たうくりんのブログ一覧

短胴型USBソケットです。
設置場所の奥行と電源の制約があって自作です。
部材は自宅にあった余剰品。ボディ＆フタは３D造形品です。
ユニット制作の目的はコムス＆スマホの同時充電。充電電源は共用で。
これが欲しいと思ったのは充電旅の時。街ナカの普通充電設備を利用すると車内待機が長いんです。
※写真は短胴型USBソケットと防塵フタ、および電源共用のための接続アダプター

200V普通充電設備利用でコムス行動圏拡大
https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48053768/

#COMS #コムス #自作

AliExpressの購入品で問題発生です。
コンバーターの不良です。
発注仕様は入力DC12V/出力DC13.8V。到着時の確認で本体裏面の型番＆仕様印字に問題なし。
が、中身はDC19V出力品でした。
発覚したのは3週後の組立配線～デバックで。すでに返金期限切れらしい。
こんなのアリ？
※写真は問題発生のコンバーター（中央・銀色の部品）

Aliでハズレセラーを引いてしまった
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#COMS #コムス #自作

サンバイザーが猛暑の高温で垂れました。
原因はブラケットの２部品を重ねて固定する部分のネジ緩み。
ブラケット材料はPET-G。３Dプリンター用樹脂です。
問題は温度変化による伸縮の繰り返しと変形。それが原因でネジが緩みます。
修正は例年通りの増し締めで完了。
しかし今年の猛暑は強烈です。
※写真は自重で垂れたサンバイザー

■サンバイザーに発生した問題
・取付用ブラケットが変形
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・取付用ブラケット・ネジ緩み（前年）
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#COMS #コムス #自作

電量計の消費電力低減対策です。
方法はバックライトOFF。表示右下のボタンでモード切替が可能です。
・現在：常時ON
・今後：電流変化時のみON。
満充電後の駆動バッテリー電力をムダに消費してたのはこれら後付けの電量計表示。
充電コードを抜かずAC100V給電状態ならOKと思ってました。
※写真は電量計の表示部（バックライトON状態）

充電完了後72h放置※充電ケーブル接続のまま放置
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大容量ポータブル電源の電量計LED表示も大喰らい
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電量計の設置完了
https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/47071509/

#COMS #コムス

駆動バッテリーの端子電圧です。
充電完了後充電コードをつないだまま4日経過。
・駆動72V系：76.7→76.3V ※数値は1日→4日の順
変化▲0.4V。
主な要因は電量計2個の消費でしょう。LEDバックライトが大喰いです。
駆動バッテリーが減るのは補機バッテリーへ補充するからですね。
※写真は電量計の表示（左が駆動系）

補機バッテリーの端子電圧
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充電完了後24h経過※充電コード接続のまま放置
https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48597294/

#COMS #コムス