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今日の午前中、埼玉の妻の実家に首都高で向かう途中のできごと。

6号向島線の堤通出口の手前で、写真の赤丸あたりに軽自動車がこっちを向いて停まっているのに気付いた。
「出口なのになんでこっち向いて停まってるんだろう」と思ったが、次の瞬間すぐに逆走車だと気が付いた。


すれ違ったのは一瞬だったが、運転席の60歳前後の男性が「しまった！」という顔をしていて、少しずつバックで戻ろうとしている様子が伺えた。

日曜の午前中ということで比較的交通量が多かったため、逆走車も合流する前に気付いたらしく大事には至らなかった（と思う）が、もし合流してきていたら正面衝突していた可能性も…

こんな体験は二度としたくありません。

この3連休、昨日と今日の2日連続で大黒PAへ出かけてきた。

実は9月の終わりから12連勤でクルマを動かせていなかったため、バッテリー充電も兼ねてのドライブということで。




1日目はF30


2日目はコペンで出動。
朝は少し肌寒くなってきたこともあり、やっとコペンをオープンで走らせられる季節がやってきたという感じ。


大黒では2日とも誰と約束したわけでもなかったので、ずっとPA内をウロウロ散策し多くのクルマを見物していました。

まずは1日目









懐かしいクルマが多かったです。

ここからは2日目




昨日と同年代のクルマが多いが、自分的にはこうした場所で映えるのはやはりスタイリング重視で作られていた1970～90年代辺りのクルマなんだと思う。皆さんはどう思われます？
いい目の保養になりました。明日からの仕事も頑張れそうです。


おまけ

同じ初代コペン乗りということで、こちらのコペンにお乗りの方に声をかけていただきました。
新車時代から乗り続けられているとのこと。整備もバッチリだそう。
ガルウイングばかりに目が行きがちだが、クリアなヘッドライトがとても印象的な1台でした。

先月F30で帰省した時のこと。
助手席に乗る妻が温度調節をしようとしたところ、エアコンダイヤルのリング部分がベタついていることに気付いた。









この部分

調べてみると、その上に見えるボリュームボタンもリングとプッシュ部分がべたついている。
ちなみにこの時の気温は9月だというのに36℃だった。暑さもあって加水分解が進んでしまったのだろう。

これは何らかの対処が必要かなと思っていたが、夕方になり涼しくなるとベタつきも収まった。
とりあえずそのまま放置しているが、まだまだ乗り続けようと思っているクルマにこんな症状が出てくると気分も萎えます。

GSの洗車機にてコペンを洗車。

この洗車機にコペンを入れるのも随分久しぶりだなと思い調べてみたら、なんとこの時以来、実に半年振りの洗車だった。
汚れの目立たないボディカラーだからつい半年もサボってしまった。もう少ししっかり手入れしてやらないといけませんね。




ところで、実は今日は洗車の為にGSに向かった訳ではなく…


先日のコペンのバッテリー上がりの時、JAFの方がOBD診断機に繋いだところ写真の通り左右の後輪にエラーが出ていた。
診てもらった妻が言うには「最近後輪パンクとかされました？」と聞かれたとのことで、そういえばタイヤ空気圧もここ数ヶ月放置状態だったなあと思い空気圧チェックのためGSまでやってきたところまさかの空気圧チェッカーが故障中！
何もせず帰るのも寂しかったので洗車機にコペンを入れた次第。


元々汚れの目立たないカラーだが、さすがに半年ぶりの洗車機から出た直後はピカピカで気持ちいいです。

その後別の有人GSに向かい空気圧チェックしてもらったところ、指定値2.4に対し2.2以下まで下がっていたらしく、指定値まで空気を入れると乗り心地は随分良くなった。

クルマも綺麗になって乗り心地も改善されたのでどこかにドライブへ出かけたいところだが、まだ残暑が厳しいのでもう少し涼しくなったら箱根あたりでオープンドライブを楽しみたいと思います。

今日の午前中、妻から「コペン、また鍵が反応せず、エンジンもかからず」とのLINEが入った。
1ヶ月前のこの時と全く同じ症状なのでどうやらまたバッテリー上がりだと思われる。
自分は会社で仕事中だったので、とりあえず妻には先月と同じようにJAFに来てもらい、最悪ディーラーまでクルマを運んでもらうよう伝えたのだが‥



それにしても2ヶ月続けてバッテリー上がりとは、原因は一体何なのだろうと考えてみた。

①単なる暑さによるバッテリー上がり
②先月の原因となったブレーキペダルの部品（ストップランプクッション）がまた同じように脱落し、ブレーキランプ常時点灯によるバッテリー上がり
③オルタネーターの不具合による発電不足

③については前回のバッテリー上がりの際オルタネーターが少し弱ってきていると指摘を受けていたので、きっとこれが原因なのではと予想してみた。


午後になりJAFの方が来てくれたようで、妻から状況報告のLINEが送られてきたが、どうやら発電用バッテリーを繋いだところあっさりエンジンはかかったらしい。
で、その原因だが










ルームランプ点けっぱなし！

オルタネーターも特に異常はなく、ルームランプ点けっぱなしによるただのバッテリー切れだったそうだ。
最後に妻が乗った時、降りる直前でルームランプを点けたのを覚えていたので間違いないとのこと。実際スイッチも点灯側に入っていたらしい。

とりあえず大事に至らず何よりだったが、コペンのルームランプは写真の通りやけに暗く、夕方などには消し忘れに気付かずバッテリーが上がってしまうことがあるらしい。これもまた「コペンあるある」だそうだ(笑)

今後同じことを繰り返さないためにも、何か対策を考えないと…