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安物ドングルでは性能が低くてまともに動作しないのとロギングするとデータが飛び飛びで出来ないので、めっちゃお高いですが性能に定評があるOBDLINK LX(中古¥9000)を購入し、更に追加アドオン購入で見れるデータの拡充をはかったものの、追加のアドオンがまさかの一万円越えで断念していました


ほんの僅かな拡張機能なのに高すぎる、他メーカーのは¥2000くらいでお安いのに、何故かホンダのはバカ高い、流石にこの値段は出せません

という訳で無料で追加アドオンを利用可能だというLXの上位機種のMX+に買い直しました(中古¥16500)これで追加投資6000円位で拡張機能が利用出来るようになりました

んで持ってMX+が届いて早速追加アドオンを確認したところ…

期待した見れるセ項目の追加は無く、ただエラーが消せる様になるだけでしたorz　これじゃあ買う意味無かったじゃん…
てかよく見ると説明ページにそう書いてあるがなハハハハ

という事でMX+とCAR SCANNER proをいじって油圧等を見れるようにしてロギングしてみましたがやっぱり数秒毎のデータしかとれません
うーむ、どうやらロギングする項目を多過ぎて早いドングルでもダメみたいです。ロギングする項目を選択出来れば良いのですが残念ながら出来ません、

と言うわけでCARscannerでのロギングは諦めてカスタマイズ性の高いTORQUEでロギングを試みることにしました
CARScannerでは油圧など追加で見ることが出来たのでトルクでも出来るはず、という訳で英語やらロシア語のページをネットサーフィンして欲しい数値を入手し、それがロシア語のデータでしたので翻訳したり等の面倒くさい作業を突破してトルクでもCARscannerと遜色の無い項目を見れる様になりました
手持ちのOBD機器では見れなかったVTECやVTCやEGRの作動状況やATF温度、空燃比、油圧が見れます
CAR SCANNERではGK3フィットのプロファイルのみの選択しか出来ませんでしたかTORQUEではフィットに加えてインサイドやらディーゼル車のプロファイルの中から必要そうなのを選択して組み込みました

今のスマソで見る画面はこんな感じで手持ちの機器で見れなかった項目を主に表示しています

ガソリン量は0.01リットルで表示されるのでグレイスに搭載されているバーグラフよりも詳細なのでガソリンが減ってきたときに残量が的確に把握出来るので良いです
満満タンにしても38Lにしか表示されません

HV(IMA)バッテリーの温度が不当に高いのですがこれは2代目インサイドの測定式を流用したので計算式が何かがおかしい可能性が高いので調べる必要があります
その他、実際の空燃比がリアルタイムで知れたり、ATF温度が分かるのでフイット系で鬼門のDTC過熱ストップの対策に役立ちそうです

等などとカスタムしたのがちゃんと動作するのかあれはどうやこれはどないやねんとあれこれイジりながら走行データのロギングを試してみると、どうも動作が安定せず、欲しいデータも取れません

走行中はスマホ画面なんか見ている余裕なんて無いので出来れば0.2秒間隔で数値がゲットしたいのですが上手く行きません
まあTORQUEはロギングも色々といじれるので何とが上手い具合にロギング出来ないかぼちぼち試している今日このごろでした

愛車前期グレイスは内外装ともに結構お気に入りなのですが、ちと気に入らないところもあります
その中で最もなのがダッシュボードにあるシルバーの加飾部品です
大きくて目立つ部品でセンターコンソールが若干ドライバー向きなせいで何か変にうねっているし、内装でよく使われる安っぽい銀色塗装でやたら目立ちます
雑誌「グレイスのすべて」を読むと、この部分は結構こだわって作られたみたいですが個人的には加飾というよりも過飾に見えてNG

