【おくるま学ぼう】　その60　ブレーキ倍力装置　ブレーキブースター(Brake Booster)

みなさま、週半ば、お仕事も家事もお疲れ様です。

いつもおクルマで聞かれているお気に入りの曲ってありますか？

ドライブに合った、珠玉のプレイリスト。
みなさまのオススメを聞きたかったりして。。。

ワタクシは、この２曲をよく聞いています。

Black coffee　『Drive』
brady 『Crossed』

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おくるま学ぼうシリーズは、
本を読んだ（インプットした）内容を
いろいろ妄想しながら
なんらかの形でアウトプットして

-理解を深めて
-記憶の定着率を上げよう

という学習メモです。
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ブレーキ倍力装置って、いまいちどころか、まったくイメージつきません。
が、ブレーキはおクルマの要。
わかったつもりにならないように、腹落ちするところまでやりたいと思います。

＞倍力機構について（てこ機構）
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倍力機構とは、モーメント（力 × 距離）が釣り合うことを応用し、小さな力で大きな力の作用が得られる機構のことを言います。
倍力機構は、リンク、てこ、スクリュー、くさび、ギア、滑車などの機械要素に使われています。
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なんだ、てこの原理か。。早くいってよ。

倍力装置
→小さな力で、大きなものを動かそう！ってことね。

ここまではOK。

じゃあ、次は
＞倍力装置（Brake Booster）
３種類
①　真空倍力装置（エンジンの負圧利用）
②　油圧倍力装置
③　空気倍力装置

ああ、、ここから、やっぱり、よくわからない。。。
てこっぽいの一つもない。。
と、投げやりにならないで、ひとつひとつ見ていきます。

①　真空倍力装置（エンジンの負圧利用）
エンジンの吸入負圧（吸気負圧） Manifold Vacuum

負圧とは？
エンジン始動→空気吸い込こまれる！→気圧下がる：負圧

定義を確認。
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吸気マニホールド内に発生する大気圧を基準にしたマイナス側の圧力のこと。
スロットルで、絞られるため、ピストン下降により吸気管内に負圧が発生する。
スロットルが閉じているアイドリングや低負荷時には吸入負圧は大きく、
スロットル全開時の負圧は小さくなる。
また、ターボエンジンにおいては過給されるため負圧ではなく正圧となり、
これを過給圧またはブーストという。
吸入負圧はブレーキのパワーアシストやフラップバルブなどのアクチュエーターの動力源に利用される。
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なんと、この負圧、ターボに使えないじゃないですか、、、
ってことは、真空倍力装置はターボ車には使えないのか？？

まだ、負圧しかわかってないので、その構造と稼働する仕組みを見ていきます。
しつこいくらい、何回でもやって、頭が弱い人向けのレベルでアウトプットします。

◇エンジン掛かってて、ブレーキ踏んでない状態◇
エンジン掛かる→吸入負圧発生。
吸入負圧は、A室にのみ掛かっていて、B室はもともと「真空」。

ここでは、A=B。
つまり、足で踏んだ力がそのまま制動力。

だいたい、インテークマニホールドもしくは、エアクリーナーからブレーキのマスターバックにホースが伸びている。（らしい）




じゃあ、踏んでみます。
◇エンジン掛かってて、ブレーキ踏んだ状態◇
ペダルを踏むと、A室に大気が流入します。
B室は変わらず「真空」
ということは、B＜A となります。

大気圧は真空より、圧力が高いので、ペダルを踏む力をさらにサポートしてくれます。
これが、「真空倍力装置」の仕組み。

仕組みがわかると、
「大気圧倍力装置」の方が適切では…なんて思ってしまったり、、（すいません、個人の見解です。）

だから、エンジンを切ると、そもそも、A室が真空にならないので、
大気圧が流入する圧力を使えないので、ブレーキのサポートがないわけです。

が、だがしかし、
ブレーキ踏下→どっかのバルブあけて→大気流入。。。
ちょっと時間かからないですか？
それも踏まえて、ブレーキは少し早めってことでしょうか。。

少しおまけ
じゃあ、インマニからマスターバックへのホースが切れたらまずくない？
というわけで、チェック方法。
a) ブレーキ踏下でエンジンスタート(普通そう)
b) ブレーキペダルが奥に入っていけば、（負圧がかかれば）OK
（確かに、ぐぐっとペダルが奥に行きますよね、始動時。）

そうじゃなければ、（つまり負圧がかからなければ）エンジンは壊れてないので、
ホースが切れてる？劣化？どっかから、空気入っちゃった？となる。


ずっとわからなかったのですが、やっと今回分かりました。
良かった、幸せです。

ここまである程度きっちりやったので、あとは、そのバリエーションです。


②　油圧倍力装置
さて、倍力装置の小型化、ABSやTCS(TRC,TCL)で人間が操作する以上のサポートが必要な場合に使われるのがこちらの油圧倍力装置。

ブレーキフルードのタンクをもう１個つけて、
ひとつは人間操作用
ひとつは各デバイスからの情報に応じてECUからの指示通りに圧力出す用
となっている。

③　空圧（空気圧）倍力装置　大きいから、乗用車には搭載しづらい　トラックの荷台の下などに搭載されている。
　　空圧と聞くとじゃあ1気圧ね。①真空倍力装置と何がちがうんだっけ、、
　　と思ってしまったくらい、安直な考えの持ち主です。。

　　あのA室に、大気流入ではなく、コンプレッサーで加圧した圧縮空気を送り込んで、圧力を９気圧前後まで上げることが可能。

　　つまり、、、
　　ターボ倍力装置のようなイメージです。