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以前直した左テールランプ裏のフェンダー板金の錆補修のその後が気になり、覗いてみると・・・
2～3箇所の小さな錆が出ていたものの、ほじってみるとほとんど進行していなかったので、追加でちょっとタッチアップでサッと処理。

念のため右側は・・・と見てみるとコーキングの真ん中に小さな亀裂。
「確か前にはこんな亀裂はなかったな」と突いてみると下から赤茶色が出てきました。

「ついに、こっちにも出たか」

グレーのプライマー部分が出るまでほじってみると、左側よりは全然小さく軽傷だったので少しだけ安堵。
この裏側には給油ホースのプロテクターがあって、タイヤから水や泥の跳ね上げが緩和されるから、この程度で済んだのでしょうけど、そろそろ本腰を入れて補修しないとダメかも。

前回・・・といっても8年前の14万㎞のころ、ガス漏れによるエアコンの大修理をしてから13万㎞を超えました。
今年の夏の効きがイマイチのような気がしてたので、もしかしたらガスも抜けているのかと思いエアコンクリーニングに出すことにしました。
せっかくガスを抜くので、レシーバードライヤーとチェックバルブの交換もお願いし万全を期すことに。

そして作業終了の連絡を受けて受け取りに行くと・・・
「ガスが規定量より多く入ってました。」
「ガスが多すぎると逆に効きが悪くなるんですよ。」
という、まさかのコメント。

思い当たることといえば、4年くらい前にwako'sパワーエアコンを入れたことくらい。
ということは、抜けやすいと言われているR134がほとんど抜けてなかったということなのか？？？

夜に帰ってきて給油後にタイヤの空気圧を確認しておこうと、空気入れを借りて補充していると左後ろだけが異常に低くなってます。
「あ～こりゃパンクかな」とトレッド面を見てみると、溝に針金が刺さってます。
幸い急激に抜けるようではないので翌日修理に出すと、別の場所が直されてきました！？

「あの～こっちの針金は・・・？」と指指すと、
「2箇所の修理は耐久性が保証できないので直せない」と言います。

これこそ耐久性に難ありなんじゃないのかと思いつつ「保障なくてもいいから抜いちゃって」と抜いてもらうと・・・
「刺さりが浅いし斜めなので修理の必要ないですよ」とのこと。
危うく渓流釣りの終盤戦に影響が出るところだった。

オルタネータ交換時に指摘されていたバッテリーの寿命ですが、感覚的には全く違和感がなく「本当に寿命なのか？」と思ってしまいます。
とはいえ、出先での突然死は避けたいのでバッテリーテスターを入手しました。
早速計ってみると、CCA320、67％ HEALTHと表示されReplaceを促されます。

昨年換えたばかりのミニカを測ってみると100％ HEALTHとなるので、まぁ正しく測定されているようです。

2週間後に再度測定してみると、CCA250、34％ HEALTHとなり、これは死亡寸前かという感じがしますが、エンジン始動は相変わらず一発でOKという・・・
一応新しいバッテリーは注文しました。

エスクード納車以来気にはなっていた天井のライニング。
見上げなければわからいのですが・・・「薄汚れた」という表現がピッタリ。
いつかはキレイにしたいと思っていたのですが、DIYはできないことはないけど青空駐車場じゃ厳しいし、業者に出すにしてもイマイチ良し悪しがわからないしってことで手を付けずにここまで来てしまいました。
最近になってふと調べてみると比較的近所に業者さんがいることがわかり、とりあえず見てもらうことにしました。
一部分を試しにクリーニングしてもらうと、黒ずみ以外に黄色い汚れも出てきたので、前オーナーのタバコも滲み付いているようです。
「少し毛玉ができますが、キレイになりますよ」とのことだったので、予想より高めの金額でしたがお願いすることにしました。

預けて1日半後に引き取りに行くと・・・

「ほほぅ、これはキレイになったし、明るくなった！」

これまでは夏場に少し臭うことがあったのですが、今年からは期待が持てそうです。