ここ2日間、冷たく重い雨でしたね。。
こんな日には、朝起きるのも億劫になってしまう。。。
みなさま、いかがお過ごしでしょうか？
さて、、ワタクシはと申しますと、
先ほど出張から戻ってまいりました。
横浜も
暗い空、冷たい雨。
靴の中に水は入るし、お役所でも病院でも待たされるし。。、、、
一日の終わりに疲れ果てて、家路（ではなく宿泊場所路）につきながら
ちょっと好みのおクルマが路駐しているのを見ると、、
『あの、シートに身を沈めてみたい。。。』
などと白昼夢を見てしまいます。。
ちゃんとした社会人なので、しませんけど！
さて、今日は作業はお昼には終わりました！
（ワタクシが頑張ったのではなく、
作業を担当いただいたお取引先が頑張って、
早く終わらせてくれた）
実は、狙っていたのです、、
前回まで夜トライしても閉まっていた
ラーメン屋さん、
行けるのではないかと。
ランチ、オープンしておりました。
らぁ麺すみれ堂
アサリと鶏で取ったスープに、中細麺＆味玉。
刻み紫玉ねぎがいい味出してます。
ああ、、幸せです。。
頑張ってお仕事して（いえ、頑張ったのはワタクシではなく、
作業をお願いしてたお取引先の方々なのですが）よかったです。
実は、横浜北部での大きなお仕事は今回で最後です。最後の最後に、
来てみたいラーメン屋さんで美味しいラーメンがいただけたのは、僥倖でした。
そして、、、
来月からは
新しいお仕事がいただけそうです。
今月末に
オーディション。
ハイオク代やエンジンオイル代、高速代くらいは、自分で出したいですものね。
あと、、、お仕事が軌道に乗ったら、何かダンナさまに黒艶丸弐号機にまつわるものを
プレゼントしたいと思います。何がいいのかしら？
おバイクを愛する皆様は、どんなプレゼントがうれしいのかしら。
そこまで、がんばろう！
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おくるま学ぼうシリーズは、
本を読んだ（インプットした）内容を
いろいろ妄想しながら
なんらかの形でアウトプットして
-理解を深めて
-記憶の定着率を上げよう
という学習メモです。
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エアロダイナミクスについて、ほりほりしております。
前回は抗力についてやりました。
今日は、揚力について。
◇CL値とCpについて
ゼロリフト効力と真の空力性能
空気中を移動する物体に対して、進行方向と逆に働く抵抗
→空気抵抗
ここまでは前回やりました。
で、他にも、
「揚力(Lift)」というものが働きます。
まとめます。
Cd: Coefficient of Drag ：抗力係数
CL: Coefficient of Lift ：揚力係数
揚力、飛行機が飛び立つときに、翼から生じるアレです。
ハテ？
飛行機の時にウェルカムなのに、
なんでおクルマだと揚力ってNGなのか？
それは、おタイヤのグリップは、
垂直荷重、
つまり、
地面を押す力（揚力と逆）だからです。
揚力は高速になればどんどん発生します。
（その証拠に、飛行機が浮き上がるには
走らせなくてはならない。
止まっていたり、のんびりしている
飛行機は飛ばない）
高速になって、飛んで行ってしまうと困るため、おクルマでは
「揚力を抑制」
する必要があります。
ふぎゃー！なんですか、この難しい数式は！！
難しい公式を
適当に、
直感的に、
見ていきましょう。
じゃあ
上の方を見ていきます。
揚力は、
「揚力係数」
と
「空気の密度（ひょっとして気圧？？）」
と
「前面の面積」
と
「速度の二乗（の半分）」
を掛けたものである。
お、なんとなくわかってきました。
おクルマは地面を走るので、密度（気圧）は
この際無視。
「面積」と
「速度の二乗」と
「揚力係数（CL値）」
がキーポイント。
面積がちっちゃくて、
速度が遅ければ、
揚力は発生しずらく
逆に面積が大きくて、
速度が早ければ、揚力は高い
→つまり、不安定に。
次に、
下の方の式。
「グリップ」 は、
「車重」 から 「揚力」 を引いたものに、
「摩擦係数」を掛ければよい。
これも、わかります。
「車重」が「揚力」より小さければ、
飛んでっちゃうし、
飛行機だし、それ。
いくら車重あっても、
摩擦ゼロのつるつる路面なら、グリップしないし。
よしよし、イメージはつかめてきました。
おクルマは、地面を走るので、もちろん、
「L揚力は小さくしたい」、
出来れば
ゼロでもマイナスでもいいわけです。
マイナスなら、
車重が軽くても、ばっちりグリップする
おクルマになります。
で、このばっちりグリップするのが
「ダウンフォース」となります。
＜＜おまけ＞＞
左、
飛行機の翼の断面、、、
右、ひっくり返すと、
リアウィングの断面。。
左は浮かせたい、
右は押さえつけたい
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お勉強 | クルマ
Posted at
2024/03/06 20:36:55
