【おくるま学ぼう】　その89 おクルマの３つの角度　キャスター角

みなさま、過ごしやすい週半ば、いかがお過ごしでしょうか？
気温差もあり、ちょっと風邪っぽかったり、
首や腰、膝に違和感を感じられる方もいらっしゃるようです。

ゆっくりお風呂に入ったり、軽くストレッチ＆マッサージしたりして、

快適に

この季節の変わり目をお過ごしください。

さて、、ワタクシはというと、毎年秋の恒例行事、
ご近所のオリーブ農園さん

和オリーブ園に

収穫お手伝いに参りました。



先日、新漬け用のオリーブをだいぶ多めに、オマケしてもらったので、
今年はお返しに、たくさん労働するつもりでおります！

去年お手伝いしたメンバーや農園のご家族と、
一心不乱にプチプチプチ。。。。



時々おしゃべりしたりして。。

午前中、楽しく収穫して、、帰り際。。。

『コレ、もってってー！』

オリーブオイルのボトルを、むぎゅむぎゅされました。。

ええええ、、、いちおう、、超高級オリーブオイルってことでマーケットで出回ってるんですよ！
販売に回した方がよいのでは。。。

でも、極上においしいので、もらっておきまする。

早速今日の夜チビチビ飲みます。（掛けてもいいけど、ちょっとだけ飲んでもおいしい）

いただいた分は頑張って収穫お手伝いして、結果でお返しいたします！
（だいぶ負けが込んでおりますが）

豪華プレゼントで気合入りまくりのエスロクちゃんです。




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おくるま学ぼうシリーズは、
本を読んだ（インプットした）内容を
いろいろ妄想しながら
なんらかの形でアウトプットして

-理解を深めて
-記憶の定着率を上げよう

という学習メモです。
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＞おクルマの３つの角度


1. キャンバー角
2. キャスター角　→これをやっていきます。
3. トー角

Caster Angle

だいぶ、乱暴な定義ですが。

サスペンションがホイールについている、その角度。

通常、垂直方向についているのではなく、

少し、上方が後ろに傾いてついています。

上方が後ろに傾くことにより、

タイヤをより前に押し出す力が働きます。（＝直進安定性）

この時にタイヤが接地している面積を「キャスタートレール」という。

あたりまえだけど、キャスタートレールが大きい（長い？）ほど、直進しやすい。


マイナスキャスター：ほぼない。キャスターを後ろから押すと、直進するどころか、巻き込み現象を起こします。




ゼロキャスター：キャスターによる走行安定性はない。車両は常にウェーブ現象をしやすくなる。

過少キャスター：旋回後のステアリングの戻りが悪い、ワンダリング現象が起こしやすい。

過大キャスター：旋回時、ステアリングホイールを保持するのが大変。（戻って直進しようとする）
つまり、常にステアリングシステムに負荷が掛かってるので、各部の消耗を早めることに。



左右不等キャスター：　左右差があると、キャスター角の小さいほうへ流れます。また、左右どちらか一方に重い荷物を載せたりすると、キャスターの左右差が発生します。

これ、人体と一緒ですね。胸椎から本肋骨、仮肋骨が出ているのですが、それぞれ角度が付いています。脊柱自体にも旋回の角度が付いている場合があります。
ちゃんと左右対称だといいのですが、内臓の重さや、利き腕、体の使い方、抗重力筋低下などで旋回気味になってしまうと、
その動きや姿勢がどんどん助長されていきます。角度がつくのがよくないのではなく、違和感や痛みを感じる前に
調整するのがサスティナブルな付き合い方です。

＊ワンダリング現象
自動車が直進中、路面勾配などの影響を受けて、ふらつく現象。
タイヤが路面と接地面の力の変化に対応できていない。
ステアリングシステムやホイールアライメントにより調整できる。

＊ウェーブ現象、スタンディングウェーブ現象
タイヤの空気圧不足で高速走行をしていて、タイヤが波状に変化してしまう現象。
バースト後、重大事故につながる現象だが、ある時点までは「気が付きにくい」のが特徴。