【おくるま学ぼう】　その88 おクルマの３つの角度　トー角

横浜でも過ごしやすかったここ3日間。
浜松に戻ってきたら、もっと涼しさを感じました。

さあ、明日から三連休。。みなさま、いかがお過ごしでしょうか？

パーカー羽織って、オープンにして走っちゃいますか？
まだ、シートヒーターには早いですよね？


さて、ワタクシはというと、

先日、いきつけの（というか入り浸っている）Book cafe、

じゃじゃの私設図書館さんの

「お気に入りTシャツ展」という企画展に、

僭越ながら

Tシャツを一枚出展しております！




これを見て、ピンときたアナタは、、、

F1好きか、

HONDA好きか、

Redbull好きに

違いありません。


ENGINE 11, POSITION 5....


2019 Austria GP, Redbull ring,,,


参戦後、HONDA初勝利。

詳細コチラ

表彰台で、HONDAロゴを指さして、アピールのMAX。



いまだに、時々録画みて、ニヤニヤしちゃう一番お気に入りの一戦です。

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おくるま学ぼうシリーズは、
本を読んだ（インプットした）内容を
いろいろ妄想しながら
なんらかの形でアウトプットして

-理解を深めて
-記憶の定着率を上げよう

という学習メモです。
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では、次はトー角

＞おクルマの３つの角度


1. キャンバー角
2. キャスター角
3. トー角→これをやっていきます。

トー角　Toe angle
つま先ってことですね。つま先がどっち向いているか。

百年位前にバレエを習わされて、履いてましたよ、トゥシューズ。。

気軽な拷問器具です。



なんだか、

纏足にしても

トゥシューズにしても

ピンヒールにしても、

女性の足はいじめられる運命にあるようです。


もちろん、こちらにも三相ありまして、

①　トー・イン
②　トー・アウト
③　トー角0度



それぞれ特徴があります。


＞Toe in トー・イン
内股ってことですね。

メリット：直進安定性に優れる。
デメリット（というか裏返し）：ステアリングの応答性がちと。。。

＞Toe out　トー・アウト
　
メリット：操作性向上
　　　スポーツ走行などで横Gかかるときに踏ん張りがききます。
　　　ネガティブキャンバーと相性よし

デメリット：直進安定性がちと。。。


＞Toe Zero　トー・ゼロ

バランスの取れたタイヤが減りにくい状態。

（一番大きい面積が接地している）

ある意味ベスト。

さてさて、理論としてはこうなのですが、
左右でずれが生じてしまうこともあります。

その場合には、タイロッドというステアリングシステムの部品にて調整可能です。