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コペンのステアリングがくたびれてきたので純正モモステに交換することにした。
写真はヤフオクで落札した中古のモモステ。1ヶ月ほどウォッチしてそこそこ程度のいいものを2万円台半ばで手に入れた。
中央のエンブレム部分が少し剥げているがこれでもまだ状態は良い方だと思う。


交換は先人の方々のブログを参考にしながらDIYで。と思ったのだが…


ステアリング取り外し作業の開始時点で、いきなりエアバッグを固定している左右のトルクスネジが固くて全く回らない。
ネジ穴をなめてしまう恐れもあったのでDIYでの交換は早々に断念し…

いつもの鶴見の岩崎兄弟商会さんへ駆け込み交換を依頼。

専門ショップということもあり手慣れたもので、作業はわずか15分程度で完了。


交換前


交換後

握り部分が太くなり、見た目もダイハツエンブレムからMOMOに変わりレーシーになりました。
軽自動車なので絶対的な速さはないけれど気分は十分盛り上がりそう(笑)

これでまたコペンで走る楽しみが増えました(^^)

ヤフオクを見ていたら初代コペンのカタログが出品されていたので落札してみた。
本当はコペン購入前に落札していれば、納車までの期間をカタログを眺めながら楽しみに待つということが出来たのだが…まあそれは今となってはどうしようもないことなので…



カタログの日付を見たら2003年2月現在、20年前のものだった。当時は自分何してたかなぁ、とふと考えてみる。
当時の我が家はE36セダンに乗っていて子供達もまだ小さく、2シーターのクルマなど全く検討外だった。あと当時はクルマ趣味より釣りに嵌っていたので、コペンという画期的な軽自動車が発売されたなどおぼろげな記憶程度しかない。
それが20年後にはこんなことになっているのだから人生分からないものです(笑)

ところでコペンのカタログ



夢のあるオープン2シーター生活を想像させる、読み応えのある内容です。


うちのコペンはディスチャージ（HID）ヘッドライトやイモビが標準で付いているので、どうやらこのGパック装備らしい。



あと新車時は様々なオプションがあったようで、中には今でもオークション経由で手に入りそうなものもありそうだ。

今更ながら入手したコペンのカタログですが、こうして眺めてるだけでも結構楽しいです(笑)

今日は天気が良かったので久しぶりにアウトレットモールへ出かけてきた。
以前は御殿場まで出かけることが多かったが、最近はリニューアルされた横浜ベイサイドのアウトレットを訪れることが多い。
御殿場の方が規模は大きいけれど、横浜ベイサイドはなんといっても圧倒的に近いから(笑)




で、今日も訪れたのはベイサイドの方。


ゴルフウェアを上下買ってもらいました。父の日ということで(^^)
シャツは2枚買ってもらいましたが特に左のパープル系がお気に入り。この色、昔乗っていたE36のボディカラーにどことなく似ている。


これのこと。サモアブルーという珍しい色。一時期コペンをこの色に塗り替えようかと考えたこともあったなあ(笑)


ところで昨年から再開したゴルフ、目標は100切りだが今年に入って既に２回ラウンドしたものの100どころか110も切れていない。
今度の土曜日は今年3回目のラウンドの予定。せっかく新しいウェアも買ってもらったことだし、いいスコアを出せるよう頑張ります。

このところコペンばかり弄っていてF30の方はすっかりご無沙汰状態。
これではいけないと思い今日は久しぶりにF30を駆って大黒オフへ参加してみた。
前回の参加はたしか2月だったと思うので実に４か月ぶり。




F30に乗り込んで走行距離を見てみると86,753㎞。
点検簿を見てみると2か月前の車検時は86,528㎞だった。ということはこの2か月で225㎞しか走っていないということか。
これではいけませんね。


クルマも全然洗っていなかったので大黒に向かう途中にGSにて機械洗車＆タイヤの空気圧調整。やはり放置期間が長かったこともあり空気圧結構下がってました(^^;)


大黒到着。


徐々にいつものメンバーが集合。

そんな中、ALPINA B4乗りのMさんより「よかったらALPINA乗ってみません？」と嬉しいお誘いが。

うちのF30と同色のALPINA B4。
助手席かと思ったらなんと、運転してみていいですよ首都高一周してみましょう、と更に嬉しいお言葉。


で、気が付いたら運転席に座ってました(笑)
座席まわりの景色はF30とあまり変わらないものの、最高速度330㎞/hを示す青いインパネが特別感を醸し出していて違いを感じさせます。

レーダー画面にもこんな小細工が(笑)
その他、室内外いろいろ手の込んだ小細工(笑)があり、Mさんのセンスにはいつも脱帽です。

以下、首都高を走ってみてのインプレ。

走り出して最初に感じるのは重厚感。
この重厚感は普段4気筒に乗っていることもあり6気筒のエンジン重量を必要以上に感じているからだと思うが、スピードを上げると強烈なエンジンパワー＆トルクで走行中は力不足を感じるところなど全くない。むしろ軽くアクセルを踏み2000回転もいかないところで十分な加速が得られるのでアクセルが踏み込めないストレスが溜まるばかりだ(笑)
足回りはALPINAらしくしっとりした感触。20インチを履いているためやや路面を拾うこともあるがそれでも十分な乗り心地。これが19インチだったらどうなるんだろうとそっちも試してみたくなってしまった。
首都高ではあちこちにペースカーがいたおかげでスピードを試す機会はなかったが、ALPINAのしっとりした乗り心地と余裕あるエンジンパワーを少しだけだが体感することができた。
機会を与えてくれたMさんには感謝です。


ところで、ALPINAに乗ってみて自分のクルマの足回りがまた気になってきてしまった。
ただ、足回りについては今日の大黒でいい情報を入手したので、近いうちに試してみたいと思う。


あとやはりこの会に来るといろいろやりたいことや欲しいものが増えて困る。もういい年なんだからそろそろ落ち着かないといけないところだけれど、こればっかりはねえ…(笑)

とまあ、今日も楽しませてもらった大黒オフでした。
参加された皆様、お疲れさまでした。

今年2月のコペンの車検の際、暑くなる前にエアコンのコンプレッサー交換をと勧められていたので、いつもの岩崎兄弟商会で交換してもらった。

コンプレッサーに特に不具合が出ていたわけではないが、年式と走行距離からみてそろそろ交換しておいた方が良いとのこと。いわゆる予防整備というやつ。


予防整備ということで不具合はないと思ってたのだが…

外したコンプレッサーを見せてもらったことろ、少しオイル滲みが進んでいた(写真下の指のあたりの黒いところ)。結果的に交換して正解だった。


こちらは新しいコンプレッサー、新品ではなくリビルド品を発注。リビルド品というと中古部品を修理したものかと思っていたが、外側の頑丈な筐体部分は中古品を使い中身は新品に交換したものらしい。知らなかった。このようなシステムがあることで安価で程度の良い部品が手に入るそうだ。
ちなみにこのリビルドコンプレッサーは32,000円でした。
尚、外した古いコンプレッサーはリビルド業者に送られ、筐体部分は再利用されるとのこと。


交換後はエアコンの効きも更に良くなりました。これで今年の夏は万全です(^ ^)