Ratsのブログ一覧

昨日のみん友さんのブログでNEW2シリーズクーペを見てきたという記事を見て、早速自分もディーラーへ出向き実車を確認してきた。

以前から何度かブログにも書いているが次の愛車はクーペボディを第一候補に考えていて、なかでも2シリーズクーペ（G42）はとても気になる1台だったりする。


昨日のみん友さんのブログではお気に障ったらゴメンなさいという前書きのあとかなり厳しい意見が書かれていたので、さすがにそこまではと思いつつディーラーに向かったのだが‥


ディーラーの店先には白いG42 220iクーペが飾られていた。写真を撮るのはOKですが正式展示は明日以降なのでSNS掲載はご容赦くださいとのこと。なので今日のブログは既出の参考写真で。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

店頭に飾られていたのは写真とほぼ同じ220iクーペ。冒頭のみん友さんが言われていた通りなんだかピンとこないエクステリアでした。ボディラインが直線基調で抑揚がないからなのか、心に響くところがない。　　


リアデザインもふーんといった感じ。デビュー直後なのに新しい感じがしないのは何故？
その他感じたことはいろいろあるが、どれもあまり良い感想ではないので今日のところはこのくらいで。

あと、意外だったのは写真で見るよりドアが長かったこと。


それとフォトデビュー時のこの写真ではフェンダーの張り出しが大きくドアは内側にオフセットされているように見えたが、実車はそうでもなくドアとフェンダーはわりと平坦だった。そのため乗り降りには車幅プラスそれなりの空間が必要になる。車幅は1825mmと結構広いため乗り降りには今以上に気を遣うことになりそう。


ちなみにうちのマンションの駐車場はこんな感じ。隣との距離が近く今のF30でも結構気を使って乗り降りしている。なのでこれ以上車幅がありドアの長いG42だと乗り降りが更に厳しくなる、というか本当にこの空間で乗り降りできるのか？

そんなわけでG42 NEW2シリーズクーペ、今日見た限りでは次期愛車候補からは大きく後退です。
フォトデビュー時はかなり期待していただけに、とても残念です‥

今年になってからコペンの屋根を一度も開けてなかったので、今日は動作確認のため久しぶりにルーフを開けてみた。

ただ開けてみるだけのつもりだったが、いざ開けてみると意外と外気が暖かかったのでそのまま走ってみた。
以前こちらで紹介した霧が丘のパン屋さんまでプチドライブ、こんな休日の午後もいいものです(^ ^)



パン屋で買い物を済ませ、帰路はさすがに少し寒さを感じたので屋根を閉じて走っていたのだが、そんなコペンの前に偶然にも同じメタルトップオープンのマツダロードスターRFが！



こんな感じの個体。綺麗なマシーングレーでした。
RFも屋根を開けて走っていたのだが、途中で寒さを感じたのか信号待ちのわずかな時間で屋根を閉め始めた。後ろからクローズ動作をカウントしてみたところ、なんとわずか12秒ほどでクローズ完了！
ちなみにうちのコペンはオープン動作は約20秒、クローズ時は経年劣化もあり25秒くらいかかる。以前信号待ちの時クローズを試みたところタイムオーバーしてしまったため、それ以降は路肩に停めるかコンビニの駐車場などで開閉動作を行っている。

帰宅してから調べてみると、ロードスターRFの公称での開閉時間は13秒だった。このくらいなら確かに信号の待ち時間で余裕で開閉できるよね。
ちょっとだけRFのことを羨ましく感じてしまった(^_^;)

ちなみにコペンの開閉時間、20秒より速くする方法はないんでしょうかね‥

昨夜の雪は予想ほど降らなかったものの、うちのコペンは駐車場が日陰ということもあり昼頃になってもこのように雪が被った状態。
このまま放っておくと雪が氷の塊化してしまいそうだったので、陽の当たる場所まで動かし溶かすことにした。



コペンを日当たりの良い場所まで移動させるとフロントガラスの雪はすぐ溶けてくれたので、その足でF30の駐車場まで向かってみた。

案の定F30もボディ全体に雪が残っていたが、こちらはうっすら程度だったので手で取り除くことにした。

写真はF30の雪を取り除いた後の状態。元々左隣のクルマのように屋根やフロントガラスに雪が積もっていたが今回はそれほどでもなかった。
先月の雪はなかなか溶けてくれなくて大変だったもんなあ‥

