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2012年10月13日 イイね！

初エンジンオイル交換ｗ

さてと、本来だったら１０００Ｋｍ点検の際にするはずだったエンジンオイル＆フィルター交換をしてみました～。

まずは、約３０００Ｋ程走ったので、オイルの減りを見てみます↓


３０００Ｋ程の割には、結構キレイなオイルですが、やっぱり多少減ってます。
まぁ、この程度なら５０００ＫぐらいでもＭＩＮよりはありそうですね。

で今回使うオイルはコチラ↓


ＡｇｉｐのＥＸＴＲＡ　ＨＴＳ　５Ｗ－４０です。
この前の在庫調査で発見した奴ですｗｗ

まぁ、在庫処分だからというわけでは無くて、これから寒くもなるのでこの前買ったＲＳよりも柔らかめのモノにして様子を見たいのが理由。

さてと作業開始です。
まずは、フロントだけジャッキアップ↓


今回は、オイル交換だけなんで最小限の高さで十分なんで、コレくらいで(笑)
で、モゾモゾと潜り込むと・・・・ゴツイアルミのアンダーカバーがw

当初、外そうかと思いましたが・・・・
こんな風(↓)になっていたし、面倒なんでそのままです。



結構大きくサービスホールが開いてます(笑)
さすが国産wｗ、この手の作業は時間短縮できる様に作られてますねｗｗ

で、早速オイルを抜きます・・・・。
いやいや、意外とこのエンジンオイル入ってます(苦笑)
最初、置いといたオイル受けがあっと言う間に、満杯にww
で、ちょいとＯＢしながら、２個目に突入(笑)

そのまま、オイルをきりつつドレンを清掃して閉める準備を・・・・してたんですが、ここで問題発生(汗)↓


ドレンのシールリングが合うのが無い(汗)
手持ちに、スバル用とトヨタ用があったので、どちらかだろうと思っていたら・・・・
どちらも、全く合わず(苦笑)

ちなみに、ドレンの左にあるのが、付いていたモノ
すぐ右にあるのが、手持ちの中で内径が合うモノだけど銅シールリング・・・。
で、一番右が同じく手持ちの中で外径が合うモノでアルミシールリング。

考えた結果、とりあえず素材と外径を重視でアルミシールリングに決定ｗ
ちなみに、コレはポルシェの水冷フラット６のドレンのシールリングです。
要は、ボクスターとか９１１(９９６～)に使ってる奴ねww

で、ドレンを閉めて、ついでにこの前買ってきておいたオイルフィルターも交換。
コレが純正のくせに、やりやすい位置ｗ



最近の輸入車と同じで作業性のいい場所w

で、フィルターもかえたところで、オイルを入れてエンジン始動～。
そんでもって漏れ点検ww

無事漏れも無いので、ウマからクルマを降ろして、オイル量を点検。
最終的には、約６Ｌ程入りました・・・・。

・・・・・て事は、４Ｌ缶＋１Ｌ缶一本じゃ足らないのね(汗)
やっぱ、石油王でずっといないと駄目かも(苦笑)

その後、洗車をして、更にもう一台洗車して本日は終了～。↓


で、家に戻ったら、発注してたこんなのが届いてた。


コチラの業者さん、毎日足あとが付いてましたww
：業務連絡：本日、無事届きましたよ～。ですが、くる時間が遅かったので、取り付けはまた後日w

さてと、明日は某サーキットに行ってきますので、早く寝ま～すｗｗ
Posted at 2012/10/13 21:37:32 | コメント(5) | トラックバック(0) | 86 | 日記

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