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雨が降るとドアミラーに水滴が付いて困る件

ザーザー降りであれば流れるから問題はあまりないけど

小雨というか霧雨だと

ミラーが見えなくなるんで困るんよね

一応、超撥水コートフィルム使ってるんだけどさ、霧雨には弱い・・・

なので物理的に雨があたらないようにしてみた

バイザーと言っても色々種類ある
我輩的には透明な奴が欲しくて探したが中々見つからない
やっと見つかったわ



サイズ的にもコペソさんピッタリサイズ　www



あとは雨が降った時にでもワザと走行して試してみたいデス




----切り取り線----




昨日テストしたLEDバルブ

早速取り付けた

コペソさん割りと面倒だけど、慣れてるんでさっくり交換

わざわざバンパー外す必要もないよね

画像撮り忘れたよ、あははは


今まで使用してきたヤツが13.8V 1.3Aで18W

今回のヤツは13.8V 2.77Aで38W

流石に20W違うと、ハッキリ差がわかるね ※LEDの効率さておき w

ただ・・・

フォグ点灯した後にロービーム(例のD2S LEDコンバージョン 55W)を点灯すると

フォグの黄色がロービームの白色にオーバーライドされる

55W怖ぇよ

先日のD2S LEDコンバージョンキット以外にも

同時にLEDバルブ2種類買っていたのが届いたのでチェック



手持ちのもあと何個かあるのにまた買うとかアホなんです・・・

っていうか、アタリな一品を見つけるには数打つしかないわけで　w

そういう意味では先日のD2S LEDはアタリでしたわ

ってことで

まずはコレ

2色切り替えできるLEDバルブ　6000Kと3000K

まずは6000Kで確認



起動時は2.0Aくらい流れますわ、これで消費電力は28Wですね、ハイ

しばらく放置すると26Wになりました
メーカーは25Wだと言ってますのでいいところではないでしょうか? w
※ちょっと前まで1.0Aくらいしか流れてないのに20Wとか言い切るメーカーもあったりしたので数値通りに出るのは良い傾向だと思います



次は3000Kで確認
6000Kと変わらず消費電力は26Wでした
まぁまぁ明るい方ではないでしょうか



はい、次は単色6500Kだけのバルブです



うぎゃー、目潰し　w

消費電力は38W、さすがに先程の26Wと比べてもハッキリと明るいです

ただし、比較しているLEDが同じ変換効率だとは限らないですがね

ちなみに起動時は3.1A流れてましたんで42W・・・
※30秒ほどで2.77Aに落ち着きました

いまフォグで使っているやつよりも明るそうなのでこっち使おうかな? w





p.s.

よく仕様が12Vだからと言って12Vでは計測している方がいますが

それだとね、最近のLEDバルブは電流が安定しないのよね

13.8Vだと1.93Aくらい流れるのに
12.0Vだと1.63Aに・・・それも安定せずパラパラ数値が動きまくる
7Wくらい違いが出てしまう　※通常車両なら13.8Vで測るのが普通だと我輩は思っているのだが? w



ちなみに電流足りなくて電圧が結構下がちゃう場合もあるんでしっかりした
パワーサプライに接続してくだされ w

さてさて

HID D2SからLEDにコンバージョンしたので

早速夜間走行して見た

もうフォグいらねぇレベル　www

体感的にはHID 55Wよりも明るさを感じる

うははははははははは

カットラインはしっかり出ているし、グレアも出てないんで迷惑にはなってない

しっかり光軸調整はした(手動用スクリーンにて)

っていうかさ、コペソさんってヘッドライト位置低いから
ハロゲンのハイビームつけっぱなしでも対向車からパッシングさえもされないんだよね
なので気にしても仕方がないんけどさ

しかし、明るい

渋滞区間でロービームだけ消しておいて発進するまえに点灯したら

前のバイクが振り返ってて草
路面を照らしているバイクのライト光をコペソさんがオーバーライドしてるんで
えっ?、感じだったのだろう　

迷惑光ではない事は言っておく

よっぽどクソ・ミニバン、クソハイエース、クソ軽ハイトワゴンのほうが迷惑

国土交通省がこのクルマ達に認可降ろしてるいるのか不思議だ

なぜ、あんな高い位置にヘッドライトがあるのか?

中型、大型トラックはかなり低い位置にヘッドライトがあって眩しさは感じないのに

いくらカットラインが基準値でも高い位置から照射されたら
低い位置のクルマはハイビームとかわらない

もっというなら、最近は多眼なのでロービームの光源が2個3個あるとか普通

おかげで交差点曲がる際に鼻先を曲げてしまうアホドライバーがいると

直進車にがっちり照射され前が見えない

さらにロービームより明るいフォグランプ点灯もジャマ・・・　

オマイラどうにかしろ　w



p.s. ハイリフトのランクルやキャブ車も同罪デス

フォグだけ点灯させて走ってるんだが

コペソさんの頭上はるか上から街灯のように照すので

マエガー
マエガー
マエガー

見えない






-----切り取り線-----




さて

モリなんとかブデンの件

沈殿ガー
沈殿ガー
沈殿ガー

とか言うヤカラさん達

誰々が言っていた、沈殿するのが普通などなどと言いまくるが

タチが悪い事にすべて勝手な思い込みで草　(実験などしないし、啓発系youなんとかバーのスーパー聞きかじり等)

我輩が混ぜて一ヶ月経過したモリなんとかブデン

let's観察

ほほぅ、沈殿なんてしてませんな、しっかりと混ざったままですよ



じゃ、光あててみましょうかね?



これ結構光量のあるLEDライトです

まったく透過しませんね

ヤカラさんたちの言い分だとオイルと分離してしまうんじゃないんですかね?

