パロシのブログ一覧

ゴールデンウィークのこと。
青い森、ふたたび(・∀・)


初日(5/3)。
宇都宮を出て、東北道を一路北へ。
出発を焦らずのんびりにしたので、渋滞にも巻き込まれず北上する、

今回のメイン目的地は「龍とまさかり」である。
予定的には1泊・・・ではさすがにちと厳しいか、二泊、ダメなら三泊で。
旅程から泊地がとれない可能性もあるのでパロシビで。
とりあえず、ベースは青森市かな？と決めて、初日は移動に徹する。

夕飯は岩手山SA。

もちろん、ちーたんたんまで(^-^)


・・・夜青森市に着く。
ここは旅のお約束、地元スーパー来訪。
・・・って、その時間、やってるのはuniverse。
場所変わってもいつも通りだな、これ(笑)
地酒も仕入れて・・・と思いつつ、手に取ったのはこちら。

店内はある意味三八領(・∀・)


翌日。
すごく久しぶりに龍に行くのだが・・・その前にこちらも。ここも久しぶり。

三内丸山遺跡。

というか、前に来たとき、雪で何もかも埋まっていて見れなかったような(・・;)
展示が少し変わっていた。建物とかも。
お金ないとかいいながら結構お金かかってるじゃん青森(^-^)


その後、半島東側を北上。
すると・・・今別に新幹線の駅ができてるじゃないですか！いやこれ、結構山あいに造ったんじゃ(^-^;
道の駅併設。これは立ち寄る・・・
若生昆布を買ったりして、さらに北上。

しかし、道が記憶と全然違う気が。
まぁ、前来たの、１０年は堅いくらい前だから・・・


で、龍飛崎に着く。

まずはトンネルがらみの観光。資料館はもちろん、地下に入ったこともなかったので潜ってみた(・∀・)

続いて、階段国道。


・・・の前に

他の方々が鳴らしまくっていたので特になにもせず聴ける(笑)



そして、灯台と津軽海峡・・・

おっと(笑)



めちゃめちゃ風が強いイメージしかなかったのだが、この日はあまり(・_・)
階段国道の整備(復旧か)もかなり進んでいて、観光地としてより進化したなぁ、と(^-^)


で、青森市への帰路に。
・・・来るとき気になってた所へちょい寄りしてみる。

初めて。
まぁ、前来たときは当然新幹線は無かったから・・・
すると。
展望台に居たときに、ちょうど新幹線が来た(^-^)
時刻を調べたわけでもなく・・・偶然に少し嬉しくなった♪

売店のお姉さん、もう店は閉めてたのだけれど仕込みかなにかで来て。
「新幹線見れた？(^-^)」と。
ここは、少し繁盛してほしいなぁ・・・神社あるし(・∀・)


今度は海岸線を流す。


たまたま、ナイスなロケーションで夕日が見れる。
ここは鋳釜崎。
津軽海峡に沈む夕日・・・これは初めて。きれい(^-^)



だいぶ暗くなって、平舘に。

平舘海峡を行き交う船が見える。
灯台の麓まで行って、静かに見入る。ただし、次のイベントがあるので、手早く(笑)
ここの道の駅の営業日程、これは注意だな(・・;)


そして、青森市まで素早く戻ってきて、こちらを頂く。


一度食べてはみたかった、煮干し。
旨かった(^^)d


・・・うん、一泊でどうにかなるかな、とかプランナーなに考えてるんだよ(苦笑)
ということでこの日も青森市泊。
もうそんなに若くない_|￣|○


・・・翌朝。

次なる目的地へ。
俺より強いヤツに会いに行く・・・じゃなく、２ヶ月ほど前に遊べなかった彼らに(^-^)

居並ぶほたて店には目をつぶり(運転してるので心眼だけ閉じて)、ブレずに尻屋崎へ。

・・・きれいな空。
丸く見える水平線。
白亜の灯台。

そして・・・

居た！
しかも、灯台側に来てる(^-^)

観光客もみんな遊んでいる。
存分に遊んだ(^-^)

