あっきー@660のブログ一覧

ししし白いワニがくる・・・ではなく　←元ネタ知ってる人って何歳よ? www





これこそが

これだけが

本当のガソダム

www


ちらっと見えるホワイトベースがたまらん過ぎて大草原

コペソさんのフォグは3000K相当のLEDバルブ

解放空間で計測すると41W、点灯からしばらくはHIDと変わらない程の明るさ

コイツを2年ちょい使って見たが問題がある

渋滞とかで走行風がないと最初の点灯時と比べると結構暗くなる

LEDバルブはファン付きなのだが

フォグランプ裏のスペースが狭いので排熱しても熱がたまり放熱出来なくなるから

光束が落ちてくる・・・


今は特に日が落ちるのが早いからさ

これじゃ正直困るん
※点灯するとラジオもノイズのるし(対策してあるけど、それでもノイズのる)


なので

以前使っていたHIDに戻してみた
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純正フォグ配線は使わず、バッ直仕様にしてあるハーネス使用してます
理由: 純正フォグ配線用ヒューズは15Aなので初期点灯時20A流れるHIDではダメです、流石に20Aヒューズに入れ替えて使うのは怖すぎますからね、専用で配線引いた方がいいですね

モノタロウの2.0sqと0.75sqの自動車用電線使ってます 27Aと15Aまで行けます
リレーは40Aでバッテリーからリレーまでは2.0sq使用
リレーからは(+)を2系統出力出来るので、そこからは0.75sqでHIDバラストまで配線してます

バッテリー → 2.0sq → リレー → 0.75sq → HIDバラスト
　　　　　　　　　　　　　 　 ↑
　　　　　　　　　　 　　　　純正HB4カプラーからの制御信号

全部HB4用の防水コネクター化してあるのでカプラーオンで済みます
小糸製のバラストからはD2S(R)のコネクターですが
これも変換コネクターを作り

バラスト → D2S(R)コネクター → HID防水コネクター → 汎用HIDバーナー

にしてあります
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トヨタ製(小糸製)でバーナーは3000K

35Wなので使っていたLEDバルブよりも実は消費電流は低い、ワラ

でもね、最初の十数秒は10A流れるからね

その後の30秒くらいは7A、段々と電流は絞れてきて3A程度に落ち着く

なので頻繁に点けたり消したりすると電流流れるけど

フォグは点けっぱなしなので最初だけだね


で

戻した結果は

あー

こっちの方が明るい

安心出来る

ファン付きLEDバルブを使っている時にバンパー裏に手を入れると

熱気を感じるんだけど

HIDは感じ無いね　

ちなみにコペソさんのフォグランプはガラス製なので

HIDでも熱害はあまり気にする必要はないです

フォグはHID交換して十数年使ってますがリフレクター焼けてませんので35Wなら大丈夫です

流石に55Wだとヤバイと思うけど　w






p.s.　

最近の純正LEDヘッドライトは省電力ではありません

某ト○タとかのヤツでも35Wくらい流れているので

実質HIDと変わりません・・・

勘違いしている人多いから書いておくけど

大手メーカー製でも決してエコじゃないから　w






----切り取り線----



コペソのようなライト裏が狭い多少悪環境でも

照度が落ちないLEDバルブが出てくるまでLEDバルブ化は封印します　w

えーと、それでもハイビームはLEDのままにします。

常時点灯しっぱなしではないので放熱に関しては無視出来るレベルです

通常走行で30分以上ハイビームとかあり得ないし





----切り取り線----




カインズに買われる wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

東急ハンズ

ほんと平成初期は世話になったよ

色々自分で作ろうとすると入手先が少なくてさハンズだと結構揃うんで助かってた

が

今のように入手しづらいものでも

ネットで買えるようになると全く店舗にも行かなくなる件　


ネーミング変えるとか言ってるが

確かに東急じゃねーもんな

ハンズでいいんじゃね?

