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いつの間にか現行シティ（日本名グレイス）が2026年型になってますね
フロント形状も変わったのかな？ちょっと前の逆スラント顔から今風の顔になったように見えます


フレームはグレイスから変わっていませんが外装で全幅が広くなっていてその分カッコよく見えます（トレッドはそのまま外装だけ広げてるのでタイヤがえらい引っ込んでてｗ）


逆スラント顔の時はスポーティ感が薄れてイマイチに見えましたがこれなら欲しいかも？右ハンドル仕様もあるし、内装も今風にアップデートされててよき

https://www.youtube.com/watch?v=jQLWzVsNV9I

https://www.youtube.com/watch?v=SorDUXOnB_o
海外にはRSグレードもあってちょっと羨ましいです

これで6MTかＤCT搭載モデルが日本で発売されたら本気で乗り換えを考える所ですが、まあ出ないわなｗ

これまで20回以上はニアミスはあったものの全て回避して来た訳ですが、走れば走る程、そのリスクは高まる訳でいつかこの日が来るんじゃなかろうがと初薄思っていましたが
とうとうその日がやって参りました

ワイのグレイスはええタイヤ履いとるしブレーキも強化してあるから大丈夫だと高を括っていましたが、
至近距離からの飛び出しからの「アッ!!!」からのボコッシャーンと嫌な破壊音が鳴るまで1秒も無く、ブレーキを踏む暇もハンドルをきって回避する暇もありませんでした

咄嗟の事で理解が及ばなかったので、衝突後もゆっくり
と車を走らせながら状況確認

殆ど姿が見えな買ったので恐らく当たったのはまだ小さい子鹿
幸いにもゆっくり走っていたので損傷は軽微なはず
でも嫌な音が聞こえたからどうやねん???
車からの異音は無し、ハンドルも正常、ライト関係も全部点く、でも衝突音的に確実に何か壊れたハズ

と、恐る恐る車を停めて見たらこれ


バンパーに加えてヘッドライトが逝ってしまわれとる
でもリップとかフォグ無事なので、恐らく直前で飛び出た空中にいる子鹿をパンパーに当たって跳ね飛ばした模様
そしてその衝撃でパンパーとフロントフェンダーが歪みヘッドライトに負荷がかかりアウターが割れた模様
50キロくらいしか出てなかったし、柔らかいバンパーに当たったので血とか毛は付着してなかったのでおそらく子鹿さんもそこまで怪我してないとエエけど不明

時刻は真夜中の三時すぎでしたが、幸いにも足回りやその他ライトも点灯したので変形して落ちたバンパーを引き綴らない様に仮止めしてそのまま100キロ程走って帰宅しました

次の日に損傷具合わ確認して凹んだバンパーはこの暑い昼間に更に熱湯をぶっかけて元に戻し、その他各部の状況確認をしつつパンパー等を取り付けて一応走れる様にしました



ヘッドライトは割れてし修復不可なのでので中古で調達するとしてバンパーも一部裂けてしまってるし、フロントフェンダーも曲ってしまったので、中のステージとか曲げ直す必要があり、安く直すとして板金10万コースでしょうか？あいたたたた

たまたまスピードを出していなかったのと相手が子鹿だったので比較的軽微な損傷で済んだので良かったです
これ飛ばしていた時か成獣だったら当たったら廃車コースでしたくわばらくわばら

まあお盆休みでどないもならんのでお盆お盆明けの来週からポチポチ治そうと思います

やっぱ朝方は人類誰もおらんから気持ちよくドライブ出来るけど、鹿さんの活動が活発になるのので危険が危ないなー
大人の鹿はわりと周囲の確認するねんけど、その辺分かってない子供やっぱはかなわんなーと思ったお盆初日でした

私のグレイスには古えの2013年製、2015年地図の7インチベーシックナビが付いてます

もはや相当に古いブツですが普段は地図を殆ど見ないし、なんならスマホで最新の地図をすぐに見れるのでので特段不便とは感じていなかったのですが、音楽をもっと高音質で聴きたくなったので棒茄子が支給されたのを機にちょっと最近のに更新する事にしました

ナビには特に拘りも無く、ハイレゾとやらが再生出切れば良かったので、欲しい機能を見て機種を選んでフリマで安い奴をゲット
2020年地図の8インチ画面のVXM.187というナビと純正ドラレコ付きのを3万円で購入しました

うちのグレイスのナビパネルは7インチ用ですがその裏の金具は8インチナビでもそのまま使えそうだったので、パネルを削って拡大し、取り付けてやろうと、それっぽくゴリゴリ削っていくと…
…どうもパネルと金具をビス止めしている支持部分も一部削らねばならず、ナビを取り付け出来なくなりそうだったので、純正同等にキレイに収めての取付は断念、パネルはそのままでナビを手前にズラして取り付けることにしました
金具に適当に穴を開けてナビを取り付け
取り付け

だいたい2センチ位前に出っ張る形での取り付けとなりました
ちょっと後付け感があるけど7インチよりも1.3倍大きくなった画面が満足感が高いのでヨシ
手元に近くなり操作性も向上してこれはこれで良いのかも知れない

前のナビはパナ製で今度のは三菱製ですが配線関係は全部そのままでポン付けでつなぐだけで大丈夫でした、地デジのアンテナだけ新たに配線して取り付けました

新しい？ナビは操作のレスポンスが早くて何か嬉しい、古いとはいえ流石プレミアムナビという感じ
音質の調整も無駄に多機能なので…焦らずじっくりと調整してやろうと思います


音質の方はこれまで主にMP3の320kpsのを聞いていて、たまにCDと比較するとちと物足りない感じでしたが、今度のナビはCDと同等かそれ以上のハイレゾ相当まで再生する事ができ、やっぱり音の広がりが良いような感じで、良い音に聞こえますなんとなくw


