たうくりんのブログ一覧

車載充電器の多段階充電機能が働きました。
リチウムイオン化後、過去イチ高電圧の87.3V付近まで充電したら２段目に切り替わった様子。その瞬間は見てないので正確な値ではないかも。
仕様は86.4V。
差の原因は不明ですが、とりあえず切り替わったのでヨシ。
さらに順次４段目まで確認します。
※写真は充電２段目切り替わり後の状態（インジケーター橙点灯）

充電動作がおかしい
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初の長距離トライアルの翌日、補充電せずにさらに走った結果です。
・走行計130km=91km（1日目）＋39km(２日目)
消費電力量は初期蓄電量の約52%*。
逆算すると出発時点の蓄電量は248km*分。満充電じゃなかったのにね。
リチウムイオン化、想定を越えてきました。
*は電圧からの推定値
※写真はトリップメーター表示（２日目終了時点）

初の長距離トライアル結果速報
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リチウムイオンバッテリーに換装
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リチウム換装後、初の長距離トライアル。走ったルートは昨年の89km充電旅とほぼ同じ。経路充電不足で電欠経験があるルートです。
今回も念のため充電装備を積んで出発。
前半はずっと計器類とにらめっこ。
が、距離が伸びるつれ電力の余裕が判明。
後半は不安も解消。久々の楽しい海岸ドライブでした。
※写真はドライブレコーダー映像のスクリーンショット

89km充電旅
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初の長距離トライアル結果速報
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#COMS #コムス

リチウム換装後、初の長距離トライアルに行きました。
天気が良いので急に思い立って出発。我ながらチャレンジャーですね。満充電になってないし走行評価も未完了なのに。
下記、速報です。
・走行距離91km※経路充電なし
ビックリなのは帰着時の電圧値。まだ半分以上残ってる計算です。本当かなあ？
※写真は帰宅時のトリップメーター表示

リチウムイオンバッテリーに換装
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長距離トライアルで海へ
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リチウムイオンバッテリーの充電評価中におかしな点が発覚しました。
1)車載充電器→充電段階切替電圧を超えても動作が切り替わらない
2)充電リミッター→設定より低電圧でカット発動
むむむ、原因究明には時間がかかりそう。
でも86.7Vまで充電できたことはヨシ。小さな喜びです（笑）。
※写真は充電リミッターの外カバーを開けて設定確認中の様子

充電評価開始します
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充電リミッター
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