プログラマンイチロウのブログ一覧

四日ほど早かった。

動作確認面倒だな🙁


意外と綺麗に入っていた。



しかし公式と逆向き🤣

わざとか？


すげー硬い。

ピンも公式に比べて全ピン生えてる。


公式配線をパスして

ミスターワン配線だけで電気が通った！




no pandaにもならず、この後エンゲージまで確認しました。


素晴らしい！ 1万円でした😁


若干工作制度が雑ですが、まあ許容範囲。




公式買ったら送料含めて5万以上かかったでしょう。互換機買えるじゃん😫





コンパクトに収納して、ダッシュボードにc2と一緒に放り込んでおきます。



最後に配線を公式に戻して念のためエンゲージまで確認しました。



いい買い物した気がします✌️


これといいsmartDSUといい、中華侮れませんね。つか日本負けてるよね。

今年の最高は78.6でした。


今日は

70.8でした。


70切ったら冬タイヤにチェンジする予定です。

e2eLong制御と↓ボタン減速ありだが、この速度域でも現状の走行モデルでは高速で曲がりきれないことはなくなっており、不用意な減速はほとんどお目にかからなくなっている。

oremaxisさんの減速しすぎ報告のような状況はぜんぜんないのだが、TSS2との違いからだろうか。

イチロウパイロットの減速パラメータは、ハンドル角度を広くサポーしなければいけないTSS2に対して、TSSPだとどうせ深くは曲がれないから、舵角範囲内では妥当な減速制御をやりやすいのかも知れない。

⇔↑↓全部オンのまま、高速走行に何の支障もない。素晴らしいね🙌



ちなみに自律運転92%でした。

リリース情報には新走行モデルの情報は削除されて、現状はベータアインシュタインモデルに適正速度トレーニングを強化したバージョンが使われている。

これでも何も問題はないね👍

YouTubeでボトムズのスピンオフが公式配信されてる

自画自賛なので読み飛ばし推奨🤣

若い頃プログラムのためのエディタ操作をカスタマイズしまくって他人が使いにくくなったみたいな、そんなことがマイカーで起きるとは夢にも思わなんだ。

toro_555さんの提案でスクリーンへのタッチも要らなくなりますます便利に！感謝！！

experimentalモードの精度向上も相待ってハンドル以上にブレーキの人力操作も要らなくなった。

赤信号で止まるだけじゃない。T字路で青信号、右左折のためのブレーキングが自律制御である。

右左折中もペダルお任せ、下半身の自動運転だよこれ✌️




公式ver0.9.1は12月中に出るみたいですよ。