あっきー@660のブログ一覧

ガソリン価格が上がってきてますなー　

せっかく下がり始めたのにねぇ

しかしながら

ガソリンは先物だから今下がったところで
直ぐに下げる事は出来ないって供給元は言うくせに

なぜか、こういう事が起きると必ず爆速で値上げするのは、なぜですか?

タブルスタンダードで草生えて困る

地獄でその二枚舌を抜かれて欲しいデスわ www







p.s.

macbook neo

メモリー8GBとかそりゃないわ

使ってみればわかるが8GBは足りなすぎデス

なのであれは買ってはイケません




どうしても格安macbookが欲しいなら

認定中古でメモリー16GB以上のM1/M2 macbook買ったほうが幸せになれるよ

そしてストレージは最低でも512GB

今までは半田コテとか使ってやっていたが

クククッ、これがあれば w



別にクルマ用ってわけではなく

樹脂関係のところなら破れ欠けはカバー出来るよ

わざとプラスチック製のモノをカッターで切って修理してみた

トリガー握ると数秒で加熱させて溶着出来る　※ハンダゴテより便利



ピンがそのままなのでピンをニッパーで切ればOK



あとは表面を半田コテで慣らし



その修理後が気になるならベルトサンダーでもかけておればいい




これで工具箱とかバンパーとか内装部品とか色々楽に修理可能になった　w



















p.s.

エゴサーチしている時点で精◯が病んでるだろう、止めなはれ　www

あっ、独り言なので気にせんといて

コペソさんで車検受けたあととか

OBD車両診断機接続して見てると

ABSリア側のエラーが出ている

これって高確率で起こる車検あるあるで

速度計チェックしたときに前輪だけ回してると

車輪毎の車速センサーに前後差異があると検知してるワケで・・・

まぁ、ちゃんとしたDラーさんだとOBD車両診断機で消してくれるんだが

ユーザー車検だと気が付かない　w


我輩がコレそのまま放置して遭遇した件だと

検知されたフリーズデータ残ってて
困ったことにABSが点灯も点滅もしてないのに効きがなぜかオカシイ　www

ぉぃぉぃ、困るわ、ABS点灯も点滅もしないのにソレはありなのか?
我輩のバヤイなので他の車両は違うのかも知れないが
普通はABS点灯も点滅してなければ動作すると思うのよ(フェールセールモードだろうと思うけど)

コペソにはtopdonのちゃんとしたOBD車両診断機積んであるんで
気がついた時点で出先にて接続しリセットした


そして、その後がアレなんだよわ

リセットするかABSユニット交換してエンジンかけると
自動的にテストモード(センサーテストモード)になる

細かいことを書くと面倒なので
簡単に書くと45km/h以上でしばらく直進するとテストモードが終了
※それでもABSが点灯/点滅したらなんか別のトラブルデス　www


我輩のバヤイはこれで元に戻った
特に異常があったわけではなく速度計テストの時にやらかしただけだとわかるが
詳しくない人にこれをやれと言ってもキツイっしょ　w










p.s.

ちなみにオルタネーター氏んでも(ダメになっても)
ABS警告灯 点灯/点滅する

これってイヤなトラップだよなぁ　w

普通はさぁ、バッテリー警告灯が点灯/点滅するのが正解だと思うのだが
ホントなんの嫌がらせ w

各メーカーのオイルフィルタの重さ

こんなの測定するのあまりいないと思うので測ってみたいと思う

右から
スズキ純正
モノタロウ
FESCO
マツダ純正

モノタロウ製は印刷が雑でクオリティが低い　w

裏がしてこんな感じ


ちなみにコレ全部コペソさんで使える

我輩オイルフィルターを移設させる前はモノタロウ製をかなりの期間使ってきたが

漏れとか皆無だから、※サーキット走行しても大丈夫だった
　　　　　　　　　　※漏れたとか過去に聞いた事あるが、ちゃんと取り付けてるのかアヤシイです、手締めではなくちゃんとメーカー指定値で締めてくれ

現在はオイルフィルターは移設してある都合、座面サイズが幅広いため

UNF3/4で座面サイズオーバーしなければどのメーカー使っても基本OKですた

漏れたことはないです


なお、このオイルフィルターは径と高さが違う

モノタロウとFESCOは径と高さは同じサイズ

スズキとマツダは径は同じで高さが違う

コペソさんだとスズキのこのサイズの方がいい気がするが

それでも純正と交換すると通常の方法では取り出せない　

インタークーラー外すかエアフィルター外さないと取れないが

まぁ、逃げ道はあるんよ

アレをこうやっておけばバンパー外さずに
インタークーラーを少しずらせるようになるんで
下からオイルフィルター外すよりかなり高速で交換作業が出来る　w


さて、それで重さのチェック

スズキ　184g


モノタロウ　191.59g


FESCO 215.24g


マツダ 224.26g


同じサイズがモノタロウとFESCOだけなので比較するならコレだけしか出来ないけど

明らかにモノタロウの方は軽い　

何かしらコスト下げる努力がしてあると思われて草

停止際にブレーキちょい鳴るんでメンテです

パッド外して清掃して
キャリパー側ももちろん清掃
※先にエアーブローしてブレーキダストを吹き飛ばしてあります

パッド裏にブレーキグリス塗って
※裏だけではなく摺動面にも　※間違ってもパッド面には塗らんでくれ　w

留め金具類にもシリコングリス塗っておいた方がエエですねん

我輩はちょこちょこ外してるから固着することはないけど
シリコングリス塗っておけば固着とかサビとか防げる

特にサビとかは固着の元なので防いでおくことに越したことはないデス






ついでに別なことを

125mmのバッテリー式ランダムポリッシャー買ったんで

スポンジバフ作っておく

我輩、180mmのポリッシャーがメインなのでスポンジは180mmを大人買いしてあるのよね

今更125mmのスポンジをわざわざ買いたくねぇワケですよ

なので180mmのスポンジを切って作ります　w

卓上電動糸鋸使えば楽よ



刃は金属用でOK、木材用だとスポンジが引っかかってキレイに切れないからね