たうくりんのブログ一覧

補機バッテリーの端子電圧です。
充電完了後充電コードをつないだまま4日経過。
・補機12V系：14.0→14.0V ※数値は1日→4日の順
電圧降下ゼロ。車載充電器は補機バッテリーへの充電電圧を出力・維持します。
私の理解はこれは安全対策かと。ECUへの電力を絶やさないしくみでしょう。
※写真は電量計の表示（右が補機系）

駆動バッテリーの端子電圧
https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48605322/
充電完了後24h放置※充電ケーブル接続のまま
https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48597294/

#COMS #コムス

コムスの電装イジリ用ケーブルです。
３ピンで1.25sqサイズ×1.5m。
ホームセンターへ単品部材を買いに行く途中、リサイクルショップで入手。家電コーナーのジャンクBOXに埋もれてた電源用です。
コレなら切断して流用可能。
価格は￥110。プラグ含めたら予算の1/10以下。ラッキー。
※写真は切断前の３ピン電源ケーブル

#COMS #コムス #自作

充電完了後24h経過したバッテリー端子電圧です。
・駆動72V系：76.7V
・補機12V系：14.0V
※充電コードはつないだまま
注目は補機系。
車載充電器はずっと充電電圧を維持・出力してます。
バッテリー単体なら13V程度まで降下するはず。
実は充電器は完全停止はしないんですね。
※写真は電量計の表示（左：駆動系、右：補機系）

電量計の設置完了
https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/47071509/

#COMS #コムス

３Dプリンター＃２号機でABS樹脂での条件出し完了です。
ステージ全面での造形OKが確認できたので。
一旦これで条件FIX。部品制作を進めます。
ただし現状の造形品質はギリ合格レベル。反りや層間剥離は残ってます。
今後の予定はプリンター周囲保温用のエンクロージャ追加。条件再調整はその時に。
※写真は全面造形トライアル完了時の様子

３Dプリンター＃２号機
・造形トライアル継続中（ABS樹脂）
https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48589262/
・条件出し完了（PETG樹脂）
https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48544810/

#COMS #コムス #自作

３Dプリンター＃２号機でABS樹脂で造形しました。
初回失敗後、条件変更してトライアル。細かな凹文字もOKレベルになりました。
主な変更点は、
・造形速度：200→100mm/s
・ステージ温度：90→100℃
・プリンター周囲：カバーで保温
・ステージ面：ノリ塗布増量
一旦コレで進めます。
※写真は仮条件で造形中のパネル部品

３Dプリンター＃２号機・造形トライアル（ABS樹脂）
https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48582748/

#COMS #コムス #自作