みの～のブログ一覧

12/23は今年のジムカーナ参戦ファイナルとなる桶川の4輪ジムか～なに行って来ました。
実は私の勤め先は例年なぜか23日の天皇誕生日が出勤日となっているため、土日に重なってくれた昨年に続いて今年も本当にラッキーなカレンダーだったのですが。




2018年シーズンのラスト、私はもう完全に息切れしてしまいました(- -；

裏ストレートで踏めてない、ターンが遅い、寄れてない・・・　頭ではわかっていても、どうしてもうまくできなかった。というか、久しぶりに桶川らしいサバイバルな感じのコース設定で、視界に次々と入って来る難しいパイロン配置に頭の処理能力の方がぜんぜんついて行けてない感じで。
考えてみれば時間が取れずに今年はほぼ基礎練習らしいことができていない・・・　覚悟はしていたけれども、やはり練習の賞味期限が切れてしまったんだな。



撮影　ピースケ選手　ありがとうございました。


今回も入賞圏外だった私に対してセリカの大ベテランonoda選手がすばらしい走りで、ミドルAクラスのシリーズポイントは同点に。
灼熱の第3戦で必死にもぎ取った1勝のアドバンテージのおかげで、青果市場の走り仲間 インプレッサのともぞう選手と掲げたミドルAB制覇の夢は辛うじて達成することはできましたが、実力で勝ち取った彼と運に助けられた私(＾＾；



私はまだまだミドルクラスで安定して戦って行ける実力じゃないナとしみじみ思いました。
悔しいのでまた練習して出直しだー！


・・・ でも正直、今年は本当に疲れてしまったのでしばらく走りのことは忘れてゆっくり休みたいです。
正月ボケが直ってやる気が出てきた頃に、また。

昨日は浅間台スポーツランドで開催された千葉東京ジムカーナフェスティバルに初参加してきました。
一度ぐらいは公式戦の雰囲気を味わってみようかということで、夏ごろにぐっさんから情報を伺って思い切って申し込んではみたのですが、NTR1 クラスのパドックに車をとめて準備をしているうちに、これは無謀なチャレンジだったのだと気が付きました。


お隣はなんとビ筑や桶川の模範走行でおなじみのくみちょう先生ですよ…



フリー走行でしか来たことのなかった浅間台スポーツランド。これが本当の姿だったんだなぁと思い知らされました。本気のジムカーナ車両の中で、いかにものんびりしたたたずまいの私のKPが場違い過ぎです(- -；



そんな訳ですので元より結果は期待していませんが、今の自分がどこまでやれるのか、どこか駄目なのか学ぶには絶好の機会です。
とりあえずクラストップから5秒以上離されないことを目標に、いざ慣熟歩行スタート！

… とはいったものの、フリー走行の時よりずいぶんパイロンが外寄りに置かれている上にやたらとだだっ広く、ギアが何速に入るのか、どんな感じで走ればいいのか想像もつきません(汗)
とりあえず踏まなければ始まらなさそうだし車重の軽さを信じて突っ込み重視、奥の方で帳尻を合わせるようなライン取りで行ってみるか･･･　と、さしたるイメージも出来ていないまま1本目に臨んだものの

同じドアでも、苦手なドアターンじゃなくて得意のドアンダー炸裂！！

･･･で、なんだかよくわからないうちに終了。
というか、今回ターンなんてほぼないし…（^^；


反省しようと、遊びに来てくれたうおのめさんの撮ってくれた動画を見るもののあまりに酷い走りにすぐに眠くなってしまい、そのまま30分ほど熟睡。
目が覚めると幾分頭がはっきりしてきたのと、まだ後ゼッケンの走行が続いていたため、ケータリングのおでんを食べながら速い選手の走りを見てイメージを練り直します…

2度目の慣熟歩行も挟んで、
・今のタイヤの磨耗具合や今日の路温など考えると、最初にイメージしていたような車の動かし方にそもそも無理があった
・広いコースの中でどこで車を曲げるのか具体的にイメージできていなかった
ということに気付いて、とにかく2本目は少しでも修正できるように組み立て直すことにしました。



なんと、お弁当まで自分の名前を呼んで応援してくれてるじゃないか(笑)
頑張らなくては。

maasaさんのAE86がパイロンぎりぎりを攻める姿に感動して、あんないい走りは真似できそうにないなとビビりつつも2本目スタート！


撮影 maasa選手　ありがとうございました。


前半はまあまあでしたが、後半の観客席側の島周りの左コーナーの辺りからはことごとく狙ったクリップにつけずグダグダでした。無駄なギアシフトも数回。やはり引き出しのないものをいきなり本番ではできないことを痛感。結果はクラストップから4秒ちょっと遅れの6位/10台でした。

