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板金塗装とエンスト修理で出していたエスクードが3週間ぶりに戻ってきました。

エンストは運用に困るほどではないレベルだったせいか、整備士の一次見立てだと不具合が確認できなかったようで、電話で細かく説明すること約10分。
「とりあえず調べてみます。」

引き取り時にお話しをうかがってみると、怪しいと思っていた燃圧は正常で、同じく疑っていたインヒビタースイッチの位置はズレていたそうです。
その他、点火タイミングもズレていたそうで、これは予想外。
圧縮圧やスキャンツールでも異常は確認できなかったそうで、スロットルの洗浄を持って様子見となりました。
帰り道での感じでは挙動はかなり安定したように感じたので、おそらく解消できたのではと思います。

板金塗装もキレイに仕上がったので気持ちがいいのですが、旅立った諭吉さまが多めになったので少しだけブルーに。
ガタが出ていたボンネットヒンジも交換してシャキッとしましたが、予想通りチリが合っていないので、ヒンジやキャッチの調整に結構な時間を費やすことに。
塗装がキレイになったおかげで、このくらいは苦にならないのですが。

春先にリアフェンダーに錆びに起因する塗膜の盛り上がりを見つけ、緊急性はないので秋になったら直そうと思っていたのですが・・・今夏の猛暑のせいでボンネットの塗膜に泡立ちが広がり、ついでだから一緒に直すことに。

ところが、代車の予約をした後に車庫入れ時にエンストが出始め、燃圧低下の疑いも出てきたので一緒に診てもうらうことにしました。
フィルターがあやしいと思っているのですが、どうなることやら・・・

3月にパワステポンプをリビルトに載せ替えたのですが、その際に入れられたフルードは多分普通のATF。
周りからは純正系のフルードは耐久性がないと言われ、自分もそう思うので慣らしが終わったであろう今のタイミングで、フルード交換をしようと考えていました。

載せ替え前に入れていたwynn'sのフルードの相性が良かったので、前回と同様に作業予約の電話を入れたところ・・・
「うち、ジムニーの専門になったので他の車は受けられません。」
と、まさかのお断り。仕方なく他を探していたところ、比較的近所の外車専門の工場で出来そうということがわかりました。
とりあえず電話を入れてみると、「あ～wynn'sは今やってないんだよね。」というガッカリな返答。
じゃぁ何を使っているのだろうと聞いてみると、市販されていないけど、こだわりのあるのを使っているというので、お願いすることにしました。

ボンネットを開けて開口一番、「ちゃんと手入れしてるなぁ。」とお褒めの言葉をいただきつつ、「日本車はよくわからん」とか言いながら、手際よくやってくれました。
フルードの銘柄は忘れてしまったのですがASHのブレンダーが特別に配合したATFのようで、これにBGのコンディショナーを加え、フラッシングもお願いしました。

これで今までのよりも具合が良いといいのですが。

7月にノマドのミニカーが発売されていたなんて全く気付かず、慌てて注文。
ハードトップのプラモと同じ1/24なので、並べられることに感無量。

ドアの開閉ができるのですが、開き方がちょっと独特。
実車もこうだったら、使い勝手がいいだろうなぁ。

エアコンの抗菌処理をしようと、エバポレーターのケースに差し込まれている排水ホースを抜こうとしたら・・・

パキッ！

という嫌な音とともに接続口が割れてしまいました。
そのままでは室内が水浸しになるので、この蒸し暑い中エアコンが使えないという事態。

さて、どうしようかとしばし思案。
プラリペアでつなぐ・・・下からじゃ肉盛りができない→NG

内径に合う金属パイプでつなぐか・・・ドレンパンにパイプが突き出ると水が溜まる→病気になりそうなのでNG

色々考えた結果、自力補修はあきらめ修理工場でケース下側を交換してもらうことに。
最悪、エバポレーターを降ろすことになっても対応できるし。
ついでに、今までできなかったエバポレーターのブラッシング洗浄もしてもらうこともできるので、それはそれで良いことだけど。