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先月から今月にかけて実家に帰省することが何度か続いたため、走行距離が急に伸びて予定より早く３万キロを達成した。

昨年自分の元にやって来た時が約１．５万キロだったので、前オーナーの走った距離とほぼ肩を並べたことになる。


距離が延びてしまった一方で、やっとこれで自分のクルマになった気分。
こういうのって、なんだか嬉しいですね(笑)

このところビッグマイナーチェンジで話題の86/BRZ。
自分もずっとFR車乗りなだけあって、実は結構好きなクルマだったりする。

冒頭の写真は4年前のデビュー時に作ってみた86の1/24プラモデル。キット自体は86なのだが、BRZのイメージカラーのブルーが好きだったのでボディカラーはBRZ風にしてみた。



プラモ作りは好きなくせに塗装だけは苦手なので近くで見ると出来はイマイチなものの、自分的にはお気に入りの1台で、製作以来ずっと部屋のパソコン前に置いて眺めている。

往年の名車トヨタ2000GTをモチーフにしたといわれているこのサイドシルエットが、特にいい。



プラモを眺めているだけでは物足りなくなり、以前一度だけ実車の86に試乗させてもらったことがある。
これがその時のクルマ。

試乗車はTRDパーツでフル装備されたイカついものだったが、実はこれ、オートマ車だったりする。
ホントはこの手のクルマはMTで走らせるのが楽しいのだろうけど、自分的にはもうMT運転はいいかなと考えあえてAT車を試乗させてもらった。

で、試乗した感想は、AE86の再来というよりその昔自分が乗っていたS13シルビアに近い乗り味のようだった。
ヒップポイントが低いことがそう思わせているのかもしれないが、なんだかとても頑丈になったS13に乗っているような、ちょっと懐かしい不思議な気分だった。それでいてボンネットの両端はヘッドライトに合わせてやや膨らんでいて、車両感覚が掴みやすくなっている。
ハンドリングはAT車の試乗では今乗っているF30とあまり差はない感じ。あえて言えばブレーキペダル位置がやや上気味なところ位しか違いを感じることができなかった。


短時間の試乗なので確定的なことは言えないが、この価格でF30同等のハンドリングを実現している86/BRZ、やっぱり日本の技術力はさすがだ。

今のF30に満足している自分が今後86/BRZに乗り換えることはないだろうけれど、もし息子が近い将来免許を取りクルマが欲しいという話が出たら、真っ先におススメの1台にしよう。

先日実家に帰省した時に見つけた、中学時代に作ったR30 スカイラインのプラモデル。
塗装も手塗りでフェンダーミラーも片方無くなってしまい一見悲惨な状態になっているが、自分にとっては思い出深い一台だ。





確か当時購入したキットはメッシュグリルのターボモデルだったが、なぜかRS用のグリルとデカールシートも付いていたので、それならと当時大人気だった西部警察のR30そっくりのRSに塗り替えたのを思い出す。


でも今改めて見たらこれ、4ドアだったのね。たしかホンモノのRSは2ドアだったのに(^_^;)



このリアデザインなんか今でも通用するんじゃないかな？
今自分が赤×黒のデザインに拘っている原点は意外とこのR30スカイラインなのかもしれない。

将来は必ずこのスカイラインに乗るぞ、と夢見ていた中学時代。
あの頃は魅力的な日本車が多くて、いい時代だったなあ…