改めて動画を見ると、思うところもいろいろ…
練習して、またチャレンジしたいなと思います。




戦い終わって140台弱、合計280回あまりの旗を振り切って倒れこむスターター。
本当にお疲れ様でした。

昨日は桶川ジムか～なの第4戦でした。
11月の開催は珍しいとのことでしたが、朝の出発時はまだ真っ暗。澄んだ満月がきれいでした。
夜明け前の河川敷にて。





今回はどうにも残念な結果でした。
広島での仕事を何とか都合つけて参加はできたのですが、情けないことにここのところの寝不足と移動の連続に本当に体がしんどくて、本番の合間も車の中でゴロゴロ寝てばかり。気持ちはあっても体がついていきませんでしたネ(- -；
ブレーキやターン、アクセルワークなどひとつひとつにも自分の下手さ、悪いところがすべて出てしまいました。
また体勢を立て直して、出直してきます。



撮影 miya選手　ありがとうございました。


そうそう、午前中の周回走行でまたまたスロットルの戻りバネが折れてどこかに飛んでしまうトラブルも出てしまいました。いつもなら本番の前に必ずボンネットを開けて確認するのですが、今回に限ってサボってしまい気付かずにスタートして、貴重な1本目をフニャフニャのコントロールしづらいアクセルペダルで走ることに。
幸い工具箱に別のバネが1個あったのですがものすごく固かったので、テコ比を変えて扇レバーの内側の方にタイラップで無理やり取り付けて応急処置を行いました。
基本をおろそかにしちゃダメだと改めて反省です・・・





以前折れてしまった純正のバネはもう入手できず、仕方なくモノタロウで探し出したいろいろなバネ定数のものを試して使えそうなやつを付けていたのですが、半年で折れてしまったのでまた買い足さなければ。



【今日のイチオシ】


青果市場の先輩でエキスパートクラス「キャブ車のユーノス」miyaさん入魂のエンジンルームです。今回オーバーホールされて1年ぶりの桶川復帰でしたが、走りも車の仕上がりもとにかくレベルが高くてカッコ良くて、私には永遠の憧れです☆

すっかりごぶさたしております。
10月から11月の上旬にかけて、これまで手がけていたシステムのお客様へのお引き渡しと、これまたひさびさに襲ってきた「昇格試験」なるものが重なってしまい、みんカラもしばらくお休みしていました。先週末にようやく試験も終わり… まあ、結果はどうなったかまだわからないんですが(^_^;) 久しぶりに勉強しなくていい解放感を味わっています。

そんな最中でしたのでもちろん走りの方も控えるつもりだったのですが、平塚青果市場の練習会が今年一杯で終了するという悲しいお知らせをたまたま目にしてしまい… これはやはり、これまでのお礼の気持ちをこめて万難排してでも行こうと決心して、仕事先の広島からレジスタンスさんの練習会に申し込みました。

当日の朝は少し雨が残っていましたが、現着して準備をしているとコースの向こうの空に虹がかかっていました。



記録を振り返ってみると私が初めて青果市場を走ったのは今から17年前の2001年5月、チーム新羽村さんの練習会でした。



この頃はまだコースを攻略する余裕なんて全くなくて、操作もバタバタでした。車のコントロールについても、いかにリアをきれいに流し続けてつなげるか、なんてことばっかり考えていましたね(汗)
この動画でも最後に何か言ってますが、ゴール前のところでうまく流し続けられずに切り足したのが残念だったみたいです。




10年後、結婚してAE86を降りた私は子供を連れて再び青果市場を訪れるようになりました。今でも忘れられない思い出は2011年の湘南ジムカーナの烏帽子ラウンド、午前中の練習1本目にドライブシャフトを折ってしまい、電車でスペアのシャフトを取りに帰ったことですかね(^^;;
友達が写メで送ってくれたコース図を電車の中で覚え、修理完了後に本来は間に合わなかった慣熟走行もご厚意で許可していただいて、何とか入賞することができました。この年は初めてFWDクラスのシリーズチャンプにもなれて、幸せだったな。(とはいえ全戦出場しただけで、実は一度も優勝していないんですが；)




ほんの少しの間でしたが、当時持っていた70カローラでも走りました。

ここ数年は年に1、2度参加させていただくぐらいで「平塚組」といえるような常連ではなかったですが、行けばいつも何かしら走りのヒントや気づきがあって、何だかほっとできるふるさとみたいな場所でした。




そしてこの日のレジスタンス。
最後まであんまりうまく走れませんでしたが、感謝の気持ちをこめて楽しく走りました。

これまでずっと楽しい時間を提供し続けてくださった主催者や青果市場の皆様、ありがとうございました。もちろん、ここで知り合った多くの方々にも… またいつか、再開できるようなことがあると嬉しいんですが。

