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３Dプリンター造形部品の活用の工夫２です。
セルフタッピングネジだと数回脱着すると樹脂のメネジが崩れちゃう問題の解決策はコレ。
ネジ部品とのハイブリッド化です。
六角穴を造形して普通のナットを埋め込み。
加熱式インサートナットもイイけどね。
こうすれば繰り返しネジ締め作業にも耐えられます。
※写真はメネジ部に金属ナットを埋め込んだ部品

造形部品の活用の工夫１・強度UP
https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48560368/

#COMS #コムス #自作

３Dプリンター造形部品の活用の工夫です。
まずは強度UP。
一般的な造形物は樹脂の積層構造。
部品としての強度は射出成形品より低いです。積層方向による差もあるし。
これに対する私の解決策は金属部品とのハイブリッド化。
造形後に一体化させる方式です。
形状の工夫と金属補強で高強度化は可能です。
※写真は樹脂造形のL型棚受けブラケット（L字板金で補強済）

造形用の樹脂
https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/46862389/

#COMS #コムス #自作

３Dプリンター＃２号機で材料を変えて造形しました。
正確に書くと、樹脂名はどちらもPETG、色は白→黒、メーカー違いです。
造形条件は白でFIXした設定のまま黒をトライ。
結果は１回目→失敗、２回目→成功。
２回目は設定をアレンジ。さらにヘッド高さも再調整。コレが効いた気がします。
※写真は２回目完了の状態

３Dプリンター＃２号機・条件出し完了
https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48544810/

#COMS #コムス #自作

大型スーパーでC+podに遭遇です。つい並べて駐車しちゃいました。
C+podの区分は超小型モビリティの型式指定車。軽自動車の一部です。
２人乗れるのはいいですね。エアコンもあるはず。
サイズは幅がコムス＋約20cm。一回り大きい感じ。
でもどちらも駐車スペースがモッタイナイなあ（笑）。
※写真はC+podとCOMSの正面

C+podに乗りました
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原付ミニカー登録のC+pod
https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/47647974/

#COMS #コムス #C+pod

集中パネルの個別スイッチにつけた表示マークが劣化しました。
クリア層の白濁です。
今回実験したクリア材料はアクセサリー制作用の透明樹脂。
UV硬化型で厚塗りも可能。期待したのは耐候性です。
が、長期的にはNGでした。
屋外環境は厳しいですね。特に透明樹料には。
補修したいけど剥せるのかな。
※写真はクリア層が白濁したスイッチの表示マーク

個別スイッチ表示マーク追加
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#COMS #コムス #自作