みの～のブログ一覧

今年の走りのイベントは先月のビ筑最終戦で締めくくるはずだったんですけど。
その時配られたこんなパンフレットに惹かれ、結局参加しちゃいました(^^；









師走に筑波に行くのは本当に久しぶりです。今回はお祭りということでスケジュールも盛りだくさんのようで、受付時間がいつもより早めの設定。コーヒーを買いに立ち寄った守谷SAはまだ日の出前でした。


うちのKPはどこでしょう(笑)


今回は冒頭の「コテコテコース」に挑むために、Zummyさんの計らいで特設クラスの「裏ビツククラス」に入れていただきました。快諾下さったチームリーダーのママっちさんにも感謝です。


かっこいいチームステッカーをもらっちゃいましたので、早速貼り付け。これで3秒ぐらいはタイムアップ確実でしょう。たぶん。





コースは期待にたがわず歯ごたえ十分。
路面温度も低いせいかグリップ感がなく、かなり大変でした(^^；


お祭りですのでリザルトの方は気にしてなかったのですが、私的には今回のコース攻略でうまく行かなかった最大のポイントは中盤、11の270度をクリアした後の5のコーナーの処理だったかなと思っています。
参加された方はもうお判りと思いますがこのコーナー、手前の10と出口の6がなかなか絶妙な位置に置かれていて、ナリに入っていくと5の進入でこんな感じになっています。


実際に走ってみると6が目に入り視覚的に実際以上にきついコーナーに感じるのと、出口で6に当たりそうになるためアクセルを踏み込めず、その先の車速が十分乗せられないと感じました。



そこで2本目の前の慣熟歩行時に車1台分外側に立ってみると、まったく違う様子が見えて来ました。
この位置からうまく姿勢を決めて入って行ければ必ずタイムアップできるはず、と思って臨んだ2本目でしたが…



ハイッ　結果はご覧の通りの大失敗でした(汗)
進入は思った通りの位置に着けたのですが、ここでやってはいけない大安打炸裂…！
こういう場所ではもっとドンっと強く短くブレーキングして、ズバッと向きを変えられたら良かったのかなァ。まだまだ引き出しが足らなかったようです。ここがうまくかみ合えば目標の18秒台にも入れられたかもしれないのですが、残念でした。（あっ… でもその前にパイロンタッチもあったんだっけ…）



最強のビート軍団。皆さん本当に素晴らしい走りでした。


午後はチーム対抗戦で2台並走のバトルジムカーナ。
小生のお相手はおなじみHA21Sのアルトワークスだったんですが、敵わず1回戦敗退。ミスコースまでやってしまって…　ん～、これもチームに貢献できず残念(>へ<)　しかし大将のdepaさんやプレオのRA2ひらさんはじめ皆様の大活躍のおかげでチームは優勝！めでたく賞品のみかんを山分けとなりました。


さて、これでホントに（ホントか？）今年のイベントは締めくくりとなりますが。
今回は会場で大ベテランの方はじめ何名かの方から「車の動きがだいぶ良くなってきている」と声を掛けていただき、とても励みになりました。

その秘訣なんですが、実はこんな仕掛けが効いていたのかもしれません。


これ、安眠まくらじゃないですよ。40kgの砂袋です。
タイヤハウスや外径の制約からなかなか太いサイズのタイヤが選べないのが悩みのタネのKPですが、昔雪が降ると坂を登るために父親のスバルの後席に座らされたのを思い出し、「駆動輪の荷重を増やせばトラクションが稼げるかも」と考え出したもので、10月に走ったICCの昭和クラスの後に導入しました。
（そういえば、スーチャーのAE86でスペアタイヤホールにコンクリートを流し込んだ、なんて話もかつてはありましたっけ）

たかが40kgと侮るなかれ、小生のKPの場合これでも前後の重量配分は56:44から53:47まで改善するのです。サーキットならダウンフォースを効かせられるGTウイングなどが有効そうですが、車速の低いジムカーナではこれが安上がりでグーなようです。
パワーウェイトレシオも大切ですが、駆動力が路面に伝わらなければ前に進まないですからネ…



砂袋がずれないように締結しているロープはもちろん純正オプションです(笑)