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純正オプションでバックカメラのラインナップがないコペンですので、皆さんは試行錯誤しているのを拝見しています。
前期モデルには社外パーツでライセンスランプ一体型のバックカメラユニットがあったようで、似たようなものはないか？と探していたところ…




このようなものを見つけました！
まだ、車両はありませんので試しにモノタロウでLA400K（A）に適合するライセンスランプユニットを購入して装着してみましたが、狙い通り純正オプションにあっても良いレベルです。



まぁ、車両への装着をしてみないことには分からない点もありますが、着々と部品集めを進めています。

ちなみに先日、トヨタディーラーの方が自宅にいらして納車予定は7月上旬とおっしゃっていました。
納車まで約1ヶ月！他に必要なパーツを集めておかないとですね。

まだまだ納車は先ですが、マフラーについて調べてみました。
LA400系のマフラーはゾウさんと呼ばれているようですね？
確かにマフラーカッター部が下向きなため、電気ポットのような？象の鼻のような？形状です。
実は契約前の見積書には、オプションカタログに掲載されたHKS×COPENマフラー（工賃込で約7万円）をいれていましたが、購入したトヨタとは別の試乗させていただいたダイハツディーラーの営業マンからオプションのHKSマフラーと市販のHKSマフラーの違いを聞くことができました。

営業マン曰く、オプションとしてディーラーが販売する商品のため、市販のマフラーよりも検品というか製品に求められるクオリティが異なるだけで、製造過程などは同じとのこと。
確かにディーラーで装着して、3年目の車検時に『このマフラーでは車検に合格できません。』とは言えませんよね？

そのため、車検対応とは言えオプションカタログに掲載する製品なので市販のモノ（大手ネット通販で約5万円（工賃別））とは価格も異なっていることの証としてCOPENのネームがあるようでした。

ただ、ユーザー視点としては、どんなに厳格な検品を行っていても、それが純正のゾウさんマフラーであっても経年劣化で車検に合格しない可能性はゼロではありません。
経年劣化をしてしまえば、オプションだろうが市販品だろうが変わりはないのではないでしょうか？

例えばオプションのHKSマフラーなら、10年以上経っても車検には何の問題もないことを保証しているのなら、約3万円の価格差を埋めるだけの理由があります。
しかし、メーカーまたはディーラー保証の3年6万kmの保証であれば、市販品との差はほぼゼロです。
そういったことから、私は見積書からオプションマフラーを削除して、他の市販品マフラーを購入することにしました。

306は志村工業でワンオフマフラーを製作してもらいましたが、車検対応ではなかったため、インナーサイレンサーを装着して車検を受けていました。
しかし、現在では規制強化でNGになったようですね？
そうなると、車検対応を謳っているマフラーから選択することになりますが、そこそこの種類があるため迷いますね？

普段の足なら特に不満はないです。
ホイール、バンパー、シートなどはオーテック専用パーツだと聞いていますが、見た目だけのようです。
やはりNAの軽自動車なので、高速道路をよく利用する方ならターボモデルをお勧めします。

株式会社トライアルファというメーカーのMADE IN JAPANのホイールのようです。
GRコペンの納車待ちで、主なメーカーのサイズを確認していてたどり着きました。
軽自動車規格だと、純正4.5Jでインセット45が標準のようですね？

例えば5.5Jにすると、概ねフロントで3mm程度ツラウチになりますが、このメーカーでは5.5J+43のためほぼツライチになる計算です。
リアは6.0Jにすると、多くのメーカーではインセット42がメインで概ね3mm程度ツラウチのところ、こちらでは6.0J+40の設定があるため、ほぼツライチになります。

できるならホイールスペーサーを使いたくない！ホイールのインセットだけでツライチにしたい！というユーザーには願ってもないラインナップだと思います。
しかも、各ホイールの重量までHPで公表しているため、純正との比較でバネ下重量の軽量化ができるのか？なども確認できるのはありがたいですね？

J-TECH S-6というモデルは、某T○37に酷似していますが鍛造に拘らないなら、ぶっちゃけアリだと思います。

グランデプント16Vスポーツに装置していたドイツメーカーJOM CAR PARTSの車高調です。
フロントアッパーもセットなので、ほぼポン付け可能です。
形状からグランデプント全般に取付可能です。
ローダウンスプリングよりも思った車高にでき、フロントのキャンバー調整もできるのでそこそこ楽しめます。
どなたか？入り用な方がいらっしゃればお譲りします。