ところでF30の雪を手で払っていると、近くでやはりマイカー（ボルボ）の雪を払っていた同年代の男性が「これ、使います？」と車用スノースクレーバーを貸してくれた。
ありがとうございますとお礼を言うとその男性、コペンをまじまじと見つめながら「もしかして2台所有ですか？」と興味津々の様子。
「セカンドカーがコペンなんて理想の組み合わせじゃないですか！」「私もS660とかセカンドカーに欲しいんですけど、あれ高いし駐車場代もバカにならないですよね」といきなりクルマ談義スタート(^_^;)
「私の知り合いがこれと同じ型のコペン乗ってるけど弄りまくって車高ベタベタに落として凄く楽しそうで、ホント羨ましいんですよ」ボルボ乗りということもありかなりのクルマ好きなようで、グイグイ距離を近づけてくる彼(笑)
S660はもう高嶺の花だけどこの先代コペンなら結構お手頃価格で買えますよ、それからこのマンションの駐車場は機械式でよければまだ安い区画余ってるみたいですよ、と軽く押してみると、え？そうなんですかと満更でもない様子。もしかしたら近いうちにうちのマンションに初代コペンオーナーが増えるかも(笑)


「理想の組み合わせ」とF30＆コペンを褒められ気分が良かったので、その後はコペンで近所を流しボディの雪をキレイに落としてやりました(^ ^)

ビッグボスこと日ハムの新庄剛志監督がコペンを買ったというニュースをネットで見た。記事はこちら。
インスタを覗いてみるとどうやら本当らしい。

どんなグレードを購入したのか気になるが、そこまでは書かれていない。写真のエクスプレイかな？

自分のコペンは旧型だが親近感が湧いたので早速インスタをフォローしたところ、続けてフォローおすすめのトップにはまさかの杉谷が(笑)




納車されたら是非札幌ドームのリリーフカーとして登場してもらいたいです(^ ^)

GR86は発売されたばかりで試乗車が出そろうのは来月以降と聞いていたが、今朝ネットで確認すると近所のトヨタディーラーに早くも86試乗車が用意されている様子。さすがトヨタ、仕事が早い。

電話で確認するとなんと試乗車は希望しているAT車とのこと。なので先週のBRZ試乗に続きこちらも試乗してきた。


ディーラーに着くと入口で営業マンが駐車場へ案内してくれ、店内へ誘導。
店内に入ると電話対応してくれた営業マンが出迎えてくれ、今日は私ではなくこちらの者が担当しますと駐車場で誘導してくれた営業マンをきちんと紹介してくれた。
先週訪れたスバルではこういうところが全く出来ていなくて、接客の途中でなんの説明もなくいきなり営業マンが交代してしまった。やっぱりトヨタの営業はひと味違う、というかこれが当たり前なんだけどね。
まあ接客の話はこのあたりにしておこう。


店頭に用意されていた試乗車はクリスタルホワイトパールのGR86。グレードは上位のRZ。

GRのアイコンでもある四角いグリルが印象的。こちらもBRZ同様とてもカッコイイです。

試乗は国道1号から幹線道路、少しだけ保土ヶ谷バイパスを走る約20分のコース。先週のスバルではあまり土地勘のない住宅街での試乗だったが、今回は普段走っている自宅周辺だったので余裕を持って運転することができた。
しかし‥

途中の上り坂でアクセルを踏み込んでも先週のBRZのように気持ちよくエンジンが回らない。たしかエンジンは86/BRZ共通のはずだが。
改めてトリップメーターを見ると走行距離はまだ2桁台。試乗車はディーラーに届いたばかりということなのでまだ馴らしができていないのか。
脚回りもBRZより固く感じるが、これも下ろし立ての新車特有の固さのように感じて正確な比較はできない。ちなみに86はBRZよりテールスライドしやすい設定の脚回りらしいのだが、営業マンに聞いてみるとさすがに日常使いでそう簡単にテールスライドすることはないでしょうとのこと。自分もそう思うが(笑)


そんなわけでBRZと比較したくて試乗してみたGR86だが、クルマが新しすぎて正直ちょっと分からなかった。おそらく街中を走る限りではGR86/BRZともそう変わらない気がする。


外装はどちらも好きなデザインだが、内装の落ち着いた感じやカロッツェリアナビが選べる点などを考えると今のところはBRZに軍配かなあ。


＜GR86の内装＞


＜BRZの内装＞

来年発売される2シリーズクーペも含め、数年先の次期愛車候補として検討を続けたいと思います。