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『ニッポンにはロードスターがある』 - ロードスターRF
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masmas156
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マツダ / ロードスターRF
S(MT_2.0) (2025年) -
- レビュー日:2025年10月7日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 5
- 満足している点
-
乗って楽しい。スピードが出てなくても面白い。リアクォーターからの眺めが最高。
- 不満な点
- 車検証ケースが収納できるくらいの(薄めでも良いので)グローブボックスは欲しかった。
- 総評
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街中をゆっくり流すだけでもワクワク感があるクルマ。
さほどスピードが出ていなくても速さを感じられるということはある意味安全性が高い、とも言えるのかも。
- デザイン
- 5
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リアクォーターから前方に向かっての眺めは最高にカッコいい。
機能にコストを掛けている分だけ内装パーツの質感は軒並みチープではあるが、安っぽくはない。馴染めば馴染むほどこの割り切りの明確さが心地良い。 - 走行性能
- 4
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ICE , FR , NA , MT , 2シーター という要素が揃ったクルマを愛車にするのは初めて。というか2025年夏、気付けばもうこれらが揃っているクルマを新車で買えるチャンスがほとんど残っていないであろうことに気づき、動きました。
1速から2速、2速から3速へ入れる際のコクコクと適度な節度感があるシフトフィールはタマリません。パワーは必要十分。 - 乗り心地
- 4
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適度なアシの硬さ。
静粛性はクルマの成り立ち的に訴求は困難(不要)かと。 - 積載性
- 2
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後席がなければグローブボックスもないクルマは初めてなので意識改革が必要。
『4輪バイクに乗っているんだ』と自己暗示を掛けることで、そうなれば望外に荷物が積めるわ!と考えることにしています(笑 - 燃費
- 5
- ちょっと郊外を走ったり高速に乗ったりすると15km/L を超える低燃費となってくれるのにちょっとビックリ。
- 価格
- 5
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乗り出しにおいて、満足且つ納得のいく金額でした。
ただ誤算だったのは、アフターパーツがあまりにも豊富で目移りしまくってしまうこと。。
純正嗜好が強めなので大物パーツをサードパーティ製に替える動きはほぼ取らないものの、キラリと光るセンスの良い小物がたくさん用意されているので吟味しつつ装着していきたいです。
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