さわたんのブログ一覧

今履いてるタイヤは前後ともダンロップのスクートスマート。
後ろだけワンサイズアップの130/70-12。
そろそろ2年、10000km。
あと１mmくらいでスリップサイン。
よくもってくれたなと言う印象。
雨の日も危なく滑ることも無く、ドライでも不満は感じない。
良く持つかわりに硬いタイヤ。
晴れていても交差点旋回時に白線でスーっとリアが滑る。
怖いとかは全然無いけど、次はもっとグリップ欲しいなって思う。
フロントはサイズそのままだとHOOP、
リアは同じHOOPかR1のときに好印象だったディアブロかミシュランのパワーピュアか・・・
持つのも良いけどひび割れまで持つようなのは嫌だし、安心が欲しい。
うーん、悩むなあ〜

シグのリフレッシュの一環として今年始めに買っておいたプラグも交換。

モノはいつものNGK CR8EK。

使っていたものはやや煤けているのと電極が気持ちすこーし減ってるかなくらい。

ところが換えてびっくりの一発始動。

かかりが悪くなったとは思っていたけどフツーに走るし不具合とは思ってなかったけど

やっぱ消耗品なんですね。

走りがかなり軽くなりました。

朝５時に起きてこの時間（22時）に帰ってくる繁忙期の中
早く寝たいけど仕事を忘れたいので連日のブログアップしてます。
今はシグナスがメインなのでそのことばかりですがご容赦下さいね☆

シグナスXといえばキャブからFIになったりフォークが太くなったり
フロントディスクが大きくなったりと走行装置をグレードアップしてきました。
でも、見えないとこも変わってるんですと言うお話です。

もともとシルバーだったスイングアーム。
黒いのが欲しいとオクで落としました。
裏面を見てビックリ！
補強用のリブが少なくなってるんですよ。
軽量化されているんでしょうか

こういう見えない進化、大好きです☆

最近のスクーターは良く走りますねー

リアショックの車高調整でかなり改善されたフロントのばたつき。
それでも馴染んでもうちょっと柔らかくならないかなと思ってました。
そこで悪あがきで15番から10番にフォークオイルを柔らかくしてみました。
15番で純正スプリングはサスが戻ってこなくて最悪だったので
10番にデイトナスプリングで油面アップで粘りを出す方向も視野に入れての１０番です。



ここまでバラすのはなんてこと無くなりましたね。



外しにくいトップキャップのCリングもこんな感じで作業します。
Cリングは引くより押し込んで外す方が取りやすいですね。

しっかりエア抜きして油面は前回と同じ115mmで基準より10mmアップです。
各部グリスアップや清掃をして組み込みます。
リアショックも1.5mm下げてみます。

いざインプレなんですけど
ビックリの変貌です。
一番の変化は今までカーブの途中でギャップに乗るとバイクが起きちゃってたんです。
もう飛んでく感じで。
無理矢理押さえつけてたんです。
それが無くなったんです！
みなぎる接地感！！
連続したギャップも角が取れて手のひらがバシバシ叩かれるような痛みも無くなりました。

スプリングを硬くしたらオイルも硬くと勝手な先入観でしたね。
ステージに合わせたセッティングって簡単なことじゃないですね。
あと、メーカーも考えて作ってるのでまずはそこから始めないとですね。
乗るのが楽しくなって大満足です☆