あっきー@660のブログ一覧

まずはココ何日かでやった事

ドア付近のゴム類にカーボン調シートを貼った

未だにゴム類にはひび割れとかないんだが
UV対策の保護材としてのカーボン調シートになります
車両保管にあたり車庫があるかどうかはここのゴムのヤラレ具合ですぐにわかる(カーポートくらいの屋根だけでは中々防げないから)



あとココも元々カーボンではなく普通の黒色だったのだが

ここだけ黒だと逆に目立つのでカーボン調シート貼った
FRPとかABSとかではなくシリコン系のゴム素材なのでフニャチンだから
貼るのが大変なのよ、素材が硬い方が楽




そしてここからがアレだ

なんか分解し始めた　www



フェンダー左右取り外したり

何をするつもりなのだろうか、我輩









-----切り取り線-----





GWに入ったことで

どうみても普段運転したことがない方々が運転してらっしゃる

こっちの身が危険　

ノーウインカーで曲がってくるだけではなく

左にウインカーだしておいて右に曲がってるキチガイさまがいらっしゃる

一瞬殺されたかとおもったわ　w

自爆ならまだマシなのだが
他人を巻き添えにする運転だけはカンベンしてくだされ

クソなトランス型の半自動溶接機を捨て

新しい半自動溶接機にした (200V使えるタイプです、あとTIGも)

やっぱりトランスタイプはダメだわ　
(たまにしか使わないと思ってこれで十分だろうって思った自分を責めたいデス)

今回は大人しくIGBTインバーター　　　　※LGBTではないIGBTだからな w

実家ではスズキッドのインバーター使ってたからインバーターの方がイイのは理解していた
※あとから気がついたがトランスタイプはワイヤーが通電しっぱなしなので良くないです、トリガーはモーター送りだけの機能で・・・、ひどいよな、マジで
※なのでワイヤーの先端の位置を決めてトリガーオンで溶接って言うのは出来ない
※これなら別に持ってるアーク式イクラの溶接機の方がマシです(こまったことにパワーの強すぎて我輩の用途に合わないので使わないでしまってある)



とにかく溶接が楽
早速テスト開始


薄物からスタートです

80Aでやってみたけど、一発で穴が空く　www

60Aまで落としてみたら大丈夫



軽く1回練習してから、今回やりたかったことをする
アングル材をまずは点つけしてから本つけ
ワイヤー送り量は電流設定すると自動で決められてしまうので慣れが必要かもね


次はパイプとナタを溶接

トランスに比べるとスパッタが少なくて助かる

パイプに固定用のナットを溶接


２つのパーツが完成


門型のショッププレスにこのパーツを取り付ける
※画像は板を挟んでいる図


これは何かというと板金曲げ機です
12トンの門型のショッププレスにパーツを付ければ使えるという
新たに曲げ機を買うことがない

手動の板曲げ機はもってる
ただし鉄板は結構無理しても2mm程度までしか出来ないし
腕力次第という乱暴な仕様 w

さっそく3mm板厚の捨てようしていたステーを90度に曲げてみる


板厚が3mmもあると手力で90度キレイに曲げるにはほぼ無理だけど
12トンも圧力あれば余裕デスよ



これで我輩のお遊びが加速する w


ちなみに我輩の溶接の腕が一気に上がったように見えるが
腕が上がったわけではなく

やっぱり

「腕より道具」



トランス方式はちょっとでも連続溶接するとブレーカーが落ちる
定格使用率35%なので10分間(6.5分冷却、3.5分使用)

IGBTインバーター方式だと結構連続しても大丈夫
定格使用率60%なので10分間(4分冷却、6分使用)

連続3.5分間しか使えないのと6分間使えるとのだとその差は思ったよりもデカいね



p.s.

手作りの溶接ステーション・・・
これ以前の溶接機のサイズだからデカすぎるな
作り直さないと

整備終わりましたのよ、ウフフッ

と言ってもOBD診断機でリザルト見ただけだけど

エラーもなく

ΔSOCみたけど毎度のこと0.0%

しかし、何年経過してこの結果なんだって　www


あと、不具合というか

昨日ママゾンな注文した部品を交換して終了

あとは車検予約日まで待つだけとなったハズですわ、オホホッ






----切り取り線----






EMVで起こるナビのGPSロールオーバー

バッテリー交換とかでリセットされてGPSの日時が狂う

修正方法

前提条件

(1)メーターの照明を最大輝度(ダイヤルスイッチがカチンとONになってない状態にする)にしているなら輝度を下げておく
(2)照度センサー (自動ライトON/OFF用、ダッシュボードの前方にある)これを隠してナビを夜間モードにしておく
(3)ナビ画面にして(画面・消し)ボタンを押し昼間ボタンをオフにしておく、表示されない場合は(1)が関係している

