Eight改のブログ一覧

ここ最近、週末は天気や体調が悪く、趣味の車・単車いじりをしていませんでした。

おかげでガレージは片付いていない状態ですが、今日は暖かい日だったので、嫁さんのGR Vitzを洗車しました。

スタッドレスに交換して、初めての洗車でしたが、ステルスレーシングRG-1は洗いやすいホイールでしたね。
ただ、15インチにしたため、キャリパー付近はホイールの内側に手も洗車道具も入らないのは難点でした。

とりあえず、一通り洗車をして気付いたのが、ヘッドライトのクリア剥げが出てきた点ですかね？仲間の塗装屋が忙しくない時期を見て、ウレタンクリアで塗ってもらうか？市販のコーティング剤で様子見するか？少し考えることにしました。
他にも買って取付作業を後回しにしているパーツもチョイチョイあるので、来年にでも作業します。

さてさて、2025年も残すところ7時間チョイですが、皆様には大変お世話になりました。
ほとんど忘備録として記録しているだけで、大したことはしていない整備手帳、思ったことをツラツラと書き殴ったブログを拝見していただき、ありがとうございました。

これから一層寒い日が続くようですが、皆様、体調に気を付けて、良いお年をお迎えください。

寒い季節になって、朝、走りに行く時間帯は霜が下りています。
そんな中、今朝はVitzでいつものコースを走りに行きました。

6時前だと辺りは暗く、車のフロントウインドウが霜で見えなくなっていました。
お湯で濡らして緩く絞った雑巾でフロントウインドウを拭くと、拭いた側から凍ってしまうの繰り返しでしたが、何とか視界を確保して出発しました。

秩父方面に向かう道は、標高が高くなると霜が薄らとあり、特に橋の部分は滑りそうな見た目でした。
もうスタッドレスに履き変えた方が良いかも？と思いながら、正丸トンネルの先を左折して山伏峠に入りました。

今までPocopenでは、そこそこ広く感じた峠道ですが、Vitzでは道幅が狭く感じますね？
アイポイントも高くなっているためでしょうか？

普通に流して、普通に踏んで帰って来ました。
途中、コーヒー休憩を挟み、自宅に9時半頃に到着してブランチをしたので、午後からはヨンガンの作業をしようと思います。

なお、画像はいつも寄る、新井不動尊です。

昨日、DAYTONAの耐油ホースをAmazonで注文しました。
予定では今日13:00までに届くはずだったのですが、なかなか届かず14:30に妻と近所のスーパーで買物中の15:05頃、お届けメールを受信しました。

自宅に着いたのが15:30頃、もう日も陰り出し気温も下がって来たのと、今日はPocoちゃんを風呂に入れるので、作業のリスケをすることにしました。

今週は平日休みの予定がないので、12/6（土）の作業になりますね？
エンジンOHの際、キャブレーターもOHしていますが、軽くバラして状態を見ておくことにします。

Amazonも稀に遅配することがあるので、なかなかスケジュールが組めませんね？と言う愚痴でした。

妻のPocopenを10月に手放しましたが、当時のオークション相場を入手しています。

買取店ではオークション相場を参考に価格を決めていることは、恐らく皆さんご存知だと思いますが、中古車は同じ年式でも状態が区々なのも常識です。

相場的に約1.8万km、令和4年モデルだと180〜185万円ってところでしょうか？
そこにキズの有無、オプションやカスタマイズ等で価格が変わってきます。

Pocopenは、トランクスポイラー以外は純正オプションのエアロを全て装着していました。
TRDのパフォーマンスダンパー、ドアスタビライザー、タワーバー等のボディ補強パーツやシートカバーなども装着した状態でした、また、片や純正ホイールがないことやオーディオレスなことなどマイナス要素もありましたが、相場を遥かに上回って買取していただきました。（具体的な金額は触れない）

今後、コペンは製産終了になると聞いています。
次期モデルが発売されるので、相場が下がるのか？逆に現行モデルの方が魅力的なため、相場が上がるのか？は分かりませんが、需要と供給で買取、販売価格は変動しますので、もし？手放すことを検討しているオーナー、現在モデルの中古を探している方、双方共にオークション相場を参考にしてください。

なお、Pocopenは車検時に延長保証に加入しましたが、保証の対象が加入したときのオーナー個人に限定されるようで、仮に延長保証に加入した中古車を購入された場合は、購入されたオーナーには適応しないことに注意してください。

ただし、仮にPocopenをディーラーに下取り、または買取りしてもらったときは延長保証の権利が引き継げる場合もあるため、新車登録から3年を経過した中古車を購入されるときは、ディーラー認定中古車を購入された方が安心でしょうね？

販売期間が1985年から、約2年弱と短命なマシンでした。
当時は250ccの2ストローク戦争が激化し始め、レーサーレプリカブームの前に消えた車両です。
短命ながら、前期型と後期型が存在し、細かな点で改良が施されているため、オーナーやマニアでも詳細が分からない点が多い車両でもあります。
現存台数はゴガン、ヨンガン含めて僅かになっているでしょうし、維持をするだけでも大変な車両ですが、末永く所有して行きたいと思います。