suuuのブログ一覧

連休を利用して、エスクのフェンダーライニングあたりの地味に時間のかかる作業をしていると、目の前に車が停まり・・・
明らかに日本人ではない人が出てきて、

「この車、売る予定はありますか？」

とおっしゃる。「ない」と即答するも、

「売ることになったら連絡ください。」

と言い残して去っていきました。
東南アジア方面で人気で、バイヤーが来ているとは聞いてましたが、直に買い取りが来るとは。

新しいタイヤの慣らしも終わり、もう遠征にも耐えられるなぁとエンジンルームを眺めていると・・・
僅かに見えるパワステポンプのプーリーが湿っているような感じがあり、裏から手を伸ばしてみると油が付いてくるじゃありませんか。

色んなところを触ってみたところ、プーリーの付け根付近の滴りが一番多いことからオイルシールが死にかけているようです。
というわけでリビルト品交換待ちとなり、初釣りはしばらくお預けです。

でも思い起こせば回転部で唯一無交換だったのがこのポンプだったわけで、納車当時の調子の悪さを乗り越え27万㎞以上もよく持ったなと。
今では当たりもキレイに付いたようで、最近オイルもほとんど汚れないし、交換するのはちょっと勿体ないような気も・・・

そろそろ渓流解禁をだなぁというこの頃、エスクのタイヤにスノープラットフォームが出始めてるし、昨年パンクもしてるので新調することにしました。
で、前回買ったところではなく、いわゆる大手チェーン店に注文し、取り付け時のトルクレンチ確認もしてもらい無事に交換完了です。
交換前のタイヤは、感覚的に60％くらいの摩耗だったのですが、新しいのはアンダーステアが弱くなり、よく曲がるようになりました。

年末だし、2年ほどやってなかったサスの錆取りとアーム周りの、シャシーブラック仕上げをしました。
改めて見ると、サスは結構な錆で削ぐのに時間がかかり、ホーシングやプロペラシャフトも錆の出る前くらいの感じだったので手間暇かかりましたが、時期的にちょうどよかったのかもしれません。

キレイになったところで、ミニカで買い物に出かけた帰り、突然マフラー辺りからガラガラ音が・・・
覗いてみると、排気系のヒビやボルト折れなどはなく、自走できたのですが・・・
どうやら吊りゴムがダメっぽそう。
最後の最後に宿題ができてしまいました。

先日、無事に車検を通り、満25歳となりました。

27万㎞を超えたし、そろそろプロペラシャフトのユニバーサルジョイントあたりが油切れを起こすんじゃないかとか思い診てもらったら、まだ使えるとのこと。

ふと、エンジンマウントを前回交換したのは・・・と履歴を調べてみたら14万㎞前に遡ることが判明。
そういえば最近ダッシュボード周りに微妙な振動が出ている気もするし、マウントを手探りで触れてみると左側のほうが明らかに潰れているので、整備と同時に交換してもらいました。
外したのは完全に寿命とまでではないとのことでしたが、交換後に滑らかさを感じるところをみると、やっぱり悪くはなっていたんだなぁ。