ナビの脱着は部品加工含め約３時間位でサクッと終わったのですか、再生用の音楽データ作りが結構たいへんで只今コツコツ必死に作業しています

前のナビではSDカードにだいたい900曲位入れて聞いていたので今回は千曲くらい入れてやろうと家のPCにSDカードを付けて次々と曲を保存します
私のPCは記憶系メモリーが5テラあり、その色んな所にこれまで20年くらい集めてきた大量の音楽データが無造作に保存されており、その中から1000曲をピックアップしてSDカードに保存していくわけですがこれがなかなかしんどい
まあ1000曲となるとおよそ60時間分にもなり、それをセレクトしてメモカに入れる訳でそりゃあ時間がかかるわなと

昨日から取り組んでいますが終わりが全く見えません
ハイレゾ音源はデータが大きく容量を食うので本当に必要なのか悩みます

まあ一度作ってしまえばあとはCDの入れ替えもしないで10年はラク出来ますので、焦らずコツコツと作業していこうと思います

obD2ドングルとアプリでHVバッテリーの残量が詳細に分かるようになったので、果たしてどんなもんかいなーと走って確かめて見ました

これまではメーター内のインフォメーションの目の荒いバー表示とパワーメーターで何となくでしか分からなかったのですが、0.100%で表示されるように

まあアプリで表示されるデータが本当に正しいのか疑惑がありますが、一応それっぽい数値で他車種でも使える奴なのでそこは盲信することにしました

hVバッテリー残量は0〜100%で表示されますが実際にはバッテリー保護の為に10〜90%前後までしか使用していないみたいで、90%を超えると蓄電しなくなり、又、10%を下回ると強制的に充電を開始します

試しにアクセル全開で加速してみるとちゃんと6600rpmまでモーターアシストしており、その際は１秒にだいたい1.5%残量が減ります
使える全容量が80%なので満充電として80÷1.5=53と、約１分はモーターアシストありの全開加速が出来る計算です
まあ普通に公道を走っている分には１分も全開にする事はまず無いのであんまり気にする事は無いでしょう、箱根のターンパイクでは登ってる道半ばで途中で電欠しましだけどまあレアケースです

翻って充電の方ですがエンブレだけだとどんなに回転数を上げても毎秒+0.4%しか充電してくれません
が、ブレーキを踏むと回生ブレーキとやらして最大毎秒+1.5%と、放電出力と同程度まで充電してくれます
ちょっと驚いたのがフル充電時の挙動で、長い下り坂の途中で充電が90％を超えエンブレを多用するようになるのですが、その時にどうもせっかく溜まった充電を使ってるみたいで80％くらいになるまで数値が減っていきます
モーターの力を駆動ではなく制動に使っているのか分かりませんが、制動だと逆に充電されそうなもんですが何故かガンガン減っていきます？？？

自分はこれまで主にMT車のノリでグレイスを運転していたので減速時はエンブレを主に使用して停車の最後にちょんとブレーキを踏む程度だったのですが、これだとどうもせっかく溜め込んだ速度エネルギーを結構逃してしまう事になるみたいので、適度にブレーキを踏んで回生を多用した方がより効果的にエネルギーを回収できる訳で燃費に結構効きそうです

グレイスは基本燃費がめちゃ良いのでこれまであまり燃費に興味はありませんでしたが、ちょっと面白そうなので今後はブレーキの使い方を考えてってみようとと思います

先日、一週間ぶりにグレイスの乗ろうとドアハンドルを握ったところうんともすんとも言いませんでした

はて?ドアロックしてなかったのかなー、とハンドルを引くとしっかりとロックされておりました

はて?？バッテリー死亡？？
いやんなわけあるまいしーw、と、メカニカルキーでドア解除してみるとメーターも室内灯も無反応…

はい、バッテリー上がり確定しました！

とりあえず代替バッテリーをネットですぐにポチって確保し、その後に搭載されとるバッテリーを外して持ち帰り充電してみることに(バッテリーを外すと各種設定も消えてしまうのですが、もう手遅れなので躊躇わず外しました。再設定するにもどうせ基本の設定とナビだけなのですぐに元に戻せるので)
このバッテリーはもう６年約9万キロ程使っておりますが、初のバッテリー上がりだし、グレイスはセルモーターも不使用で補機バッテリーにとても優しい仕組みなのでこいつもまだまだ使えるはずと、とりあえず充電してみます

充電器に繋ぐとすぐに反応がありこれはとても良い兆候なのでそのまま一晩中、10時間くらい充電しました

充電器のインジケータが充電完了を指したので、早速とり外してグレイスに取り付けてみると、無事にシステムが起動しエンジンがかかりました

そのまま二日ほど放置して再び電圧を見ると11.9v



何ボルトでシステム起動不可判定されるか分かりませんがこれから更に暖かくなりバッテリーには優しい気候になるのでしばらくこのまま乗ろうと思います

バッテリーには辛い冬を越せるか分かりませんが予備
も確保してあるので出来るだけ粘ってみます


しかしながらああびっくりしたw
グレイスはバッテリー上がりしないと思いこんでたので本当に驚きました

これまで歴代の所有車では軒並み数度のバッテリー上がりをやってしまいましたがグレイスでも例に漏れずやってしましました

バッテリーの寿命ギリギリまで使ってやろうとするのでどうしてもバッテリーあがりに遭遇する確率も自ずと上昇するのですが、ポカミスが原因の場合が多々あり誠に恥ずかしい限りです

以上、人生10数回目のバッテリーあがりのレポートでしたw