先代と比較して

エクステリアはシンプル、プレーンな今風のホンダのデザインテイストを感じますが、横長の水平基調なヘッドライトが眠たそうに見えて、アコードらしいシャープさが足りないと思います。もっと威風堂々たるデザインを採用して欲しかったです。

パワートレインの進化はアクセルをひと踏みしたら明確に感じられます。先代も全然悪くはありませんが、新型は最初からスロコンが付いているかのように気持ちよくスッと発進できます。かと言って過敏なわけではなく、意のままに操れる感覚があって、素晴らしいセッティングだと思います。アクセルを強く踏むとギア変速しているかのような擬似的ステップ制御が入りますが、あまりに遠くの方から音が聞こえるような感じだったので、近くを走る他の車の音かと思いました。スポーティーな走行にも十分対応はできているでしょうが、演出の派手さはないため、その点を重視される方には物足りないかもしれません。

一部のジャーナリストからは、先代の方が乗り心地が良かったとの評判もあり、一番気になっていたポイントでした。先代もかなり静粛性は高かったですが、新型はさらに外界から隔離されたような静けさが印象的でした。引き続き可変ダンパーを採用しているところも嬉しいポイントです。少なくとも乗り心地、静粛性において先代に劣る部分はなく、むしろワンランクアップしています。先代の完成度の高さからすると驚くべきことですが、退化してなくて良かったです。

セダンというカテゴリーの中では必要十分なトランクだと思います。

新車価格がかなり上がってしまったので、中古で値下がりしたのを狙うのが良さそう。価格上昇を少しでも抑えるためにサンルーフやベンチレーションを省いたのでしょうが、それでも大幅値上げの印象は避けられないので、それならばあと10万円高くなっても高級車として十分な装備で出すべきだったと思います。