アレおかしいな変だなぁ　wwwwwwwwwwwww



ということで

一ヶ月位経過しても分離も沈殿もなし

よって週一でエンジンかけててるような車両では全くの無問題?、あははは

HID D2S → LED化してみた

うちのコペソさんは純正でHID

時代は流れLEDが今は主流

ライトの点灯もオンにしたあと光量が全開になるまで少し待つ

今となってはとても古臭い

簡単にLED化できればいいんだけど・・・

普通のハロゲンからであればLEDコンバージョンは腐る程ある

が、しかし

D2SとかHID台座に取り付けられるやつはあまり選択肢がなく

ロービーム用に配線を引き直す必要もあったので

わざわざLED化する必要もないと今までロービームだけはやらなかった

最近になって今どきの環境をみるとHIDバーナーのソケットに取り付けるだけで良いものが出ている

正直なところHIDバラストも配線もいじらず済むのは助かる
車検時にLEDだと受からない可能性もあるので
純正HIDに戻せるようにしておきたいからねぇ

これはやってみたい・・・

で、買うてみた

取り付ける前に実験ですよ、まずは実験

取り付けてからナニかあっては二度手間


手持ちのDENSO製HIDバラストに接続して動作確認



ちゃんと動作するねぇ

30分ほど点灯させたが問題なさそうだ

熱はなんと36°止まりですよ、すげぇ　←放射温度計による測定

最近の中華は性能イクなってて日本死亡フラグ　www

LEDの発行面から放熱フィンとファンまでヒートパイプが入ってるんだ

なので効率よく放熱しているようだね

点灯やめても即触れるレベルだった

電流は印加電圧12Vの時に8.9A 　※起動ブースト時

ウケる消費電力100Wオーバー

約40秒後に約4.8Aに落ち着いた



これはLEDが消費しているわけではなくHIDバラストは

点灯させた時に初期ブーストが働くからである　※一般的なHIDだと点灯させると一瞬明るくなり、そこから安定した光量になる感じです

それでも58Wですよ、58W!!　　うはははははは

今回買ったLEDは左右計で110Wなので片側55Wだとメーカーの言い分

HIDバラストの効率がどのくらいあるのかわからないけど


もう片側も焼入れしてテストは完了　

翌日取り付けることにした



作業的にヘッドライト外したほうが早いんでそそくさと外す
キズがつくのはイヤなので保護シート貼ってある(車両用の表面保護テープ)



↓今回取り付けのD2S → LEDコンバージョンキット



勘違いしないで欲しいのだが

ポン付けだと思ってる方、それは違うから　w

基本ポン付けだが、コネクター接続する際にコツと◯がいる

このコツと◯がワカランと取り付ける事は無理だと言っておく、気がつくか気が付かないか差ではあるが

ちなみにHIDの取り付けフタは一切加工はしていないし、する必要もない

他の部分についても加工は不要だ

って

作業しているウチにすっかり暗くなってしもうた

我輩の事なので他にも気になった部分への寄り道作業しながらなのでしゃーなしだ



そんなこんなでどうにか取り付けは完了して一応点灯試験

まだ光軸は調整していないけどカットラインはキレイです
変な方向に光も出ていないのであとは光軸だけでOKだと思う
時間切れで左側のライト光軸が少し下がっているのが調整出来てないから明日にでも調整しまふ



そして点灯中画像、うーん明るいわ　www

交換前のHID 6000Kよりも白色感が強い気がする
メーカーの言い分では6500Kらしい








普通ならココでおしまいだろうけど

我輩は数値的な確認をしないと気がすまない

一体純正HIDと光量がどの位変わっているのかと?

ヘッドライトから25cmの距離でlxメーター測定

まずはHIDから

28100lx



LEDコンバージョンは

46400lx



なななんと1.65倍になってて草

過去の調査から純正HIDは電圧12Vで3A位流れていたから36Wくらい(電流安定期)

LEDコンバージョンは12Vで4.8A位流れて58Wくらい

両方の差は1.61倍

おおおー

照度計の1.65倍とほぼ合致する値



LEDにして明るくなったワケだが

消費電力的には下がらず逆に上がってしまった結果だ

でも

今回は最初から明るさを求めているのでヨシとしたいデス

55Wであればコペソさんの通常ハロゲン車両のかわらないんで負荷的にも問題ないと思われます


我輩のコペソさんのバヤイ

これで全部LEDになりましたので
ヘッドライトロービームが35W→55Wになってもトータル的な消費電力はかなり低いです

LED化した箇所　※LED化したけど忘れているところは除く

(1)ヘッドライト/ロービーム
(2)ヘッドライト/ハイビーム
(3)フォグ
(4)フロントスモール
(5)フロントウインカー
(6)サイドウインカー
(7)リアテールランプ　(まるごと一体交換式シャーク製)
(8)リアウインカー・バックランプ　(まるごと一体交換シャーク製)
(9)ライセンスナンバーランプ
(10)メーター(全部LED、T5とかのLED入れ替えではなく、LEDフル加工)
(11)エアコン(全部LED、T5とかのLED入れ替えではない、LEDフル加工)
(12)各照明付きスイッチ(打ち替えLEDと電球LED交換)
(13)ルームランプ
(14)足元灯
(15)アンダーライト

ステアリングに取り付けるカバーのようなもの

素材はアルカンターラらしいが・・・

買うてみた



別にコペソに取り付けつもりではないが

たまたまコペソさん乗っていたので

仮付けしてみた



すっすすすステアリングサイズが合わないとか草

径が小さくて合わない、うははは

小径なステアリングだからしゃーなしだ


とあるクルマのステアリングの握りをもう少し太くしたかったので買ったのだが

後日取り付けてみようと思う　w