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意外に多かったエスクードのエクボの処理も終わり、プライマー行程に入りました。
改めてエアブラシの噴霧を見ると、スプレー缶とは比べものにならないくらい細かいですね。

そのほかにも道具を色々と拝見しましたが、サンドペーパーからしてホームセンターなどでは見たことないものばかり。
あれ、欲しいなぁ…

ルーフ、ボンネットにつづき、サイド部分にも塗装の劣化が出始めたエスクード。
思い切って両サイドの直しに出して1週間が経ちました。
工場に覗きに行ってみると、おおよそのパテつけが終わったところでした。
よく見ると、覚えのない凹みがいくつかあります…(^_^;)

昨年の9月発売予定ということで、8月に予約したものの、月末毎に延期連絡が入り…
結局コムロさんの予想よりも、さらに約1か月遅れて入荷。
でも、待ったかいはあったかなと。
ちなみに一番奥のは、昨年入手したハードトップ。

エスクードのトランスファオイル漏れと、ヒューエルポンプの交換ができたとの連絡を受けて引き取ってきました。

以前に凹ませた燃料タンクのせいで新しいポンプが収まらず、かなり苦労されたようです(^_^;)
ただタンク内は錆もなくとてもキレイだったとのこと。
外したポンプも見た目はキレイで、まだ使えそうな…

交換後は、アイドリングが50rpmほど上がり、出だしも少しよくなりました。
高速道での巡航もトルクが太くなったようなドッシリ感があります。
然圧が高くなった(元に戻った)結果なのでしょうけど、燃費が悪化したらイヤだぁ…

ゴムダンパーが劣化したエスクードのクランクプーリー。

ギザギザが付いているのかと思いきや、キレイな滑面でスポッと抜けました。
これは、絶対に滑っていたな…
夏だったら、冷却水の循環不良とか発電量不足とか起きるんじゃなかろうか？