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翌日エンジンルームを点検してみると、ふと違和感。

クランクプーリー、ズレてるじゃん…

んでもってエンジンをかけると、昨日まで聞こえなかった摩擦音がキュルキュルと…

まぁ、出先じゃなくてよかったか。。。

先月末、エスクードが車検でした。

ATを載せ替えて5万㎞になるのでオイルスクリーンの交換を依頼し、あとは点検レベルでOKかと思ってたら…

電話がかかってきて、「いや～今回は大変かも。ブレーキパッドが1つだけ偏摩耗してるし、シフトスイッチの接点が不安定なので交換しないと。このスイッチが1万円以上するんですよ。それからリアのドライブシャフトのシールからオイル滲みがあって…etc 」
そんなこんなで話し合いをすること約15分。
過去の整備履歴や現状の状態を確認しながら方針を決め、お任せしました。

結局、全て完了するのに3週間近くもかかり、ついでにお金もそれなりにかかり…(^_^;)
でもその分、しっかりと診てもらえたようなので、これでしばらくは安心かと。

引き取りの時に「この車は色々と手が入っていて面白いですね～。あそこに付いているアレは何なんですか？」
「あ～、アレはですね…」
…とまた、しばらく脱線するのでした…(^_^;)

今どき、ナビすら付いていない、うちのエスクード。

せっかくのスマホなのでたまにナビ機能を使ってみるのですが、どこかに固定しないとイマイチ使い勝手がよくない…
市販のホルダーは色んな種類が出てるけど、どれも大ぶりで邪魔だし、そんなに頻繁に使うものでもないし。

数か月考えた結果(考えすぎ？）、ふと小物入れとして使っている灰皿に挿してみたら、あらっピッタリ！
後ろのオーディオにも当たらないし、音声もちゃんと聞き取れるし、とても使い勝手がいいです。

約2年前にブレーキランプをLEDに交換していました。

明るさは、ノーマルバルブと比べても遜色なく、点灯中の電圧降下もかなり抑えられるのでよかったのですが…
先日、エスクードの片方が点灯してないことに気付き点検してみると…
発光素子を覆っているレジンの縁に隙間があり、つついてみると素子ごとペロッと剥がれてしまいました(>_<)

アルミボディの熱膨張による劣化かなぁと思い、新しいのを検索してみたらアルミボディの大きなヤツがあり（写真奥のヤツ）、温度上昇も抑えられるかなと思い購入してみました。

とりあえず点灯しなくなったほうだけ取り付けて比較してみると、新しいほうが光の拡散がよく、よい感じ。
古いのが劣化しているせいかもしれませんが、新しいのは素子がCREE製とか謳っていたのでそのせいなのかも。

今度は、3年以上は使えるといいなぁ。。。

先日エスクードのエンジンオイルを交換し、これでしばらく問題なく走れるなぁと整備履歴を眺めていたときのこと。

パワステオイルが6万㎞を超えてる…
これはいかん！ということで、最寄の量販店で交換にと思いましたが…
それなりの距離も走ってるし、納車時は鳴きまくっていた外れポンプだったので、wynn'sのフラッシング付きで施工してくれるショップに持ち込みました。
レベルゲージでは、そんなに汚れは感じなかったのですが、抜いたオイルは結構黒かったそうです。

交換後は、ハンドリングが滑らかになったような…
不具合が出てからの交換じゃ意味がないし、オイルシール復活剤入りなので、予防の一環としてきっと良かったはず(^_^;)