たうくりんのブログ一覧

200V普通充電設備と車の接続状態はPP信号で検知します。
PP信号の役割は２点。
１）充電ケーブルが繋がっている状態を検知（車の発進防止に利用可）
２）充電プラグのボタン押下を検知（通電の先行停止に利用可）
２点とも車側が検知するだけ。
充電設備の動作には直接影響しないようです。
※添付は下記サイトの回路図に追記したもの
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:J1772_signaling_circuit.svg

SAE J1772通信プロトコル調査
https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/47502735/
CP信号詳細
https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/47502759/

#COMS #コムス

200V普通充電設備の充電ON/OFFはCP信号で制御します。
ONプロトコルは以下。
１）充電設備が12V・1kHzのパルス送出
２）車が受信しON可否判断
３）自車回路の抵抗R2をアースへ接続
４）充電設備が３）を感知
５）充電開始
実は充電設備が見ているのは上記３）だけ。シンプルです。
※写真の点線部が動作３）に関わる抵抗R2とスイッチ
※添付は下記サイトの回路図に追記したもの
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:J1772_signaling_circuit.svg

SAE J1772通信プロトコル調査
https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/47502735/
PP信号詳細
https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/47502764/

#COMS #コムス

200V普通充電設備と車の通信です。
SAE J1772規格で規定される信号は2種。CP（制御）とPP（近接）信号です。
規格を読み込むと、２信号のプロトコルがわかります。
が、疑問も発生。何秒以内に等のタイミング規定が見つかりません。規定なし？
ならば手動でやっても間に合いますね。
※コムスやんさんの実験レポートをもとに規格を調査しました。
　ありがとうございます。
※添付は下記サイトの回路図に追記したもの
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:J1772_signaling_circuit.svg

CP信号詳細
https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/47502759/
PP信号詳細
https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/47502764/

#COMS #コムス

番外編６：フォーミュラEのコース予定地です。
第5戦東京E-Prix開催は２０２４年３月３０日。
日本初の本格公道レースで、コースは東京ビックサイト周辺の約２．６km。
電動レースカーが最高320km/hで走ります。
チケットサイトを見たら良い席は約￥８万。高っ！BS放送で見ます（笑）。
※写真は、予定コースのホームストレート入口、最終コーナー付近の風景
　（展示会場の東側で撮影）

オートモーティブワールド2024東京に行ってきました
https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/47498689/

#COMS #コムス #マイクロモビリティ

番外編５：公道無人バス実証実験中の車両です。
国際展示場駅のバスロータリーにいました。
車両はBYD製J6バスを自動運転化したもの。バス停の設定は４か所。８．７ｋｍを２８分で周回します。実験期間は２０２４年１月９日〜約１カ月。
公道でこの手のバスを見たのは初。乗りたかったなあ、残念。

オートモーティブワールド2024東京に行ってきました
https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/47498689/

#COMS #コムス #マイクロモビリティ