プログラマンイチロウのブログ一覧

この小さなガジェットを取り付けると、あなたの車(トヨタ車)に以下の機能が追加されます。


・鉛バッテリー監視、今何ボルトか分かります。バッテリー上がりの目安になります。

・タコメーター、GRではないノーマル車でもエンジン回転数が分かります。

・ハザード発進警告。点けっぱなしでウインカーを出すと警告音でお知らせ。よくやるミス、自分は助かってます。

・車速ロック、設定した速度を超えるとドアロックします。任意の速度を指定できます。

・ワンペダル走行、日産が得意なやつです。トヨタ車でも可能になります。

・走行道路名取得、制限速度だけでなく道路名が分かります。ネットワーク接続が必要です。





さらに・・・少々のオマケがあります。

・ドライブレコーダー、前方と車室内を360度カメラで録画できます。保持期間三日間の無料クラウド付き。

・よそ見監視＆警告機能、脇見運転は怒られます。スマホいじりもAI判定でNGです。

・追従発進、渋滞時に前走車が動いたらついて行きます。アクセルを踏む必要はありません。

・最後にもう一つだけおまけ、ハンズオフ可能な自動運転がもれなく付いてきます。





対応車種の範囲は広くありません。トヨタセーフティセンスがTSSPからTSS2搭載車種に限られます。(レクサスではLSS2相当)


TSS3やTSS2.5だとダメなようです。TSSPではアクセルの制御のために追加のハードが必要なので注意して下さい。



イチロウパイロットではトヨタ車(プリウス、カローラ等)以外テストしていません。他メーカーは公式openpilotを使って下さい。


おまけに関しては公式openpilotでも可能です。衝突判断、信号判定やカーブ旋回には性能限界があります。TSSPは公式ではアクセル制御をサポートしません。







ご質問いただければ分かる範囲でお答えしますので遠慮なくどうぞ！

継ぎ足し充電に慣れないと遠くに行くのは怖いですよね。

街中メインというには車の格好が立派すぎる。

20年前の燃費悪い軽で京都までギリ到達できて、向こうですぐに補給、という使い方ができました。

それ以上のことがこの車にできるだろうか。半分はインフラのせいなのでbz4Xが悪いとばかりは言えないですが。

GWに家族どこにも連れて行かないのも申し訳ないので、oremaxisさんに騙されて292号線の雪の回廊を見ようと志賀高原までのこのこ出かけて行きました。

10日ほど遅かった様です。


この辺、噴火の影響で新たに通行止めがあったり、シーズン明けで開通はまだだったりで、ぽっと出のお上りさん(俺)にはレベル高いです。

ルートはナビのいいなり。



宿には充電スポットはありませんでした。登ってきたので帰りは取り返せるかもしれません。








ちょこっと雪は残ってましたが、お客さんはまばらでした。ところが、



その晩吹雪きました。








みんな滑ってる〜🤩


これなら！




こいつの滑りテストができる！




一晩で山はこんなに積ったのに、




道路はもうサマータイヤ仕様

シンクロウェザーの真価を試すのは今度の冬までお預けです。




標高900m以上から降りて麓のコンビニに立ち寄った時、EV33kmまで回復してました。(この地点の標高は不明)




そのままEV走行でインターチェンジまで入って、ひとまずさらば志賀高原😁

ACC115頭打ちがなくなってストレスも無くなりました😁

これまで120高速でTSSPではかろうじてついていけない状況(だんだん離される)が改善されて余裕でホーミング走行します。

これだけでもTSS2にしてよかったです。



漫然とついていくとスピード出しすぎになるので逆に注意ですね。

(ACC速度に関しては6LAではなくDLAの改良型で上限は120突破してます。がTSSPゆえにDSU対策は必要。公式openpilotではアクセル制御サポートされません)



ドアミラーに映ってる左側のレーンライン、デバイスオフセットの効果がちゃんと出てますね。

ずらさないとラインに車体が張り付きます🥶

そろそろ調子がいいとこのくらい発電します。

comma4はAIによると走行中は10Wくらいらしいです。余裕でオートパイロットを賄えますね。




oreさんのテント😂






コーヒーご馳走様でした。