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アクセラネタは相変わらずないので、先週に続き＾＾；

←2台目の愛車になったのが、これ。

といっても、父親との共同使用でした。

免許の強制返納から、1年。再び免許は取得したものの、クルマの所有は大反対され、やむを得ず父親との共同使用に＾＾；

瀕死のマツダを立ち直らせた、BDファミリアのセダンです。


世間では、赤いファミリア3ドアHBのXGってのが大流行してましたが、うちはセダンｗｗｗ

ファミリアサルーンと名づけられて、逆エッジスタイルのフロントマスクが特徴でした。

パワーはそれほどなかったものの、軽快に回るE5型エンジンと5速！マニュアルミッション（当時は、5速ってのがステータスｗ）で、軽快に走らせていました。

パワステなんてﾓﾁﾛﾝなくて、パワーウィンドーも付いてない、あるのはエアコンくらいでしたね。

このクルマには1年ほど乗りました＾＾

ある日、父親がバックで電柱にぶつけてしまい、トランクがくの字に＞＜

敢え無く次車に代替になりました。

このクルマでFFの車内の広さと、FRとの運転感覚の違いを覚えました＾＾

アクセラのネタがないので、車暦なんてーのをネタにｗ

免許を取得して、初めて購入したのがこれです。

中古で先輩から格安で譲ってもらいました＾＾

↑画像は拾い物です＾＾；

譲ってもらった状態は、ま～ほぼ「族車」でした。

ワークスバーフェンに加工ホイールにCR88、強化板バネにFサス2巻半カット、

ウェーバーダンドラ45φX2、イカ足、CDIX2、B&Bクラッチなんていう仕様。。。

2,000回転以下はまったく使えず、半クラもない。
リーフリジッドの足は、ハッキリ直線番長。コーナーでは、直ぐに回りたがる。

燃費？２Km/L以下でした。。。。。。。。

いま考えれば、とんでもないクルマでしたが、18～20才までおいらの相棒でした。

このクルマのおかげで、カウンターステアも覚えたし、スピンは数知れずしたし、毎日のガソリン代を捻出するためにアルバイトにも精を出したし、社会勉強もしました＾＾；

当時、こんな車に乗っていると非常におまわりさんに目を付けられやすく、免許もお返しｽﾙ羽目に。

同時に後輩に譲りました。。。。。


昭和51年に製造されたこの車と平成21年に製造されたアクセラ。

日本車の技術力の向上具合が良くわかります。

でも、クルマを操る楽しさは、アクセラ以上だったかもしれません。