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アイドリング不調で桶川に入庫していたエスクードを引き取ってきました。

原因のひとつと特定された1番のインジェクターは交換してもったのですが完調せず、然圧レギュレターやコンピューターまで検証範囲が及んだようです。
他にも燃料パイプの詰まりとかインテークマニホールド内部まで探ってみたものの特に不具合はなく…
これ以上探るとエンジンをバラバラにすることになるし、実用上で不快なほどの不調ではないし、長年原因不明だったのが少し良くなったので、よしとします。

帰りに運転した感じでは、明らかに加速が良くなっていて◎でした。

エンジンオイル交換時に、リフトアップしてもらった車体の下に入って細部を点検するのが習慣なのですが…
先日いつものように見てたらリアのドライブシャフトのオイル漏れ発見(>_<)
前回直してもらった左側ではなく、今度は右側。
1600㎞の東北遠征にはさすがに耐えられないので再度入院となりました。

ちなみに前回治した右側のドライブシャフトは、ドラム取付面が相当歪んでいたのですが、右側にもわずかに歪みがあったそうです。
その時は様子見としましたが、今回は左側同様に交換になると見込んでます。

「来週末には治る？」と聞いてみたら、「もう勝手はわかってるし大丈夫」と(^_^;)
もうこれで収まってほしい…

エスクのドラシャに3回目のオイル漏れ発見。
しかも、わずか半年の出来事

エア抜きが上手くいってないのかも含め、よーく診てもらうために再々度の入庫です(T_T)

板金作業は慌てて作業すると、ろくなことにならないので「ゆっくりやってください」と言ったせいかは定かではありませんが…
気が付くと1か月が経過していました。
特にプライマーの乾燥に時間をかけたとのことで耐久性は良いらしい。

数々のエクボもなくなり、ルーフキャリアの痕跡もなくなり、もちろん藪漕ぎの擦り傷もなくなってスッキリとしました。
センターモール付近の水垢も消えたせいかドアが広く感じます。
あと、ついでにバックドアのパッキン当たり面の塗装ハゲも直してもらい、ゴムがヒビだらけになっていたウィンドモールも交換してもらいました。

ただバンパーとフォグランプの組み付けなどがイマイチで、再度バラして組み直したり調整していると急に雷鳴とともに雨が降り出したりして作業が進みません。
この不安定な天気のせいもあり、やっと行けるはずの釣りも、もう少しお預けです。

塗装直し中のエスクードですが、とても丁寧に作業してもらっているので結構時間がかかっています。

そういえば、フロントバンパーには納車前に衝突が原因と思われるめり込みや歪みがあって、納車直後に突貫で直したのですが、青空駐車場で夜間にバラバラなままで放置できないため細かいところは手を付けられていません。

今回はじっくり作業できる時間があることに気付いたので、外してあったフロントバンパーを回収してきました。

今回の作業メニューは、

・まずは水洗い
・樹脂バンパーの塗装直し
・バンパーメンバーとフォグランプステーの間の錆止め
・バンパーメンバーの歪み修正(台の上に置いて踏みつけたり、でっかいハンマーで叩いたり)
・樹脂バンパーの歪み修正(バーナーで裏からあぶって押してみたり)
・バンパーメンバーをシャシーブラック塗装
・ヘッドランプウォッシャーのホースバンドの錆止め

途中、乾かしたりしながら2週間近くかかりましたが、何とか仕上げて工場へ納品。
ちょうどエスクードは塗装ブースでの本塗装に入っていて、もう少しで仕上がりそう♪