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なんか今年の釣りは散々な様相を呈してきました。

ご存知の通り8月の大雨はもちろんですが、渓流は6月末にも豪雨があって既に荒れてた上に8月にさらにすごい降り方をしたおかげで、北のポイントは未だに近づけずじまい。

信州方面もちょいちょい増水していたのですが、落ち着いてきたようなので探りに行ってみると、現地は釣り人だたらけ。
どうやら下流では釣りにならず上流まで上がってきたようです。
おかげで反応はほとんどなく、何とか釣り残したポイントから小さな岩魚が1匹だけという釣果。まぁ坊主じゃなかっただけよしとするべきか。

帰りに見た中秋の名月で、あ～そろそろ禁漁だなぁと改めて思う今日この頃。

オールドマンエミューのショックが交換時期にきたので、2月に発注をしたのですが、結局入荷したのは8月も中盤になってから。
前回ショックを交換した時、9万㎞超えは使い過ぎだったので早めの注文だったのに、結局8万9千㎞で交換と大した違いがなくなる羽目に。

今回は、フロントのアッパーマウントとスプリングシートを持ち込んでリフレッシュすると同時に、5㎜厚のウレタンゴムでスプリングスペーサーを自作しフロントに組み込んでもらいました。
目論見通りフロントが10㎜程上がり見た目のバランスが取れて、揺れも抑えられハンドリングも上々です。

外したショックはというと、フロントがほぼ抜けており、リアも左右の減衰力に差があるという末期的な状態。
さらにリアは、ホーシングとの連結ボルトが内部で錆びて固着し、外れなかったのでサンダーで切断することになったとか。ジムニーでは「あるある」だそうです。

とある日、エスクードを少し弄ろうとした時、タイヤに液体がかかったような跡を見つけ顔を近づけると・・・なにやら苦いような異臭がします。

どうやら、犬におしっこをかけられたようです。

月極駐車場という私有地なのに、犬を散歩させる人を見かけることがあるのですが、こういうことをされると犬嫌いになりそうです。

昨年末に見つけたリビルドのパワステポンプのオイル漏れ。
2万㎞の保証付きでしたが、2万4千㎞という絶妙なタイミングでした。

この部品のリビルドはダイナモのような耐久性はないという話を聞いていたのですが、エスクードでも現実となったので次回は純正をと心に決めて、年明け早々に工場を通じて発注したのですが・・・
一向に入荷する気配がなく、たまに問い合わせると「今注文してますので・・・」とか「月末には入りそう」と、まるでどこかで聞いた蕎麦屋の出前状態。

結局、釣りシーズンに入っても入荷せず、このまま長距離運用するとオイルが抜けてギアボックスまで壊すことになりかねません。
そんな時、ミニカの主治医からホンダのパワステポンプの異音やオイル漏れの原理を聞き、唯一改善効果がある添加剤の話がエスクードにも効きそうなので試してみました。
即効性はありませんでしたが気が付くと、ベアリング下にあった滴はなくなりリザーバのレベルも変化ないようですが、念のため補充オイルを携帯して遠征してました。

しかし、この猛暑の中このままにするのもいかがと思い、桶川に相談してみると「すぐ入荷するよ」とのこと。
半年待った工場の注文はキャンセルして、やっと本日交換できました。

例年、この時期は渓流釣りに適しているのですが、どうも今年は勝手が違うようです。

異常に早い梅雨明けや豪雨の影響なのか、ポイントが荒れ気味で全体的に反応が渋めです。
匹数も稼げないので「今回も尺は無理かなぁ」と思っていたのですが、魚止めで何とか引っ張り出せました。
パワーはあるのですが、この時期としてはやせ気味で、増水の影響のようです。

しかし、７月の上旬だというのに暑い！