じゃなきゃ

「CZプロ」みたいに

「CZハンズ」とか　w

つうか、同僚と会社帰りに寄ってた時には「ハンズ行かねぇ?」だったから

やっぱり、「ハンズ」でいいんじゃね? w

とある方より

なんかビーム光線を受けたので

とあるオフに行ってみた　w

コロナ渦になってからこの手の所には一切行ってなかったのだが

今は戒厳令(緊急事態宣言)も解除されてるし、一日あたりの患者数も少ないし





しかし、いつの間にかに400系が多くなってるねぇ

880系自体良いタマが無くなりつつあるし　w

こりゃしゃーないとは思うが

400系と880系はやっぱりスタンスが全然ちゃうと思ったよ、イジリ方含めて　w

同じ車名だが

その違いはたぶんグランドキャニオンよりも深い何かがあると思いますデス





まっ、880コペソだめになったらどうすんの?って話

直せばいい

ハイ、正論過ぎて反論すらデキマセン　www

つうことで死ぬまで乗りましょう　







p.s.


我輩の車、いつの間にかに取り囲まれてて大草原

ぇぇ、珍しい色ですからね

なんか変なオーラ出てたみたいで、アハハハ

200台以上のオフでも見たことすら無くて草

それでも我輩のはよくある普通のコペソですから　w



変にパワーあると色々大変なんですよね

メンテとかメンテとかメンテとか

ノーマル風味をいい感じで残して好きなところを伸ばしてあげるのが

良いかと思いますデス



タービン直付けの方がエアクリいいんですけどね

それだと心地よいバックタービン音はしないんですわ

容量の大きいインタークーラーも必要ではありますけど

それ以上に心地よいバックタービン音はサクションパイプ次第です

ほぼココで決まります

走る上で音は重要でやる気というか走る気になり顔がニヤけますな

今後ドバドバ出てくるだろうEVじゃどんな事してもラジコンから脱しないですからね

我輩的にはアレを良い音だとは思ってません

メーカーがマフラーサウンド・ジェネレーターとか付けて来そうでコワイです(笑)

昔あったよね、シガーソケットに挿すV8サウンドとか・・・

それと出てきそうなのは制御周波数落としてドレミファインバーター化とかさ

なんか変な未来が見えて来てイヤだな　w






-----切り取り線-----






とある方のコペソ

修理済みの電動開閉機構

ちょー速くなっててクソワロス　w

何時ものオイル交換なのである

前回買った20L ペール缶の残りはまだまだあるのだが

夏頃入手したカストロールのEDGE 5W-40を入れてみた

冬期なので単に10W-40からウインターグレードを下げたかったと言う理由



今回エレメントも交換

何時ものモノタロウ品ではなく　
モノタロウ品含めてコペソ用でないオイルフィルターを
十数年使ってるげとなんの問題もでませんから　w


とある所で売っているヤツにしてみた

ちょっと高さが短いヤツですけど

無問題で取り付け出来ました
(オイルブロックで取り付け部は移設しているのでノーマルコペソの事はしったこっちゃないデス)


さてさて

EDGE 5W-40

交換したのだが、乗った感じは普通のオイル　w

特になんか感じるワケではなくホント普通です

新油時でテスト

油温80℃の時

EDGE 5W-40 1000回転　油圧1.0

グラウド WORKS SP 10W-40 1000回転　油圧1.1～1.2

5Wなのでちこっと油圧落ちますが、これはこれで普通


さー、これでどのくらいの距離で悪化を感じるようになるか楽しみです

ハッピー プライス パラダイス♪(ダイソー！）

とか言う歌に誘われて店内に

気がついたら要らぬものばかり買ってるワケで　w

とりあえず、買ったのは



おお、ブルーフィルムかと思った人は100%釣られます

色つきではありません、保護フィルムがブルーなのでそう見えるだけです



気をつけてくだされ

我輩は家庭用の曇り止めフィルムを以前から使ってたけど車用があるならと買ってみました

コペンのドアミラーに取り付ける場合には多少カットする必要があります



ちなみにちゃんとハードコートがあるようなので少し期待したいところです

なお、コレを我輩ドアミラーには使いません、別なところに使ってます　



ついでにこんなモノも購入

我輩、光り物好きよねぇ～

単四乾電池4本使用なので結構明るいです

カラビナ付きとか書いてあるけど、どこにこんなの使うのよ?

強度とか全く無いよ、コレ



ちなみに、コレ、画像みて思ってるよりもデカイので小型だと思って買うと大変よ?