あっきー@660のブログ一覧

ハリハイの車載バッテリーがダメになったので購入したが

やっと本日交換

ハイブリッドの車載鉛バッテリーを保持交換しないと壊れるとホラ吹きまくってる人いるけどね

ワイ、何度も交換というか取り外ししてるけどね

壊れないよ w

リセットされるのでパワーウインドウの再設定は必要だけど

ECUが壊れたりGATEWAYが壊れた事は一切ありません　w


交換後20kmほど走って来たんで

恒例の電圧とCCA確認

ヒドイ代物だと電圧は落ちなくともCCA値がいきなり下がるバッテリーがあるんで

今回は掴まされたかどうかわかる　w

12.85V(外気温9℃) ※届いた時は12.93V(外気温5℃)、ただし端子解放状態




CCA値は649(外気温9℃) ※届いた時はCCA値は628(外気温5℃)、ただし端子解放状態
し
しかし、ちょっと60B24LでCCA値 649ってあり過ぎだよな(汗)
内部抵抗低くする為になんかアヤシイ対策されてんでしゃないか(汗)
グラボのベンチマーク対策のようにCCA値だけはよくなるように細工されてたりして(笑)




走行してきてエンジンルームが暖かくなっているから

化学反応が活発になるのでCCA値が上昇してますね

でも

これで

しょーもないバッテリーではない事は判明

あとは何時ものように定期的に各数値を測定しておきます

バッテリーの突然死は流石にわかりませんのが

劣化度合いはわかりますんで　w


p.s.


バッテリー交換したらライトが明るく感じたので

照度計で測ったけど差が無かった　wwwwwwwwwwwwwwww

まさにプラシーボ　mq(^O^






---キリトリセン----






コペソさんには新しい超音波加湿器を取り付けたんで

今まで使っていたヤツをハリハイのものと交換

ハリハイに使っていたヤツは結構古くて

そろそろ交換したいと思ってたんで

丁度いいタイミング

今回はペットボトル500ccを利用してみた

注水考えると2リッターボトルも使えるが

そんなデカイボトルを置く所がないから、500ccで十分(苦笑)

東京オートサロン 2019のダイハツ工業ブースで

TOYOTA GAZOO Racingと共同開発した

コペン GR SPORT コンセプトが見られるんだね

https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2019autosalon/1164178.html



画像見る限り

サイズ的には軽自動車枠のままのようですな

あとはエンジンどうなんてんのよ　w


詳しいスペック希望





p.s.

トヲタにコペン差し出せって言われて

真偽は不明だけどダイハツが嫌がっていたって何処かの記事に書かれていたが

結局トヲタに差し出したのね．．．

トヨタディーラーでも販売するらしいので(GRモデル)

コペソの名前変えるのかなー

コペソはコペソなので

名前変えるのはヤメテ欲しいと思う

ママゾンさん

ワイは怒ってないなんか無いよ

唯々呆れてるだけだから　www


12月28日注文
↓
12月29日着予定　
↓
1月9日到着　←今ココ　


たしかに謝罪はあったけどね

こっちから連絡してだけどさ、連絡しければ放置プレーだったのか?

ママゾンとのやり取りは過去blog見てくらはい　w


来たからいいけど

おかげで年末ハリハイ乗ってないヨ　(大笑)


さて

折角到着したので

バッテリーの状態を確認してみた

外気温5℃



これだけ寒いとCCA(コールド・クランキング・アンペア)
CCAとはエンジン始動時に流す事が出来る電流値が大きいほどモーターに流せるのでセルモーターのかかりが良くなる

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バッテリー(鉛の重さ)は重いほど良いと言われていた、今はどうなんだろうね? w
今回買ったヤツは12.7Kg、カオスの80B24Lは12.2kgデス　
ちなみにコペソさんで使っているイエロートップは18kg(実測)ぐらいあり
カオスは60B19Lは9.7kgしかありません
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JIS規格の60B24LはCCA値が405程度　　※常温23℃～の時

