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obD2ドングルとアプリでHVバッテリーの残量が詳細に分かるようになったので、果たしてどんなもんかいなーと走って確かめて見ました

これまではメーター内のインフォメーションの目の荒いバー表示とパワーメーターで何となくでしか分からなかったのですが、0.100%で表示されるように

まあアプリで表示されるデータが本当に正しいのか疑惑がありますが、一応それっぽい数値で他車種でも使える奴なのでそこは盲信することにしました

hVバッテリー残量は0〜100%で表示されますが実際にはバッテリー保護の為に10〜90%前後までしか使用していないみたいで、90%を超えると蓄電しなくなり、又、10%を下回ると強制的に充電を開始します

試しにアクセル全開で加速してみるとちゃんと6600rpmまでモーターアシストしており、その際は１秒にだいたい1.5%残量が減ります
使える全容量が80%なので満充電として80÷1.5=53と、約１分はモーターアシストありの全開加速が出来る計算です
まあ普通に公道を走っている分には１分も全開にする事はまず無いのであんまり気にする事は無いでしょう、箱根のターンパイクでは登ってる道半ばで途中で電欠しましだけどまあレアケースです

翻って充電の方ですがエンブレだけだとどんなに回転数を上げても毎秒+0.4%しか充電してくれません
が、ブレーキを踏むと回生ブレーキとやらして最大毎秒+1.5%と、放電出力と同程度まで充電してくれます

自分はこれまで主にMT車のノリでグレイスを運転していたので減速時はエンブレを主に使用して停車の最後にちょんとブレーキを踏む程度だったのですが、これだとせっかく溜め込んだ速度エネルギーを結構逃してしまう事になるので、適度にブレーキを踏んで回生を多用した方がより効果的にエネルギーを回収できる訳で燃費に結構効きそうです

グレイスは基本燃費がめちゃ良いのでこれまであまり燃費に興味はありませんでしたが、ちょっと面白そうなので今後はブレーキの使い方を考えてってみようとと思いま

先日、一週間ぶりにグレイスの乗ろうとドアハンドルを握ったところうんともすんとも言いませんでした

はて?ドアロックしてなかったのかなー、とハンドルを引くとしっかりとロックされておりました

はて?？バッテリー死亡？？
いやんなわけあるまいしーw、と、メカニカルキーでドア解除してみるとメーターも室内灯も無反応…

はい、バッテリー上がり確定しました！

とりあえず代替バッテリーをネットですぐにポチって確保し、その後に搭載されとるバッテリーを外して持ち帰り充電してみることに(バッテリーを外すと各種設定も消えてしまうのですが、もう手遅れなので躊躇わず外しました。再設定するにもどうせ基本の設定とナビだけなのですぐに元に戻せるので)
このバッテリーはもう６年約9万キロ程使っておりますが、初のバッテリー上がりだし、グレイスはセルモーターも不使用で補機バッテリーにとても優しい仕組みなのでこいつもまだまだ使えるはずと、とりあえず充電してみます

充電器に繋ぐとすぐに反応がありこれはとても良い兆候なのでそのまま一晩中、10時間くらい充電しました

充電器のインジケータが充電完了を指したので、早速とり外してグレイスに取り付けてみると、無事にシステムが起動しエンジンがかかりました

そのまま二日ほど放置して再び電圧を見ると11.9v



何ボルトでシステム起動不可判定されるか分かりませんがこれから更に暖かくなりバッテリーには優しい気候になるのでしばらくこのまま乗ろうと思います

バッテリーには辛い冬を越せるか分かりませんが予備
も確保してあるので出来るだけ粘ってみます


しかしながらああびっくりしたw
グレイスはバッテリー上がりしないと思いこんでたので本当に驚きました

これまで歴代の所有車では軒並み数度のバッテリー上がりをやってしまいましたがグレイスでも例に漏れずやってしましました

バッテリーの寿命ギリギリまで使ってやろうとするのでどうしてもバッテリーあがりに遭遇する確率も自ずと上昇するのですが、ポカミスが原因の場合が多々あり誠に恥ずかしい限りです

以上、人生10数回目のバッテリーあがりのレポートでしたw

久々に初代フィットに乗りました

1.3Lエンジン搭載のグレードは分かりません、走行６万キロ強の個体です
小さいお子さん含め五人乗車で近くのイオンまで試乗ドライブです



私は前車がフィットアリアで今回は６年ぶりくらい初代GD系フィットに乗りました

まず運転席に座った感想は、「なんか狭い…」何故か狭く感じますそして動き出すと、「ハンドルがえらく重い」うーむフィットアリアはやたら軽すぎる電動パワステしたが今回乗った個体は我のグレイスよりも重く、しかもツルツルのウレタンハンドルなのでしっかりと握る必要があり余計に重く感じます

走り出すとまあまあ普通の重さ程度にはなりましたがやっぱりちょっとズシッとした感触が残ります
ハンドルの遊びも少なく前車のフィットアリアのスカスカハンドリングとは大違いでした
個体差かパワステが壊れているのか分かりませんが、ちゃんとまっすぐ走って、普通に曲がれるので気にしないことに

その他エンジン駆動系は低速トルク重視のエンジンにCVTでタウンスピードでは至極快適です
この個体は持病のジャダーも発症していないので普通のトルコン式AT車た何ら変わらなく乗れます
このエンジンはびっくりするくらい上が回りませんが、高速での追い抜きならともかく普通に走っている分にはそんな回転域は普段使いでば全く使わないので無問題です