草原と海と灯台と空と馬。
この組み合わせはいいね(^^)d


その後、八戸へ。
途中、車と人が停まっているところが。みんな写真撮ってる。

数日後に結構ニュースになっていたが、(理容室の)お店のかたの自作のモビルスーツ小隊が。
このころ、サザビーが出来上がる直前だったようで・・・

通りすぎながら見ただけなのでよくは見てられなかったが、パッと見でもわかるクオリティ。おじいちゃん、やるな(^-^)


で、八戸へ。
ここにはやはり明るいうちに来たかったので・・・


はる-SSさんに連れてきてもらったんだなぁ・・・
パロスカも、RX-864でも来た。
いま、パロシビもここに(^-^)


そして、八戸の結構すごいところだと個人的に思う、ぐれっとタワーみなとへ。
素敵な景観、夜もやっていて、そして無料・・・
うん、無料、が強いのかな(苦笑)


暮れ泥む八戸を見て、公園から降りる。
酒蔵の前を通り、蕪島に近づいたら仮の社殿が下にあって(そういえば燃えちゃったんですよね・・・)、鮫駅がみたくなって・・・
で、今日のお買い上げは鮫のミナト。
色々買って、帰路へ。


・・・あ、もちろん寄るけど(・∀・)


途中、うとうと休憩したりしながら、翌朝帰宇。Uターンラッシュに巻き込まれる前に何とか着けた。
二泊プラスアルファな青森旅行。やはり旅は素敵だなぁ・・・



ちなみに。
この少しあとに、タイヤをパイロットスポーツ4に換えたのだが・・・
この時は純正サイズのNS-2R履いてたんだよね。
やはり、タイヤは目的にあったものが良いのかな、とは思わされたかな・・・パロチーノのタイヤ選びに、この旅が少なからず影響を与えてたのかな、とも思う。
今後の、タイヤ熱に対する重要な分岐点でもあったのかも・・・

昨年夏より、右ロービームの調子が怪しかったパロシビだが・・・

激安交換バーナーを仕入れておいて万が一に備えながら、何だかんだとここまで無交換。

さすがに先日から、点灯が異様に遅いわ暗いわ、という感じになったのでそろそろやろう、と。
だがしかし、やろうとしたら雨が降ったり残業が長引いたりやれるのにサボったり(笑)となかなかうまくいかず・・・
6/18だったかな？
夜、ついに着手。

まぁパロシビ購入して直ぐに換えたはずだから、今回も出来るだろうという安直な想定のもと作業開始。
まずは右から。


・・・ん？
外れないんですけど？(・・;)


三年放置だったからか、蓋が外せない。
左手メインの作業。確かに力は入らないなぁ・・・

とりあえず何とか蓋が外れる。が、コネクタが外れない。

ここもしばらくやって、何とか外す。こんなに外れなかったっけ？(・・;)

取り付けはさほど・・・
点灯を確認し、戻して終了。

しかし、タイヤハウスカバー(？)を留めてるクリップ、磨滅(！)してるものが。
削り倒されてる・・・
やはり、インセットの関係か。
たぶん削れたのはしばらく前の話なのだろうが、このままだと危ないな。後で買っておこう・・・

で、左に移動。
右で手子摺ったので、まぁ学習したかなぁ、と安易に作業に入るが・・・

ん？
コネクタ、また外れないんですけど？(・・;)

右手メインなのだが、ケーブルが邪魔して手も力も入らない(・_・)

そのうち、ありがちな流血・・・
コネクタが血染めに(^_^;)

手袋を装置して続行。何とか取り付け。

で、後は蓋をつけるだけ・・・なのだが。この蓋がまた・・・

いや、こんなに手間食った覚え、本当にないんですけど(-_-;)


結構時間がかかったが、ちゃんと戻す。当たり前か(^-^;



効果はてきめん。
いや、かなり暗くなってたのね・・・HIDはなかなかわかりづらいなぁ。

パロチーノも予備を買っておいたので、早めにやらないと。


しかし・・・
確かに元々技量はゼロだが、こんなに手間かかるようになったのか・・・
ちょっと、ショックな交換作業だったな_|￣|○


まぁ、やらないでください、お店に任せてください、と取説には書いてあるんだけどね(^_^;)

・・・ピンクではないな、断じて。
まぁ、そこはかとないエロスはあるような気も・・・しないではない。タイヤフェチには(苦笑)