以前使っていた55B24LはCCA値が370で実測値が340程度であった

今回の物は新品なので値が良いと推測出来る

電圧は12.93Vだった　※寒いしもう少し下がっていると思っていた

CCA値は628



おおおおー、ビックリだお

たぶん、内部抵抗がかなり低いんだろうな

しかも105D31LクラスのCCA値ではないか www

最近は充電制御車ばかりだから

充電受入性の良いバッテリーが開発されているんだろうけどね

※最近は電解液にリチウム添加したりバッテリーの極板にカーボン塗ったりしてる見たいなので、自分でバッテリー強化液とか変な錠剤とかいれないほうがいいと思われる　w


しばらく使って見てどうなのかが一番重要だけど

期待して使って見たいと思う



----キリトリセン----



三日月に綺麗だったので撮影したが

どうしても小さく写ってしまうのでイマイチ(^^;





この時期

ワイ的に無いと困るもの加湿器

コペソは室内が小さいから置き場所に困るんだけど

小さいものを発見したので使って見ている

容量が小さいので2,3時間で給水必要になる(笑)

ハイ、ソコ　mq(^O^　　「ち○こ」に見えるとか思わない　www



シガレットに直差し出来るんで置き場所に困らない

同時にプラズマクラスター使ってるから置く所が無いんでね




今まで使用していたのはコレ

ペットボルト使うので結構な時間使用出来るが

置き場所に困るヤツ



超音波加湿器は加熱しないので入れている水に問題があると大変な事になるので気をつけてください。

ばい菌とか入ってたら空気中にばらまいているようなものですから

毎回新鮮な水を入れてくらはい　w

オマイの所の装置の電源入らない

どういう事だ

飛んでこい　

とか言われたんで

速攻行くと

部○とか言う管理職さんが

色々品質がとかトラブルがあるととか

まあ色々言ってくるんですがね(笑)

まずは原因調べないとね


確かに電源入らないけど

もしかして．．．

あーーーー

通常の機器ブレーカーではなくて

サーキットプロテクターがオフになってるよ　wwwwwwwwwwwww

ハイ、原因追及終了

オンにしてから電源オーーーン

ハイ、起動


全く問題ありませーーーん　



あれ

先ほどまで横で見ていた部○とか言う管理職の方がいない

スタッフに聞いても

どこに居るかワカラナイとか　

大口叩いたんで収集つかなくなって逃げましたヨ　wwwwwwwwwwww

お客というか人としてどうなんでしょうかね?　wwwwwwwwwww

で

サーキットプロテクターオフにしたも誰だかわかりません

少なくとも年末29日まで全く問題もなく稼働させていたらしいので

その日の終了時に電源切った人でしょうね

たぶん機器ブレーカー落とすつもりでサーキットプロテクターオフにしたんだろうな(^^;

年末年始だしブレーカー切るのはいいけど覚えておかなきゃ


しかし

帰りがけに

サーキットプロテクターが振動とかで勝手に下がったんでしょうかね?とか

アンタ達

いい加減にしなさいって　www



帰りがけに

次からは最低限の確認をお願いしますね。

あっ、今回こちらのトラブルではないので

本日分の請求書回しますので処理お願いしますと

途中で消えた部○とか言う管理職のかわりに所長さんに言っておきました(^^;

先ほどニュース見てたら↓とか書いてあった

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２０２０年東京五輪・パラリンピック中の渋滞緩和のため
開催都市の東京都や国、大会組織委員会は
首都高速道路の通行料金を時間帯によって
上下させて交通量を調整する「ロードプライシング」を導入する方針を固めた

通行料金は最大１３００円（ＥＴＣ普通車）だが
関係者によると首都高運営会社の試算では
普通車などの通行料金を午前６時～午後１０時は５００円上乗せし
それ以外の時間は半額とした場合
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まっ、期間内ならしかたがないかもしれないが


そもそも混む東京でオリンピックをする事が間違っている気がする　

最初はコンパクトなオリンピックをとかブチ上げていたくせに

結局は拡大していく一方

そして誰も責任取らない　www


しかーし、一番の問題は

その後もそのまま継続を検討しているって書いてある事だ

事実上値上げ　まさに便乗商法

それに午前６時～午後１０時以外に走らせようとすると

夜間は日中にくらべて危険度が増すし

会社によっては午前６時～午後１０時に走れないことによる残業増加

たち悪いとサービス残業　www

労働時間やスムーズに交通出来ない事による疲れや

残業による疲労増加によって事故にもつながらないんでしょうかねぇ～　

働き方改革とい言いつつも国がブラックな方向にもって行こうとするのはどうなんよ? www