【おくるま学ぼう】　その61　パーキングブレーキ　（side brake）

みなさま、一週間お仕事お疲れ様でございます！

やっと晴れましたねー☀

そして、暑い。。ナツですね。。。

週末は、天気よさそうです！思い切りドライブ楽しんでください。

今日は、野菜出荷したら、畑に行く予定でしたが、、、

何故か気が付いたら、浜名湖畔におりました。
オリーブ農園さんのカフェ CAFFE OLIVAで、浜名湖産のオリーブオイルを堪能する午後。。。
窓から見えるオチリもかわゆす♡



お写真は、やっと晴れて湖畔走れてウキウキのエスロクちゃんです。

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おくるま学ぼうシリーズは、
本を読んだ（インプットした）内容を
いろいろ妄想しながら
なんらかの形でアウトプットして

-理解を深めて
-記憶の定着率を上げよう

という学習メモです。
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＞パーキングブレーキ（サイドブレーキ）

◇定義及び準拠法
道路運送車両法：難しそうなので、これ以上割愛、とにかくここに則っている（らしい、読んでない）
定義：勾配20%の坂でもずり落ちないこと

さあ、20%の坂とは。。。

そりゃもちろん、角度20度の三角形でしょ！
って思っておりました。。。



違いました。。。



参考
勾配10% → 内角5.7°
勾配20% → 内角11.3°　→激坂（ここまではパーキングブレーキでカバー）
勾配30% → 内角16.7°　→超激坂



◇その仕組み
ブレーキレバーを引くと、ワイヤーが「ドラムブレーキ機構」や「ディスク機構」の制動機構を効かせるもの。

→フットブレーキは、「ブレーキフルード経由」　液圧を使う
　漏れたら終わり！！
→パーキングブレーキは、「ワイヤー経由」　有線を使う
　切れたら終わり！！

◇パーキングブレーキのブレーキ本体部分
①　ドラム式ブレーキ
②　ディスク式　
　　浮動型キャリパー：そのままピストンでパッドを押し付ける
　　対向式キャリパー：構造上使えないので、ディスクの中にドラムを入れるドラムインディスクブレーキ式（インナードラム式）となる。大型車、高性能車。

　ついでなんで、これもやっちゃいましょう。
ディスクの内側にドラム入ってます。


　

　ハイ、

複雑ですね、

重そうですね。

　あの、クランクっぽい断面をもつディスク、

　作るの大変そうなうえに、

　劣化が均一じゃなさそうですね。（個人的見解です）

　対向型キャリパーにしたら、この機構を入れないといけない！
　（パーキングブレーキなしのおクルマは認められないでしょうから）

　これは、高そう＆メンテナンス、大変そうです。

対向型キャリパー、ちょっとかっこいいな、って思ってたんですが、
エスロクちゃんにつけたら、すごくよく止まりそう～♡って妄想してたんですが、、

無理かも。。

浮動型キャリパー＆シンプルローターで、車間距離多め、きっちり早めのブレーキングを励行いたします。


ラスト。
③　センター式
　　トラックやバスに使用される。
　　トランスミッション⇔プロペラシャフト間にもう一個ドラムブレーキ付けちゃった。
　　よりセンターに近いところで制動力を効かせる。

◇では、操作側。（人間側）
①　レバー式
②　フット式
③　ボタン式など

レバー式の構造。
レバー引けば、ワイヤー張力発生、制動力確保。



注意点
完全に解除されていないのに走行すると、
パッドが異常消耗する。（そらそうだ）

ところで、男性がパーキングブレーキ引いた後に運転すると、

解除が大変！！だったりしませんか？

そんな親の仇のように引かなくても。。。