走行中はガーガーゴーゴーとうるさいですが一昔前のコンパクトカーなのでこんなもんかなと


乗り心地はやっぱり硬く、地面の凹凸をそのままトレースしているかのようで、めちゃゴツゴツきますがそのかわりグレイスみたくフワフワしないので、これはサス関係のブッシュとかが硬いのかなーという感じ

グレイスに乗っているとフワフワが気になる事がたまにあるのでこの初代フィットのブッシュを流用したら丁度ええ感じの足にならんかなーと思った試乗でした

いつの間にかCAR SCANNERの車両プロファイルが更新されており、グレイスHVで表示出来る内容が大幅に増えていました

5月１日時点では基本的な項目に加えてGK3のプロファイルでVTCやVTEC関連のが追加されて合計39項目のデータを取得出来ていたのですが、5月10日にプロファイル更新してみると何と計165項目と大幅に取得できる項目が増加しています

アプリTORQUEの方はもう公式の開発が止まっていて有志の方がたまにPIDの追加更新をしてくれるだけの寂しい状況ですが、CAR SCANNERの方はまだ開発が継続されているようでなによりです

ちょいと調べてみると、どの車でも見れる基本的な45項目に加えてGK3のプロファイルでは141項目も追加されます

なんだかんだ合計で207個？となっておりますが、CVT関連やらDCTなグレイスHVではデータの取得できない項目があり、実際にデータ取得できるのが165個となる模様
めちゃ多くてスゴイんですが、どうやら色んなプロファイルをよせ集めただけらしく、重複しているものも数多くあり、それらを除外すると107項目が見れます

そして107項目の中にはエアコンコンプレッサーのオンオフやら計算して出してるとかどうでも良い項目もありますが、それらを除いても必要な事柄は大体知れる感じです

と、こんなに増えたのに何故かATF温度は取得出来なかったので試しにトルクのPIDを入力してみたらちゃんと表示できました
(PID 222201 式AA-40)
これはホンダの多くの車種で共通で使われているので合っていると思われます
他車種ではATフルードの温度を計測しているのですがグレイスの場合はミッションオイルの温度を計測しとるのかな？

また、ギアの方も同様にトルクので表示できました（PID222201 式AC）
0がN、1～7が1〜7速、14がP、15がRです
EV走行中もギア段が分かります

CAR SCANNERはメータ関係はカスタム出来るので文字表記や色を変えたりも出来ました







グレイスHVはDCTですが有段ギアの車なのでギアの切り替わり時にどうしてもトルク変動が出て気になりますが、ギア段を表示させていると、「ああ、今ギアが変わったのね」と理解出来るので気にならなぬなります

スマホがあれば安価なOBDドングルとアプリの代金で2000円以内でギアインジゲーターや各種数値がメータ表示できるのはなかなか魅力的ですな

此の後更にちょっと手を加えてrpmと油圧がゼロのときは緑で表示されるようにしました

これだとひと目見てEV走行しているの分かるのでええ感じです

今回更新されたのはGKフィット3用のプロファイルですが兄弟車種のグレイスでもだいたいの項目を取得出来ました
同世代のフリードやヴェゼル等も同様に見れると思います

たまに各数値を記録しておくと何かおかしい時に原因の追求が出来るのでオススメです

でもCAR SCANNERはやっぱりログ機能がダメダメ（項目の取捨選択が出来ず、全項目をログってしまうのでOBDの通信がパンクして数値が記録されない）なのでログを取りたいならTORQUEがオススメですね

ここんとこずっとTORQE PROで見れた各種数値をOBDLINKの付属アプリで見れるようにする作業をちまちまとやっていましたがほぼほぼ終わりました
だいたいはOBDLINKのでもそのまま見れたのですが何故か見れないものも数個ありましたが原因不明なのでもう諦める事にしました
まあ取りたいログが取れるので良しとします

TORQUEも初めは見れるデータが少なくてイマイチに思えましたが世界中で昔から使われているのでネットに情報が結構あり、それを利用して追加PIDでカースキャナーと遜色ない程度には色んな項目を表示出来るようになり良かったです
色々と検証していく中で正しいギアの項目を見つけることができTORQUEでのみ1〜7速とＮＰＲの表示が出来、EV走行中も使用ギア段が出ます




お遊びでギアを漢字表記にしてみましたがイマイチかなw
ちなみに燃料はフル満タンにしても38Lしか表示されません、残り5Lとなった時点でグレイスのガソリン計が残り２メモリとなりインフォ画面に給油してくださいが出ます

ネットに情報が多いのと検証作業がやりやすかったりと使い勝手は良いTORQUEですが、残念ながらメーターのデザインが単一で選択肢が無いのが残念
でもギアを全部表示出来るのはこのアプリだけなので普段のメーター画面で使うのはこれ１択となります
これでログが２秒周期で取れたら文句無しなのですが残念ながら3.5秒周期でしか取れません残念

ログを取るのは色々と設定項目が多く二秒周期でキチンとログれて、更にメーターもカスタマイズ性が高く自分好みのものが作れてよいのですが


燃料残など何故か取れなかったりギア表記が出来ないと微妙に使えないOBDINKの付属アプリ
こちらはログりたいときに使うことになりそうです

グレイスはHVでモーターやらバッテリーやら制御系のそっち系のバラメーターがあるはずで見れるはずですがネットでちょっと調べた程度では残念ながら見つけることは出来ませんでした

まあ見れなかっても全然困らないのですが、なんか気になるけど、手がかりがつかめないのでOBDのドングルとスマホアプリを使った遊びは一旦完了としたいと思います