Bluebird消える

最初の出会いは父の乗る410でした。茶色の2ドアでしたか。

これが小学生の頃。2ドアは母から「不便やなあ」と不評でした。

父はその後510から610へと乗り継いでその610 GTXがお古となって私に。

その時点ですでに5万キロ走行だったのを11万キロまで乗って最初に買ったのが910 Turbo SSS-S。

長野や熱海やいろいろなところを走りました。やはり11万キロ程度走りましたか。

最後はアクセルオフで白煙を吹くようになりさようなら。

考えてみれば自分とNISSANとの縁はここまで。

直接の理由は「エンジンが高回転まで回らない」からということでした。

それでしばらくHONDA車を乗り継いだのですが。

今振り返るとNISSANの車は確かにまじめな作りだったように思います。

四輪独立サスの採用にしてもそう。当時リアがリーフリジッドなんて車も多かったんですから。

ただ「見せる技術」とか「アピール度」などは優先されてなかったか。

内装もビニール張りだったし、高回転がダメなエンジンも―そこまでエンジンを使うユーザーなんていないorこれで十分なんだ―という技術陣の考えだったんでしょう。

そのBLUEBIRDがラインアップから消える。

セダン冬の時代とはいえ一抹の寂しさを感じてしまいます。