グレイスを買う前から気になっていて、買った後も気になってはいたのですが、塗るとか貼るとか何とかするには大事で面倒なので、今まで放置していました

んでもって最近アリエクの1BUY1FREEなるキャンペーンで300円のUSBケーブルを購入し、5Dカーボン柄ラッピングシート、50ｃｍ×152ｃｍを無料でGetできたので重い腰をあげてエイヤッ！とメインのパーツを含めて7点程をラッピング施工と取り付けをしました

施工したのはダッシュボード上部の大きな銀色のブツと運転席右側の送風口とボタンのパネル、エアコン操作部の両サイドの銀色部分と、あとサイドブレーキ横の加飾部２点

施工前はカーボン柄だらけになるのでちょっと鬱陶しいかなー、と思いましたが出来上がりは殆ど黒一色となり割と地味な感じに


ナビの枠の銀色の所と、シフト部のシルバーの所はちょっと銀色の所があってもいいかなとそのまま残しました




サイドブレーキ横のもついでにカーボン柄に


いつもは材料をケチる為に必要最低限のシートで施工するのですが、カーボン柄はそれをすると模様の向きがバラバラになりとても格好悪くなってしまうのでケチケチ手法が使えず、模様の向きを揃えるのを優先して施工、また、重ね貼りをするとシートの厚みのせいで目立ち見栄えが悪くなるので大きなパーツも一枚貼りで施工したので7点を施工するのに50×152のシートの大半を消費しました（小物は２点上手く出来ずにやり直しました、一番大きなのが施工が大変かなと思いきやそうでもなく割と容易で、エアコン横の湾曲した小パーツの施工が一番難しく、途中で上手く貼る手法を思いついて何とかうまく貼れてご満悦なのですが、取り付けてみるとあまり見えない場所で苦労が報われないｗ）


今回施工に用いた６Ｄカーボン柄のラッピングシートですが、カーボン柄の質感がモノホンに似ていて更にツヤも半艶くらいはあり仕上がりは良いのですが、その厚みが一般的なラッピングフィルムの数倍はあり、しかも糊が弱くて常温で貼るだけでは殆どくっ付かず施工が大変でした
ヒートガンが必須で施工にはかなり技術が必要な素人さん取り扱い不可なシロモノですが、以前にボンネットやらルーフに貼った経験を生かし、今回は行けるかどうか脳内シミュしてまあ何とか行けるだろうと判断し、内装をバラしたからには絶対にやり切る覚悟で臨み、…まあ何とかなりました
細かい所は見れば素人施工丸出しですが、個人的には頑張ったで賞な感じです

このぶ厚いラッピングシートが用いた品を殆ど世間で見かけないのはまあ理由が分かった気がします

内装をばらすのに１時間、たった７品をラッピング施工するのに5時間（ヒートガンで炙って柔らかくして伸ばして貼ってなじませての繰り返しで少しずつ貼っていくのでえらく時間がかかる）、元に戻すのに40分くらいとトータルでそこそこ時間がかかり、まあ何とか明るいうちに仕事を終えて写真をとるまで出来て良かった

貴重な休日のほぼ一日を費やして、これって仕事してるみたいなもんだと疲れましたが長年の悩みが解決できたのでおｋです

…取り付け後にサイドブレーキ横の奴の模様を間違って施工した事が発覚orz

最後に施工して簡単だったので気が緩んで確認を怠こたり、見事に間違えてしまいました
まあ施工が容易な所で良かったです、1時間もあればやり直せるので気が向いた時に修正しようと思います

OBD端子にドングルをブっこんでECUのデータを読み取り
それをブルートゥースでスマホに飛ばせる様になったのでついついあれこれ試して遊んでいます
初めはＩＧコイル不良修理の一環でとりあえずの導入だったのですが、意外と結構面白くてどんどん時間が溶けていくことに
グレイスはもう古い車両なので最新鋭の車両と比較するとそれほど多くの項目を見れませんが、その古いのが利となり最近のみたく気を遣わずにOBD端子をガンガン利用出来ます

