Ratsのブログ一覧

みん友さんがブログアップしていた、トミカ・プレミアムの初代サバンナRX-7を入手。
人気商品らしくどこも在庫が無く、トミカショップを3件回ってやっとゲットできました(^^)






イメージカラーのマッハグリーン。


ちなみにこれは前期型。
テールライトが大型化された後期型の方がスタイル的には安定しているが、やはり初代RX-7といえばこの前期テールの方がしっくりくる。


最近購入した他のトミカと比べてみた。


R32 GT-RもBRZも最近の普通車の中では小ぶりな方だが、それと比べても初代RX-7はまだ小さい。
もうこんなサイズのクルマは出ないんだろうなあ。


ところでこのRX-7がデビューしたのは1978年、今から45年も前になる。当時の自分は小学5年生くらいだからスーパーカーブームが終わった頃だったと記憶している。それでも見かけるたびにドキドキしたなあ。
スーパーカーブームは去った後だったけれど、子供心に庶民でも買えるリトラクタブルライトのクルマが出たことがとても嬉しかった。
しかしあれから何十年も経ち、気付けばリトラのクルマを所有することは結局一度もなかった。今から思えばS13シルビアを購入する時180SXを選んでおけば良かった、と後悔したことが何度もある。

RX-7のトミカを入手して、ついいろいろ思い出してしまった。

マンション敷地内の駐車場に空きが出たので公開抽選会をやります、と管理組合から案内があったので申し込んでみた。
申し込んだのは敷地内の屋内駐車場。少し料金は上がるが今の屋外駐車場より距離も近くなるし、何より屋根が付いているのがいい。




しかし管理室に申し込みに行ったところ、ここは人気の区画らしく既に6人の申し込みがあり、あなたで7番目ですとのこと。これじゃあ無理かなともうほとんど諦めていたのだが…












まさかの当選！！
最終的には10倍を超える倍率だったらしい。
もう今年の運はここで使い果たしました(笑)


当たった区画にF30を停めてみたところ、意外と横幅が広いことが判明。
計ってみると横幅はなんと2700mm以上ある。


今の駐車場の横幅が2500mmしかなく、隣のクルマとの間隔がかなり近かったのでもうこれ以上大きなクルマは買えないなあと諦めていたのだが、これで少し光が見えてきた。
もちろん今のF30には何の不満もないので当面買い替えの予定はないけれど、将来の選択肢が増えたのは良いことだ。


こんなクルマも狙えるかな。
ちなみにこのテスラ、今日ちょっとだけお邪魔した大黒PAで偶然会ったみん友さんの愛車です。


未来感満載の内装が素敵でした。


駐車場の制約も解けたので、将来の買い替えに向けていろいろ妄想していきたいと思います(^^)

昨日のことになるが、梅雨が明けたのでGSでF30を洗車し、その後はStudie横浜へ。
昨年も同じ頃に来た気がするなあとブログを遡ってみたらこんな記事が。
なんか毎年行動パターンが一緒だ(笑)



昨年はワイパーアーム＆フロントガラス下のカウルトップ注文のためStudieを訪れたのだが、今年もまたちょっとしたパーツを注文してきた。
来週には届くそうなので詳細はまた後日。




ところでこちらはStudieの帰りに立ち寄った店で調達した冷凍デザート。
普段はあまり買わないけれどさすがにこの暑さには耐えきれなかったので。買いすぎたかな(笑)
暑い日が続きますが、皆様くれぐれもお体ご自愛下さい。



＜おまけ＞

こちらは先々週帰省した時に見てきた実家近くの田んぼアート。
早朝ということもあり涼しげな感じで撮れたので載せてみました。
今が見頃ということなのでお近くの方は是非訪れてみて下さい。詳細はコチラ

以前このブログでも紹介した会社の同僚の息子さんが乗る218dグランツアラーだが、先月リコールに出したところディーラーでコーディングをリセットされてしまったという。

画像はイメージです。






せっかくのコーディング項目がリセットされ不便なので再コーディングして欲しいとの依頼を頂いた。
なので先日、大黒オフの時に待ち合わせ再施工を試みたのだがなぜか車両のCAFDデータを吸い上げることができない。
居合わせたみん友さんに聞いてみると、おそらくパソコンのPSdZDataが古いためディーラーで上書きされた新しい車両データを認識できないのだろうとのこと。なのでこの日のコーディング作業は断念。

