あっきー@660のブログ一覧

ここのところ連日連夜作業していた取り付け完了

ハイ Link 取り付けますた　www




















あっ、Linkって言っても

defi advance zd link meterだから　w




本日はダンボールに入れておいた不要になった配線とかメーターの後片付けをした

不要な配線を選別

必要な配線とメーターに分けた

あとで元の箱があるので保管する為に入れておこうと思う





もうね、社外メーターがゴチャゴチャしててイライラしてたんだけど

取り付けたのはワイ本人なのだが

当初ここまで弄るつもりなかったんで(ry

↓元々がコレ、そして×印が取り除いたメーター



↓そして整理したのがコレ



Defi ZD メーター(水温/油温/油圧/燃圧/排気温度/回転)
PK80 ブースト計 ←老眼にやさしい80パイ　www
BLITZ SBC i-D dual ←ブーコンは必要だお
BLITZ POWER METER i-D
A/F INNOVATE MTX-L ←A/F計無しには生きて行けない
GReddy インテリジェントインフォメータータッチ
GPSレーダー　←うーん、あると安心する?(笑)

電源系の配線は端子台経由にしてある

ついでにETCとかセキュリティーとかシガーとかiPodとか
銀マネとかブーストマップアナライザーとか

ともかく電装品関係の配線も一緒にやり直してある


ちなみにACCではナビとアンプと純正シガーソケットくらいしか通電しないようにした(セキュリティーとかは別よ)

基本IG位置で各所に通電開始する　←それもぶっとい配線をバッ直で引き直しリレー経由で分配(アンプは別)


あと、ちょっとした事をしてある

メーター類をACCとIG1から電源取り出すと

エンジン起動時セル回ってると落ちるじゃん

アレってばキライなのよね

なぜにACCで一度イニシャライズ動作しているにも関わらず

再びメーター関係オープニング動作もう一度やるし

空燃比計が再度ヒーターウォームアップから始まるからイライラしていた　←メーカーさん指定の配線ですからね

しかーし、今回はIG2連動にしたんでオープニングも一回で済む

なによりも空燃比計のヒーター待ち時間も殆ど無いわけで

ワイの精神的に楽になりました　www





----キリトリセン----






今年最後の顔出しに行ってきました　w

雨の中、みなさまオツカレサマデシタ　w

何とか、先が見えた気がする

室内側の配線は9割方終わったし

バルクヘッド越しにエンジン側に配線は引き込んであるし

残りエンジン側の処理をすれば完了のはず

現時点でエンジンかかる事は確認した ←そっちの配線はあまり弄ってないんで大丈夫しょ?


あと少しだ、頑張れオレサマ? www


例の如く画像など撮ってるヒマはないので画像無し　w




---キリトリセン---



市販のドラレコとかレーダーとかその手の物って

シガー接続が普通だけど

なんか違う気がするんだよね?

キー位置ACCで電源入るとさ

パーキングとかに止めててラジオ聞きたいだけでも電源入ってしまう

なので電源別系統でIG1連動でいいと思うんだ

これならセル回る時はオフになるしキー位置もONかIG位置でないと通電しないから

うん?

ACC位置でも電源遮断スイッチつけたらエエよ?

それはそれでイイと思うけど

ワイのバヤイはON/OFFを手動でやるとONにするのを忘れる♡　w

もう、先が見えない　www

懲りず本日も帰宅後から作業　

画像撮る元気も無いんで本日は画像無し

ダンボール箱に溜まっていく取り外した不必要な配線

見てるだけでグッタリ．．．

でも、あと数点のパーツを元に戻せば

目的のブツを取り付け開始出来そうだが

しか～し

この調子だと後2日はかかるな

ハイ、今日で三日目

今日も帰宅後2時間みっちりやりましたが

終わりが見えません　www



運転席側とセンターコンソールボックス下の配線関係はどうにか整理出来た気がする　←気がするだけ? w

ワイ、未だ本来やるべき事に行き着いていない事実にプレッシャーがかかる



本日までで出てきた不要なメーター類と配線類　 ←マジ草生えるわ w



もう、イヤー　w

昨日の続き

今日もあまり時間は取れないけど

ザクザクと社外メーターを取る取る取る




やってるとさぁ

予定してなかったところまで気になるんだよなー

長い間コペソ乗ってるから

途中で仕様変更して使わなくなった配線とかが残ってたりする

結局そこにも手をつけるたり

これじゃ2～3日でとても終わらんよ　www