【おくるま学ぼう】　その52 ABS

横浜から帰ってきました。

用事を終わらせて、ホテルの周りをお散歩。大さん橋ふ頭までてくてく。


30年ぶりのみなとみらい地区は、ビルがニョキニョキ生えてて
全く違う街でした。ドラマの撮影っぽいのやってた。
でも、開放的で、海風が心地いいのは変わらず。
エスロクちゃんと走りたかったー






ランドマークタワーしかなかったのに、今や、神大あり、高級車のショールームだらけで、
お馬さんエンブレムの高級車の多いこと、多いこと。
あとは日産車。本社もあるしね。



そして、ランチのビール、驚愕の一杯1,000円！！
むりーーー！( ﾉД`)




浜松でも物価上がってるなぁって思ってたけど、
都内＆横浜は倍くらいになっている感じでした。

やっぱり、浜松が好き。

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おくるま学ぼうシリーズは、
本を読んだ（インプットした）内容を
いろいろ妄想しながら
なんらかの形でアウトプットして

-理解を深めて
-記憶の定着率を上げよう

という学習メモです。
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＞ABSのメカニズム

原理：ポンピングブレーキを電子制御で実現

タイヤ：回転　→ブレーキング→　ロック　→リリース→　回転力復元

を繰り返す。毎秒数十回くらい。


＞3つの基本ユニット

①　車輪速センサー(SS; Speed Sencor)
②　電子制御ユニット(ECU;Electronic Control Unit)
③　液圧ユニット(HU; Hydraulic pressure Unit)　　　　


あ、もうだいたい、どれが何の役割で、どこに取りつければいいか、わかりますね。

車輪に設置されている①SSが回転速度を ②ECUへ、
②ECUでブレーキ液圧を③HUへ。③で各ホイールシリンダー内の液圧をコントロール。



＞実際に使ってみよう！
ABSの作動には、

信じて

「思い切り強くブレーキペダルを踏むこと」

そうすれば、ABS作動して、ハンドル操作も可能。

ブレーキアシスト機能もある。
（思い切り踏んでも弱い女子の味方）

ABS作動時にペダルに振動（キックバック）が伝わるが、

必ず踏み続けること。

キックバック現象：ブレーキ液圧が、キャリパー→マスターシリンダーに戻り、
マスターシリンダー内の液圧上昇、ペダルを押し返すこと。
これが、ABSの制御のスピードで起こるので、強く早い振動のように感じられる。

要は効いている証左。
ABS体験の時に、ガタガタっていうのは体験しました。
一度体験しておくと、いざというときに、慌てなくて済みそう。


ついでにトラクションコントロールもやってしまおうと思ったのですが、
だいぶ長くなりそうなので、次回！