あっきー@660のブログ一覧

ホイールどっちにするかな?

まずはRAYS CE28N 5.5J 　※コペソ車検用　www



うーん、違うよな、コレじゃない
クルマのキャラクターが違うし鍛造なんて勿体ないわ

それにはみ出てくるし

フェンダーから10mmくらい出てる感　w




次はコペソ純正　4.5J



こっちだと何か合っているように見えるような気がする・・・

はみ出てないし

とりあえず、こっちでイクかな?

4.5Jだと物足りない感があるが・・・

スペーサー(3mmか5mm)入れたくないけど検討するか? w





p.s.

同時にコペソもイジるというかバルブ交換　w

今回はバンパー外さないと出来ない件　w

コペソじゃないクルマの話

110km走行して燃料計見たら

針が殆ど動いてないとかウケる

故障してんじゃねぇーのか? www
※その後走行してるけどちゃんと減ってきているのでそれはナイな



リッターあたりナンボ走ってるんだ、コレ?

OBDから拾っているデータ見る限りは18-19km/L位は出てると思うわ
(まだ誤差調整してないので今回は満タン法で測定するしかないな)

ちなみに街乗りオンリー

コペソさんじゃないクルマの話


ミッドシップ車のアーシングなんてやるもんじゃねぇーわ

時間ばかりかかる　www

フロントにあるバッテリーから下回りの配管に沿わせて配線を通す

よって車体下からの作業

ほんと面倒よ

やってみて体感することは何時ものように不可能

でも電圧モニターしていると安定してるのがわかる

オルタネーターのアースに直結もさせたんで多少数値的になんかないとツライが

変化はあるのでヨシとするしかなさそうだ　w

エンジン始動時セルの回りも違うように聞こえる　←そう思い込んでいる可能性あり www




p.s.

ついでに運転席の調整をした

M8用ワッシャーを片側三枚づつ入れて座席前方を上げてみた

我輩の足だとモモの部分が座席から浮くんですわ

ケツの奥だけで座っているんで長時間乗るとイライラする

腰痛はないものの疲労感がある

まるで空気椅子している感じだわ

ワッシャー挟んだあとはだいぶ良くなったとは思うが

所詮シートの作りが悪いので限度があるね

背もたれの角度が悪すぎる

今後シートはどうにかしないとダメだな　w　

コペソと違うクルマ乗ると

なんだろうこの速さの違い　w　　※両車とも5MT

確かに我輩のコペソさんは出ているお馬さんは普通のコペソさんの倍くらいはあるんで比べる方が間違っているのかもしれないが・・・

でもね、ブースト掛かる前から違うのよ負圧レベルでトルク感がすでに違う・・・

この領域ならNA車両とかわらん気がするのだが

コペソさんはコンプレッションテスターで計ると大体4気筒とも11.6くらい

それが違うクルマは16.0越えてるのに・・・

コペソさん 840kg　　　 ※実際はもっと重い
コペソさんではない車両 960kg

その差は120kg　
※大人2分相当くらいかな?、場合によっては１人分か?　www

流石にこんだけど差があると違いが出るよな～

コペソさんではない車両は全体的にローギヤード
街乗りレベルで速度が乗らない状態の5速からでも加速する

あとね、現在スタッドレスなんだけど

そろそろ夏タイヤに交換してもいいかなー

替えるなら、こんなクソ細いタイヤなんて履きたくないんで太いヤツ履くお





p.s.

コペソ街乗り、燃費あまり気にしてない走り12～13km/L

コペソさんではない違う車両の街乗り、燃費あまり気にしてない走り15～18km/L

片やレギュラー、片やハイオク　www

コペソじゃないクルマの話　w


H4バルブをLED化

過去色々交換してみているのだが

H4系LEDは長くても2年以下で死亡する事が多いんで・・・

あとカットラインも出にくい・・・

でもさ、段々改良されているようで

最近のH4はちゃんとカットライン出るらしいんで買ってみたよ



早速取り付けてみたのだが

おー、キレイにカットされているラインが出ておるがなー　w

スバラシイ

これだけキッチリしているなら対向車からパッシングされる事はないね

あとは耐久性だけだな

コレ2年保証らしいからさ

少なくても2年は持ってほしいところデス