったので、ドキドキしました（汗

バランスは、外面にウェイトを打つのがイヤだったので、『貼り・打ち』で取りました。３０グラム以上貼った所もありましたが、一応ゼロバランスが取れたので、良いにしました。・・・どの道、使っていれば狂っちゃいますがね～。この辺は拘りです！

その後、車に装着する前に足回りや下回りを点検しました。フロントのパットがやや少なめ（５ｍｍ前後）かなと思った他は、特に気になる所もなく、焦る事もなかったのでひと安心です。実は今週、東京に行って来る用事があるので、メンテもできて良かったです！





そして、良かったと言えばこちら！

７１マークⅡに乗っている方なら、この表示に驚くのではないかと思います。ガソリン半分で４００キロ近く・・・ではなく、本当は３６０キロなんですが、それでも燃費良い方ではないかと分かってもらえると思います！しかもこれ、全部下道なんですよ。信号の少ない個所も走りましたが、ここまで良いのは珍しいです。つい最近まで「燃費が悪い・・・」と悩んでいたとは思えない程です！ビックリしました。明日ガスを満タンにして来ますので、また詳しい燃費結果はその時に・・・。


今日の作業はこんな感じでしたー。

昨日の話ですが、静岡の実家に行ってある物をもって帰ってきました。それは・・・














そう、カローラのナンバーです。ついに陸事にナンバー返納して一時抹消してしまいました。

去年、あれだけ四苦八苦して車検を通したのですが、あっけない幕切れとなってしまいました。やはり金銭的に厳しく、また手元に置いておけず普段から乗れない上に、年間１０万円以上も払っているとなると、流石に「ムリ！」となってしまったからです。

実家のシャッター付きガレージに仕舞われているのでまだ安心ですが、もう当分の間は復活出来ないと思うと、悲しくなってしまいます。元気に走るカローラが一番カッコイイのになぁ。カローラには申し訳ないですが、ここでしばらく冬眠してもらう事にしました。



・・・それにしても、今度ナンバーを付けられるのは、いつになるんだろ。。。