実際の操作

(1)ナビ画面にしておく、ライトはONで夜間画面になっていることを確認
(2)現在地ボタンを10秒くらい押す、ピッと音が鳴るまで押しぱなし
(3)ボタンを押しているのはそのままでライトをオフ→オンを3回繰り返し
(4)設定画面が表示されているはず
(5)GPS項目を押す
(6)画面内に日時設定ボタンがある
(7)日時設定
(8)一度イグニションオフ
(9)更新にしばらくかかる場合がある(近所でもしばらく走ってれば自動的に時間も合う)

これで完了

(注意)
画面・消しボタンからの画面端を上下を繰り返すやり方ではこのメニューには入れない
情報ボタンを押しながらライト、オンオフでもこのメニューには入れない

うふふ、天気もようございますので整備するわよ

(1)
オイル交換　5W-30 エレメントも交換なので 4.7リッター
アンダーカバー外さないと交換出来ないのが辛い

(2)
dot4ブレーキフルード　大体1.5リッター
これはOBD系のツールがないとエア抜きできないので素人さんは厳しいかもね

(3)
SLLC交換　スーパーなので10年くらい平気だが、20年選手なので3回目の交換
大体10リッターくらい

(4)
HV-LLC交換　これもスーパーなので10年くらい平気だが、20年選手なので3回目の交換
大体3リッターくらい

(5)
バッテリー(65B24L)は昨日交換してあるが　電圧とCCAの測定 12.65V 620CCA

(6)
ウォッシャー液補充　プロスタップのヤツ 200ccくらい

(7)
昨日左側のフォグが点灯しなかったのは端子被膜だった、接点復活剤と磨きで点灯した

(8)F右側タイヤ外す、タイヤ破損確認(OK)、タイヤ溝確認(OK)、ハブガタ確認(OK)、各ゴムブッシュ確認(OK)、ドラシャブーツ(OK)、リンク(OK)、ショック漏れなし(OK)、ブレーキパッド外して残量確認(OK)、パッド裏面にブレーキグリス、ブレーキ摺動部にグリスアップ、ローター状態確認(OK)

(9) F左側、R左側、R右側を(8)と同様に確認(OK)

(10)車体下フロント確認、オイル滲み(OK)、排気漏れ(OK)、クーラント漏れ(OK)、ゴムブッシュ類(OK)

(11)車体下リア確認、オイル滲み(OK)、排気漏れ(OK)、マフラーパイプ確認、ゴムブッシュ類(OK)

(12)車体下中央、特に問題なし(OK)

(13)メーターない警告灯類確認

2年点検用の分解整備簿に書き込み





こういう点検って結構面倒なんだよね、でも半日でやり切りましたわ


しかし、こんだけ年数経過してて錆もねぇし、色褪せも、ヘッドライトの曇りもない　

完全密閉車庫さまさまだわ

とりあえず、あとはユーザー車検に持ち込むだけデス



p.s.

※やってないこと

OBD診断機で診断してない　　※年式的にやる必要ないが、我輩はやる








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分解整備



片持ブレーキのスライドピンはセコセコメンテしないと

錆びたら最後でひどい目にあうからねぇ

清掃してからグリスアップ



パッド裏にもブレーキグリス

そろそろ一号機の車検が近いので

色々と整備とか整備とか整備とかしないとならんね

とりあえず
ヤバくなる前にやってるので重整備はしなくても良いと思ってるはいるが
(あっ、これてフラグ立てたかも?、我輩 www)

ってフォグ左側つかねぇ　
バルブだといいんだが
まぁどっちみち明日以降だな、確認するのは


一応

(1)バッテリーは新品に交換した
(2)ウインカーはOK
(3)ロービームはOK
(4)スモールもOK
(5)メーターの警告灯類は全て点灯/消灯OK

今日はこんなところで終了デス


さて、明日でやりきれるのだろうか?、我輩 www

オイル交換はしないとらん
オイルエレメントもだ
足回りと
下回りオイル滲みとかも見ておこう(前回みた時問題なし)



p.s.

とりあえず、ユーザー車検なので来月の○日に3ラウンド目を予約しておいた

ネットから出来るからいいけど

つうかさぁ、新車検証だからQRコードで予約とか車検証の中身確認出来るんだが

メンドクサイね、一々パソコンとかスマホでみないとならんから

なんでもかんでも電子化すればエエって上の方の人らは思ってんだろうな
マジでアホか w