同僚のグランツアラーのコーディング

先週の土曜日の話になるが、会社の同僚の息子さんが2シリーズグランツアラーを中古購入したというので見せてもらった。プライバシーの関係もあるので写真はイメージで。

ボディカラーはメディテラニアン・ブルーという鮮やかな青の個体でした。


少しだけ首都高を運転させてもらった。6年落ち走行距離5万キロ弱というわりには全く古さも感じさせない走りを見せてくれた。
グレードは218dということでディーゼル特有の太いトルクでとてもキビキビ走る。ただガソリンエンジンに慣れている自分には高速域の伸びが今一つに感じたのも事実。まあ実用域では全く問題ないのでこれはこれでいいんじゃないかと。


グレードはラグジュアリーだったが、その割には脚がしっかりしている印象だった。5万キロを迎える個体とは思えないほどヤレも全くなくとてもしなやか。
直後に自分のF30に乗り換えたところシュニ脚のくたびれ感が一層際立ち、とても古いクルマに乗っているように感じてしまった。あー、グランツアラーなんて運転しなきゃよかった(^_^;)



ところでタイトルの件だが、同僚からアイドリングストップが煩わしいからエンジン始動時のアイドリングストップ設定をOFFにしてほしいとの依頼を受けたので、久しぶりにコーディングに挑戦してみた。しかし‥

念のため地図バージョンを確認してみるとなんとEVO（NBT2）だった。2015年式のグランツアラーというのでiDriveはてっきりNBTだと思っていたのに意外と新しくてビックリ！


自分のF30はそれより2世代も前のCICということもあり手持ちのコーディングマニュアルも古く、残念ながらNBT2のパラメータを解析できずこの日のコーディングは断念。

しかしこのままでは悔しいのでコーディングに詳しい複数のみん友さんにヒントをいただきNBT2のパラメータを解析、本日同僚と大黒で待ち合わせ再びNBT2のコーディングに挑戦してみた。


その結果

・アイドリングストップのデフォルトOFF
・ドアロック時のミラークローズ連動
・デイライトの有効化

の3つに成功。
その他リーガルディスクレーマー解除やナビのスピードロック解除などもやりたかったが、ここはパラメータを見つけられず断念。
あとでよく考えてみるとどうも違う場所でパラメータを探していたようだったので、次の機会に挑戦してみたい。


最後に今日の大黒の様子を少しだけ。



日曜の大黒、久しぶりに訪ねてみたけれど相変わらずの混雑だった。毎月日曜に開催していたお庭オフは半年ほど前に取り止めになってしまったけれど、今日の混み具合を見る限りあれはあれでいい潮時だったのかもしれない‥