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エスクードに関しても「そろそろゴム系部品がヤバいかもよ」という噂を耳にしていたので、くたびれてきたウェザーストップ+αを注文に行きました。

新型エスクードの試乗車を横目に、店頭で迎えてくれたお姉さんにその旨告げて着席して待っていると、先ほどのお姉さんがやってきて「私が承ります」と言います。
「新人さんのようだけど大丈夫かいな」と思いながら、ドアのウェザーストリップの他に12点ほどをパーツリストから読み上げてみると…ガスケットとかシムとかの言葉が聞き慣れないようで聞き返すこと数回。
ちょっと大変だったけど一生懸命だったので、こっちも一生懸命になってしまいました(^_^;)

車検証と突き合わせて調べてもらった結果、意外にもブレーキパッドのアンチノイズシムは生産終了で在庫なし。他はメーカー在庫はあるとのこと。
しかしウェザーストリップは1割くらい高くなっていました。

供給されるだけまだいいのかもしれませんが、エンジンマウントとかなくなると困る部品はそろそろ集めておかないといけないのかもしれませんね…

もうすぐだなぁ…と思いつつ、調子よく走っているうちにすっかり忘れてしまい…

8万9千㎞ちょいから乗り出して9年目。
最初はスカスカの程度下のエスクードでしたが、今では「この車は当たりだね」と言ってもらえるまでに仕上がりました。
とは言いながら、1300rpm付近のハンチングは解決しないままだし、先日もウィンドウレギュレターが2つも不動になるという…まだまだ色々と出てきそうです。

先日、突然始まったエスクードのATの変速ショック。

直後は「油圧回路が死んだ～！またATの載せ替えか～！？」と思っていたのですが、しばらく運転していると、やけにアクセルペダルが軽いことに気付きました。
もしかしてスロットルに連動してATに繋がっているキックダウンワイヤーが切れたせいかもと思い、ライトを照らしてスロットル部を覗いてみると…

ビンゴ！
あきらかにキックダウンワイヤーが弛んでいます。

すぐにいつもの工場に連絡して、夏休み1週間前で忙しいのに無理を言って修理をお願いしました。
状況を説明するとショックの原因は「やっぱりワイヤーでしょう」ということだったのですが、この交換が意外に大変とのこと。
「ATのオイルパンは外すんだろう」くらいは想像できたのですが、修理後に写真を見せてもらうと…ストレーナーや配管類を外し、バルブボディをゴソッと降ろさないと交換できないという面倒な作業。
いつも作業してもらってる方が「休みまでに終わらないかも」と少し焦ったようです。

AT内でのワイヤーは、引かれたまま戻ってない状態で、新しいワイヤーに換えてからは定位置まで戻るようになり、以前よりもショックが小さくなり上品な動作をするようになりました。

ということは、かなり前から兆候があったということか？？

エスクードのタイヤを新調し、遠出をするようになって気付いたこと。

高速道路に入ると何か振動が多くなったような…
気のせいかと思っていると、助手席ドアの中で何かがカタカタと振動することもあったり。
これは変だと思い、タイヤを取り付けてもらったところに相談してみると…

「ちゃんとバランスは取っているから問題ない」
「20年も前の車だから、他に問題があるんじゃないか」

とか実車を見ようともせずに、全く取り合う気がないご様子。
さらにメーカーで見てもらえば？とか言い続けるので、早々に引き揚げました。

帰ってきてから、とりあえず前輪を入れ替えてみようとレンチをかけてみると…

締め付けトルクがバラバラじゃん…

後輪も増し締めしてみると、4本くらいはかなり回ります。
その後、例の振動はピタリと収まりましたとさ。

まだスノースリップまでは2㎜くらい残っているものの、細かいヒビも入り始めてくたびれた感が出てきたダンロップ グラントレック AT3。
現在履いている215/75R15に対し、背負っているスペアは純正の195/80R15。
幸い、これまでパンクしたことはなかったものの、この先は危険率が高まるかと思い、スペアも同じサイズにすべく早めのタイヤ交換を決意。

これまでは大手カー用品チェーンで交換してきたのですが、よくない噂も聞くし近所のお店を探すところから始めてみました。
最初のお店で見積もりをお願いすると、「同じサイズがリストにないのでカタログ落ちしてます」とのこと(゜o゜)！純正サイズに戻すかもっと幅広のサイズしかないと言われ保留にしました。
その後調べてみるとメーカーホームページにもそんな記述はないし、カタログにもしっかり載っている…(^_^;) まぁ価格もとくに安く思えなかったので次のお店へ。

昔からある個人経営の小さなお店で、味のある事務所で見積もってもらったら、メーカーに在庫もあるし、かなり安い！ということで作業日を予約して再度訪れると…
「ごめん、この前の見積もり、安すぎた」
どうやら卸先が間違えたらしい。改めて聞いてみると、前回購入価格よりはまだ安い。あれからゴムはさらに高騰しているだろうし…ということを考慮しても他よりは安いはずということで交換をお願いしました。
4本を新しいものに交換し、古いもののうち程度の良い1本をスペアへまわし、サイズの統一が実現しました。
今回初めて交換作業を間近で見ることができ、色んなことがわかって面白かった。