しかしこのままでは悔しいのでネットで新しいPSdZDataを探したところ…
見覚えのあるサイトに辿り着いた。


こちら、4年前にコーディングソフトを購入した時PSdZDataをダウンロードしたロシア語のサイト。
ロシアもあんな状況なのでこのサイトもどうなっているかと心配していたが意外と普通に稼働していた。
どうやらロシアの民間人は普段通り生活しているということか。

とりあえずこのサイトから最新データをダウンロード、無事入手出来たので早速同僚に連絡し、本日再度コーディングに挑戦。



今度はしっかり車両データを吸い上げることができ、依頼されたコーディングも無事完了。

ちなみに今回のコーディング項目は
・ナビのスピードロック解除
・リーガルディスクレーマー解除
・デイライト有効化
・ドアロック時のミラークローズ連動
・アイドリングストップデフォルトオフ
・GPS連動時刻調整
おなじみのメニューです(笑)

コーディングも元に戻り同僚にも喜んでもらえたのでとりあえず一件落着。

しかし約1年ぶりのコーディング作業ということで一部手順を忘れてしまっていたり、老眼でマニュアルの字が読めなかったりと実は結構時間がかかってしまったのは誤算でした。
ホント、年は取りたくないものです…

このところコペンばかり弄っていてF30の方はすっかりご無沙汰状態。
これではいけないと思い今日は久しぶりにF30を駆って大黒オフへ参加してみた。
前回の参加はたしか2月だったと思うので実に４か月ぶり。




F30に乗り込んで走行距離を見てみると86,753㎞。
点検簿を見てみると2か月前の車検時は86,528㎞だった。ということはこの2か月で225㎞しか走っていないということか。
これではいけませんね。


クルマも全然洗っていなかったので大黒に向かう途中にGSにて機械洗車＆タイヤの空気圧調整。やはり放置期間が長かったこともあり空気圧結構下がってました(^^;)


大黒到着。


徐々にいつものメンバーが集合。

そんな中、ALPINA B4乗りのMさんより「よかったらALPINA乗ってみません？」と嬉しいお誘いが。

うちのF30と同色のALPINA B4。
助手席かと思ったらなんと、運転してみていいですよ首都高一周してみましょう、と更に嬉しいお言葉。


で、気が付いたら運転席に座ってました(笑)
座席まわりの景色はF30とあまり変わらないものの、最高速度330㎞/hを示す青いインパネが特別感を醸し出していて違いを感じさせます。

レーダー画面にもこんな小細工が(笑)
その他、室内外いろいろ手の込んだ小細工(笑)があり、Mさんのセンスにはいつも脱帽です。

以下、首都高を走ってみてのインプレ。

走り出して最初に感じるのは重厚感。
この重厚感は普段4気筒に乗っていることもあり6気筒のエンジン重量を必要以上に感じているからだと思うが、スピードを上げると強烈なエンジンパワー＆トルクで走行中は力不足を感じるところなど全くない。むしろ軽くアクセルを踏み2000回転もいかないところで十分な加速が得られるのでアクセルが踏み込めないストレスが溜まるばかりだ(笑)
足回りはALPINAらしくしっとりした感触。20インチを履いているためやや路面を拾うこともあるがそれでも十分な乗り心地。これが19インチだったらどうなるんだろうとそっちも試してみたくなってしまった。
首都高ではあちこちにペースカーがいたおかげでスピードを試す機会はなかったが、ALPINAのしっとりした乗り心地と余裕あるエンジンパワーを少しだけだが体感することができた。
機会を与えてくれたMさんには感謝です。


ところで、ALPINAに乗ってみて自分のクルマの足回りがまた気になってきてしまった。
ただ、足回りについては今日の大黒でいい情報を入手したので、近いうちに試してみたいと思う。


あとやはりこの会に来るといろいろやりたいことや欲しいものが増えて困る。もういい年なんだからそろそろ落ち着かないといけないところだけれど、こればっかりはねえ…(笑)

とまあ、今日も楽しませてもらった大黒オフでした。
参加された皆様、お疲れさまでした。