使用機材はドングルがOBDLI NK L XでアプリがCAR SCANNERやトルク等を使っています

もう古いアプリですが意外と情報が無く、ネットで海外の記事を漁ったりして使っています
英語の世界でも欲しい情報がなかなか見つからずしんどいです

今はこんな感じで主に温度系をメインにスマホに表示しています

これまで使っていたOBD系の製品では見れなかったATF温度、油圧、空燃比などが見れるのが良いですね
他にもＶＴＥＣのカムの動作状況や可変バルタイのバルタイ角度、アイドルストップした回数とか見れます
HVバッテリー関連も各種センサーが仕込まれて入るので見たいのですが今のところ見れずじまいなのでネットを徘徊して情報をあさっている状況です
油圧はどこにセンサーがあるのがわかりませんが、昔ながらのオイルフィルターから採る方式とあまり数値が変わりないので何処か其の辺にセンサーがあるのかな？知らんけと

今はちょっとデータのロギングがまだ上手く出来ず、欲しいデータが取れないので、そのへんをクリアしたら　全開加速とか巡航とか色んなデータをとって後からPCで眺めて楽しもうと思います

600円の安物OBDドングルが安かろうな性能だったのでCAR SCANNER推奨のOBDlinkのLXを入手しました
お値段約10000円也

とても高価なだけのことはありTorqueプロでベンチテストしてみると安物の10倍は速度が出ました


グレイスとは相性が良いのか参考記録よりも良い数値が出ています

OBDLINKには付属のアプリがあり、その中にホンダのカスタムセンサーもありこちらは有料で試しに使おうとしたところお値段何と1万円超え(汗)


マツダとか他のは大抵二千円くらいなのに何故かホンダは馬鹿高い…流石にこの値段は出せません(泣)

ホンダのが見たくてわざわざ高価なOBDlinkを買ったのに更に追加投資は二の足を踏んでしまします

ちょっと調べたところ上位機種のMX+だと無料で使えるらしい
けどお値段15000円くらいする

うーむ、ちょっとデータを覗きたいだけで出す金額じゃないような…

ヤフオクで捌くブツを探してお部屋をガサゴソと探索していると、懐かしい表か発掘出来ました

昔々に愛車の1993インテSIVTECを高槻の超自動後退に持ち込んでパワーチェックしてもらった計測結果です

カタログ馬力170PSトルク18キロのところ、給排気系や冷却系と一通り改造を済ませてそこそこ安定して走れるようになったので測ってみたのがこれ、実測で142馬力のトルク15キロと1割以上低下のなかなか泣ける結果にw

この時は走行距離は10万キロを超えており、走らせてみるとレスポンスは良いもののトルク感は薄く、またオイルの消費量も目立ってきたのでもしやエンジンヘタってきたかなー？？と薄々思っていたので、ああやっぱりと納得のいく結果でもありました

とはいえ計測するまではもしかしてと淡い期待も抱いていたのですが…（泣）

不安が現実となった計測結果を見て明らかに落胆している私に店員さんからの「こんなもんですよー」という何の興味も無さそうな言葉を頂き、ほんなら中古エンジンに載せ替えがOHするかー、いや、30万で買った車にそこまでお金かけてどうするねん、足回りもヘタってきてるしまだまだお金かかるでしかしー
と、悶々としつつ帰路につきました

あれから20年ぐらいを経て今のグレイスも走行距離はもうすぐ12万キロに達する手前ではありますがオイル消費も無く、QBDから取った各種数値も変わった所は無くエンジンはまだ元気みたいです
20万キロ位までは元気に走って欲しいものですが程度の良い中古エンジンとミッションが今なら安く出回っているので、今のうちに載せ替えてリフレッシュするのもアリなのかなあとも思います
ちまちま変えるとお金がかさむのでいっそのこともう一度前期グレイスに買い替えも良いかもーとか妄想してしまいます