suuuのブログ一覧

3月も中旬になり、ほとんどの渓流は解禁になっているのですが、週末に気温と天気に恵まれず未だに動けていません。

巷では花粉症がスゴイようですが、20年越えのうちのエスクードの運転席の下には花粉のような粉が…
原因はシートのスポンジで、劣化してボロボロと粉になって降り注いでいて見ているだけでクシャミがでそうです。（とか言いながら、花粉症ではないのですが…）

前から修理しようと部品は取っておいたのですが、面倒臭さに2年ほど放置中でしたが、どうせ釣りにも行けないし寒さもピークを過ぎたことだしってことで重い腰を上げました。

しかし、いざ分解を始めると生地を固定している極太スナップリングが厄介で、生地の洗濯も大変で…
変なところが筋肉痛手前の状態で連休を使い切りました(^_^;)

1年ほど前に偶然発見したエスクードの錆。ちょうどドアミラーとフロントウィンドウ下の角の先辺りで、目につかない場所なので発見が遅れ、作業しづらそうなので放置していました。

しかし、このまま放置して穴でも開くと面倒なことになるので、板金工場で相談してみると…やっぱりフェンダーを外して作業したほうがいいのではとのこと。
「それじゃ結構工賃かかるよねぇ」とか話していると、「最近こんな錆止めが入ったよ」と見せてもらったのは赤錆を黒錆に換えて錆の進行を止めるヤツ。昔も同じようなのでドロッとしたのがあったけど、見せてもらったのはやけにサラサラした液体。

「これならよく伸びそうだし細い筆を使ったらフェンダー外さず塗れそうですね」と言ったら、「分けてあげるから、自分でやってみる？それで上手く治らなかったら、うちで本格的にやるから」

ということで自分でやり始めたものの錆の範囲が予想外に広く、硬化時間も含め作業時間がかかり、夕方からの雨の予報に追い立てられギリギリで復旧(^_^;)

腰を据えた作業ができない青空駐車場の宿命だなぁ…

中古ヘッドランプに載せ替えた後、日が暮れてから点灯してみると明らかに光軸が高い。
目測で高さを調整してみたもの、左右が合っているのかサッパリわからない。

そこで、いつも診てもらっている工場に持ち込んで調整をお願いしました。

「中古の割にはキレイなランプですね。」
「送料込みで3000円ちょっとなんですよ。」
「え～そりゃ安い」

とか会話しながら測定機にかけると…

一目瞭然！とてもわかりやすい！

高さは若干下過ぎで、右に大きくズレていました。

車検時に指摘されていたエスクードのヘッドライトの光軸のガタ。

「仮でスポンジを詰めてガタを止めておいた」と言われていたので、どんな状態かと覗いてみると…
本当にバルブのコネクターの隙間にスポンジが詰めてあるだけ(^_^;)
そのスポンジを取ってみると反射板がガタガタというよりグラグラ(^_^;)

さすがにこれでは長くは持たないので中古のライトASSYに交換することにしました。

入手した中古のライトを掃除して、一部甘そうなシールの上からコーキングも追加。
グリルも外していざ交換となった時、取付ナットが奥で工具が届かないし回すスペースもない…
エアクリーナーボックスを外せば多少ラクになるだろうけど面倒くさいし…
結局わずかな隙間からラチェットの細かいレンチやメガネレンチを差し入れ、指や腕に擦り傷を作りながら何とか外すことができました。

10℃を切る気温の中、幸い天気がよかったので助かりましたが、曇ってたら寒さで挫折してたかも…

エスクードが無事に車検を終えました。

車検に出す前に峠でブレーキがチンチンに過熱したことを話したら、「ブレーキフルードをDOT4にしたほうがいいのでは？」ということでお願いした以外、特に問題ないと預けましたが…

まず左のヘッドライトの光軸調整にガタが出ていたので、応急で何とか止めてくれたとか、バッテリーを専用テスターで調べると要交換と表示されるとか。

バッテリーは5年経つけど、セルもよく回るのでまだ大丈夫かと思ってましたが、いつ突然死してもおかしくないようです。でも今のうちに交換しておけば問題なさそう。
ヘッドライトは中古が入手できるはずなので、これも大した問題ではなさそうです。

でも今回の費用は安くあがったし、年式の割には程度がよいと太鼓判をいただきました。

実際、今年の夏にATのキックダウンワイヤーを交換してから、なぜか調子が良くなり、燃費も良くなってたりします。

とはいえ、まだまだ課題はあったりするので、ひとつづつ手入れをしていきます。