昨日は今夏に予定していた3大イベントのラスト、桶川の4輪ジムか～な（← じむか～なだと思っていたのですが、HPを見ると今年からはホントはこれが正しい模様；）に行ってきました。

参戦記の前に、車の仕様変更についてもちょっとだけ触れておきましょうか。
昨年末辺りから角度の深いターンやコーナリング中にトラクションが抜ける症状がたまに出ていたKPサンですが、だんだんと頻度が多くなり大事な試合中にも前触れなく起きるようになってきました。
どうやら原因はLSDのヘタリではないかということで、これまでAE86の時代から20年愛用してきたTRD4ピニのオーバーホールを考えたのですが、リペアキットもいつまで供給されるか判らないし、今のペースで乗るつもりなら設計の新しいクスコのLSDはいかが・・・？ とのお店のおススメもあり、棒茄子をはたいて思い切ってAssyで入れ替えることにしたのです。

前戦のビ筑の後にお店に車を預け、先週の土曜日台風の最中に受け取りに行ったその足で慣らしのために奥多摩方面の屈曲路へ・・・　帰りに土砂降りに遭ってスペアタイヤホールが池になりかけたりしましたが(汗)、翌日もさらに慣らしに出掛けてどうにかガソリン1タンク分程度を走破。
今回の桶川の前日にオイル交換を行い、ぎりぎりで間に合わせることができました！



さて当日、どんよりした曇り空にムシッとした朝らしくない空気の中、いつもの太郎右衛門橋を渡りながら会場方面を望む・・・

最初こそ曇っていたものの、見る間に強烈な太陽が照り付けてきました。
ドライバーズブリーフィングの時点ですでにオーブンで焼かれているような熱さです。
傘や帽子でいくら遮っても、地面から加熱されている感じ。


それでも少しでも車内の温度上昇を抑えようと、ささやかな策を講じます。（これでも何もしないよりは良かったみたいです）



あれ？こうちょう先生も暑さにやられちゃったのか、日付がタイムリープしていますよ(笑)


なんと、今回はスタート直後にダブルフリーターンですかっ；
気になる新しいLSDですが、午前中の周回走行で初めて効かせてみてこれまで通り違和感なく乗れそうだというのは判ったものの、事実上この最初のフリーターンがぶっつけ本番になりそうです。
ホントに大丈夫なのかなー？？

慣熟歩行して暑さでぼーっとして来ましたが、頭から水をかぶると多少はシャキッとしました。
あまり細かく考えても実行できそうにないので
・フリーターンはしっかり切り込んで信地旋回的に
・シフトは確実に操作して抜けに注意
・バックストレートの左360度は手前の規制パイロンを気にしすぎない
ぐらいのシンプルな作戦を立てて、いざスタート。

案ずるより生むが易しだったか、サイドターンは意外にも今までの感覚通り普通にクリア。「違いのわからない男」の本領発揮？（笑)
7/100秒差でまさかの暫定トップに立ちましたが、ここで守りに入ったら2本目で確実に負けると思いました。
もうどうしようもなく暑くて2回目の慣熟歩行に行くのはやめようかとも思ったのですが、やはり後悔したくない気持ちがまさって、頑張って歩いてきました(^^；

再び頭から水をかぶって2本目。
いつものように後がない緊張感の中、スタート待ちの列で焼かれながら熱さがサウナみたいに快感になってきました・・・　ヤバいな、少しおかしくなってきたのかもしれないと思いつつスタート。
中間まではまあ良い感じでしたが、インフィールドからバックストレートに出るところで作戦通りドンブレーキで鋭角的に切り込んで行ったところ、うまく曲がりきれずに流れた左リアがパイロンにヒット！
草むらにパイロンがぽーんと飛んでいくのがルームミラー越しに見えたとき「あー終わった、逆転されたかー」と思いましたが、途中で何があっても最後まで集中して走り抜くと決めているのでそのまま全力でアタックを続行。


撮影 ： ぷっぽ選手　急なお願いを快く引き受けていただき、ありがとうございました！


スピードを上げようと気持ちがはやるほどターンの進入が雑になってしまうのは相変わらずの課題です。
しかしゴールで生タイムを聞いて、残念な気持ちとやり切った気持ちが交錯しましたが・・・ 1本目のタイムで逃げ切ったと知って、嬉しくなりました(^^)v
と同時に、我に返ってサウナの快感は吹っ飛び、車を停めるやいなや半袖短パンに着替えて井戸水プールに直行しましたとさ(笑)

会場ではうちわをいただいたり、木陰の涼しいテントに招いていただいたり、冷感スプレーを貸してくださったりとたくさんの優しさをいただきました。本当にありがとうございます！
また次戦も、みな元気でお会いしましょう。