これまでの車生活(下)

ここでHonda車に戻ります。

DC2 インテグラTypeRは「レーシングカーってこんな感じ？」というエンジンがとにかく素晴らしかったという思い出。

5000rpmから8000rpmまでよどみなく吹け上がるエンジンを5段ミッションを駆使して運転するのはそれだけで快感というしかなく。

ただ長崎ハウステンボスまでドライブすると中国道では細かいピッチングを感じるとか登りに差し掛かると――トルク不足で――シフトダウンが必要になるなど決してGTカーではありませんでしたが。

これが盗難に遭ってケチがついたような気になりDC5 TypeRに乗り換え。

これは昔からの憧れであった軽量フライホイール・6速ミッション・ブレンボのブレーキ・レカロシート・F　LSD・MOMOステアリング(最後の3つはDC2にも装備されてましたが)なんかがてんこ盛り。

これもエンジンは素晴らしくたとえば名神豊中の合流で3速全開にしたときの気持ちよさといったら。

今は「燃費燃費」ということでこんな高回転高出力ユニットは二度と出てこないでしょうけどそれが寂しい。