パロチーノの夏タイヤが、限界に近かったZ2☆からP1ヴェルデになった。
前の週末のこと。
サイドやショルダーにオゾンクラックとか入りまくっていて、サイドテッカテカ・・・じゃなくてサイドが怪しくなっていたのだ。
溝もなくなってきてたし。

普通に考えればZ3かなぁ、と思っていた。
前からそれで検討も見積りもしていたし、先日まではそんな風にしか考えてなかったのだが・・・

うるさい。
乗り心地悪い。
重い。

履いてるモノ考えたら当たり前だが、出掛けるのにそれがキツくなってきてる自分がいた。
購入初期からの状況では、コンフォートを考慮する必要など全くなかった(笑)のだが、足回り替えたりした今は、少しは・・・

・・・って、よくよく考えてみたら、「このクルマではスポーツしない！」とか宣言してなかったっけ？(・・;)


元来の「マージンは必須。コンフォートは二の次。そんな部分は性能に振るべし！」という考えを少し変えてやる必要が出てきたのかな・・・
元々、スポーツに限らず色んなタイヤに興味があるし。これは本当。

ということで、具体性が出てきた購入前日(相変わらずの無計画)から、検討を始める。
基本は値段安いこと。
あとは、まずはノイズ、という点を重視。
なら、ル・マンかなぁ、と考える。特殊吸音スポンジ(改めサイレントコアだっけ？)、体験してみたい・・・のだが、あいにく175/60-14でしかも前モデルの4。
できれば純正幅に戻して幅広タイヤの欠点も消したい。グリップを重視しないなら、軽いこの車で幅広を履く意味合いはかなり薄い。コンフォート的には幅広はデメリットが多すぎる。
そして、DUNLOPのカタログみると、4と5の比較でかかれている(当然だが)のだが・・・かなり差が出てません？(・・;)
これだけ性能差があるように書かれると、さすがに積極的に選択したくなくなるな・・・

かといってPZ-XCでは、色々と・・・


・・・で、結局、P1ヴェルデの165/65-14に。
また、チントゥラートｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
あまり良い印象がないのだが・・・今回は
前回のように(今のピレリのチントゥラートに)高望みしてないので(^_^;)


・・・で、表題。
パロチーノ2セット
・ピレリ チントゥラートP1ヴェルデ(輸入・・・イタリア:中国産)
・グッドイヤー ベクター4シーズンズ(輸入・・・アメリカ:ポーランド産)
パロシビ3セット
・ミシュラン パイロットスポーツ4(輸入・・・フランス:スペイン産)
・ナンカン NS-2R(輸入・・・台湾:台湾？)
・ヨコハマ アイスガードiG50とiG50+(国産)


・・・洋モノばっかじゃん(￣□￣;)!!



しっかしまぁ、あっちこっちから来てるな・・・国際色豊かなことで(・∀・)



あ、初期インプレッション。
とりあえず、方向性がほぼ逆に近いタイヤに変わったわけで、戸惑いはあるものの・・・
うん。今回求めていたものはほぼ得られたのかな？と。
とても静かだし、突き上げ少ない。ケース剛性はそんなに高くは感じないし、パターンノイズもかなり少ないかな・・・とは言え、元のZ2☆との比較になるから当たり前なのだが。
感覚的には、パイロットスポーツ4よりはコンフォート性は高そう。ただ、バランスがどうなのかな・・・グリップその他の運動性能をかなり出しながらコンフォートも追求している(そしてウェット性能のレベルがとても高い)パイロットスポーツ4とはやはり差がありそうな気がする。

燃費はあまり良くなった感じがしない・・・日本のグレーディングには合わせてきてない(よね？)のではあるが、ロングツーリングするような国で燃費見てるのだから、遠乗りが増えてる現状ではよくなるのかな？と踏んでいたが・・・
もうちょい見てやる必要があるかな。エアコン酷使してるから絶対値での比較がなかなか難しい。
給油回数が増えたら、昨年の記録と照らし合わせてみるか。

後は、追い込んだときにどういう反応、挙動になるのか？だけど、それは緊急時のマージンと絡んでくる話。もっと使ってこなれてきてから、おいおい見ていきましょ(^^)