あっきー@660のブログ一覧

久々に投入したFCR-062

給油後50kmほど走行して

本日エンジン始動

始動時の白煙よりもすこし濃い白煙

FCR-062を入れるといつもの事ですがね


コレ知らないとタービンとかオイル上がりとか下がりとか色々なやんじゃう人いるかもしれないけど

タービンはVQ50ではない別な新品にしてあるし

我輩のコペソさんはエンジンOHしてステムシールもピストンリングも交換済みなんで

そういう話ではない　w


なぜFCR-062入れたかというと排ガス数値 CO/HCを見てみたかった

果たしてFCR-062入れると違うのか?と言う話

実は以前測ったときに良くなったんでわかってはいるんだけどね

排ガス測定機の測定方法を変えたんで新たに測ってみたいというだけデスが

なので、もう少し走ったら排ガス数値測ってみる
※３号機の車検時排ガス数値は自作排ガス測定機と同じだった




p.s.

よく、エンジン暖気して

マフラーから水分出てくると

エンジン調子イイとか言われる方々がいるが

かなりアテにならんということは言っておく



たった100km走行で150ccもオイル食いしているクルマでも
暖気後普通にマフラーから水分出てくる(コペソさんではないが実体験)
排ガスも車検基準内で悪くなく
燃費もあまりわからない
圧縮測っても全然問題ない

こんなヤラれても意外とわからんもんです

リークダウンテスターかけると
さすがにリークするんでわかります
なのでエンジン健康知りたいならリークダウンテスターの方がエエですねん

つうか、もっと簡単なのはエンジン始動しオイルレベルゲージを抜いて
ゲージ口に指当てて外に出てくる空気流動を感じるとエンジンアウトです

TRUST製のインフォメータータッチでOBDから取り出している

水温が変・・・

水温の変化がオカシイ

78°Ｃから83°Ｃあたりでうろちょろしているのだが

そんな一瞬に変化するわけがないので数値が変化する

後付の水温センサー(アッパーホース)の数値と比べてもオカシイ

なので純正センサーを確認すべく

熱電対温度センサーをラジエター口から中に入れてまずは確認

後付水温センサーとほぼ変わらない

となると純正水温センサーがボケたか?と思い

整備書に書いてある抵抗値になるように大体の温度に合わせて測定

んーー

これまたほぼ誤差以内

ってことはOBDで数値返してきているECUの認識値がオカシイ?

とりあえずOBD診断機でエラーコード見るもエンジン側にはエラーなくフリーズデータもない

こういう時はECUリセット実行

バッテリーマイナス外してしばし放置プレー

再度バッテリー接続して暖気運転

そこいら走り回り水温数値を見てたら


直ったわ





駄菓子菓子



なんかしっくりこねぇよ

ECUの認識が変とか考えづらいわけで

その後1週間ほど乗ってるが

あの現象は出てこない


なんだったのか?

原因らしき原因がないんでイヤだわ www

期日前投票に行ってきた

平日昼間区役所があんなに混んでるなんて見たことねぇ

駐車場に入るまでに時間がかかり

投票所にも並んで時間がかかり

正直なところ結構疲れましたわ　w




さて

帰り道

とある家電製品店へ

ブラブラしていると

ん?

28インチ 4K モニター　◯円

はぁ?

オカシイじゃん

ネット最安値でもここまで安くないよ

っていうか、ほんとオカシイ (半額なんてもんじゃねぇから)

残り一台限り

未使用品とのこと(展示品ではない)

あまりにも安いんで店員呼んで理由を聞くと

あっ、そう、そういう大人の事情なのね wwwwwwwww

ハイ、買いました、速攻です

そういうのは悩んでる見てると横から転売ヤーが掻っ攫っていくで
その前にGETデス

自宅環境にこれ以上モニターはいらん・・・
なので実家の我輩作業用にする

すでにJAPANNEXTの4Kを実家用にしているのだが
4Kモニターが何台あっても困らない(本当か?)



自宅に5台・・・(TVは数に入れず)
実家に7台・・・(使ってないのが3台)

そろそろリリースしないとダメだね www

そうそうDPは2ポートでHDMIが2ポートついてたよ

我輩はDPが好きなので接続はDPでやってます





p.s.

せっかくなのでそのまま実家に向かいモニター設置中

ちなみにリフレッシュレートは144Hzでしたわ @DP接続

ええ、買い物でしたわ

ん?

ゲームなんて当方しませんが、なにかっ?








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久しぶりにFCR-062をコペソさんに添加

軽自動車は3%ではなく2.5%なので

燃料40Lのところ100mlでOK

ガススタに行く前に燃料タンクに投入

あとはガソリン給油すれば撹拌されて完了

これでちょっと走行したら

手持ちの排ガス測定器でCO/HCを測ってみたいと思いますデス

だ・か・ら

最初から言ってる通りガスケット抜けだって　www

リザーバーにクーラントあるのにラジエーターに冷えたら戻らないんだろ?

別なところから圧力が抜けてから負圧にならずに戻れない

逃避せず現実を見たほうがエエですね

エア抜きしたから大丈夫? (コペンさんはそんなにエア抜けづらくありませぬ)

エンジンオイルにクーラント混ざってないから大丈夫?
コペンあるあるのガスケット抜けは
シリンダー脇は冷却水経路なんで燃焼圧力が冷却経路に逃げるからで
オイルが混じるほどの酷いであれば即ブローで走れないのが殆どデス

ちなみに街乗り程度では直ったように見えるが
高ブーストかけるとクーラントがいなくなるなら確実よ











p.s.

素性のわからないエンジンを全開で踏み込むとか

我輩では怖くて到底出来ませぬ

我輩がコペソで気持ちよく走っていると

左から追い抜いたクルマが我輩の前に入ってくる

M◯VE SR-✕✕

これって結構古い年式だよね?、興味ないからシランけど　w

で

なぜか、イキり、運転

なんか減速加速を繰り返す

ハイハイ、速いね、速いね、ボク、もうわかったからね

どっか行ってくれ、頼むわ








p.s.

我輩にデモンストレーションしたかったのか?　

見てくれ、ウチのJB-JLをみ・て・く・れー　　　←たしかJB-JLでよかったよね?

ってオーラ感が出ていた気がする、シランけど w


それとも我輩が同類と思われたのか? wwwwwwwwwwwwww